Z19DT:erori multiple,functioneaza in avarie max.2000 rot

Salut! Vectra C,1.9 cdti 120cp,lipsa putere,nu se mai tureaza peste 2000 rotatii.Erori scanate cu opcom:
P0243-02 Boost Pressure Valve Low Voltage
P0703-04 Brake Switch Circuit Malfunction
P0400-02 EGR Circuit Low Voltage
P1180-02 Fuel Filter Heater Low Voltage
P0030-02 O2 Sensor Heater Circuit Low Voltage (Bank1 Sensor1)
P0638-02 Electronic Throttle Control Low Voltage
Erorile de mai sus nu se sterg,mai apar alte doua care se sterg si reapar imediat:
P0621-01 Generator Lamp ''L'' Control Circuit Malfunction
P1125-08 Throttle Actuator Feedback Circuit Malfunction
In urma cu o luna a fost curatata clapeta,EGR si senzor MAP. Clapeta a avut ulei la interior si au fost refacute lipiturile mufei.Masina a mers perfect o luna fara sa apara cheita sau check engine.
Foarte ciudat,am bagat in mufa alt egr nou si apare aceasi eroare.Daca las mufa scoasa,ramane iar aceasi eroare.Am verificat firele cu multimetrul si au contact in mufa.
Care ar fi ordinea interventiilor?Va rog ceva idei,nu stiu cu ce sa incep.




Cod(uri) eroare:
----
Model: Vectra
An fabricatie: 2005
Cod motor: Z19DT

A se verifica siguranta F15(10A) din tabloul de sub capota motorului,daca este buna si daca exista 12V,pe siguranta(cu contact pus)... Posibil sa fie mult zgomot pentru nimic!

Am gasit arsa siguranta F14,s-au sters toate erorile. Pentru big_electro61...jos palaria.

Salut,
Siguranta F14 sau F15 pentru ce este? Multumesc

Multumesc. Paste fericit!

Nu intra turbina din diverse motive.
Diagnoza competenta iti spune cauza.
Completeaza locatia la profil.

Am spus ca nu intra turbina, motorul fiind in "limp mode" din diverse motive.
Daca tu stii sigur, fara coduri de eroare, ca e presiunea in rampa, nu mai zic nimic.

A spus ca a schimbat injectoare si regulator presiune. Presupun ca a pus piese functionale.
EGR si admisie curatate.
Mai raman clapeta si turbina.
Daca pune codurile de eroare ne lamurim.

Azi mã duc la ei sa facã diagnoza și o sa iau codurile. Oricum tot ei au bulit-o. Menționez cã înainte de reparație implicit de curãțare egr începuse sã fluiere și de la 1500 r/m acum foarte încet pe la 3000 și atunci când e rece. Sa fie turbina? Are 205000km motorul. Ori dupã ce cureți egr sau galeria trebuie fãcute ceva resetãri și ãștia nu au fãcut. Oricum mersi fain . Revin

Pai daca vrei sã îți arãți mușchii o repari singur. Cred. Tãticu eu sunt constructor de meserie ,mecanica ioc. Tocmai de asta am pus problema pe forum,cã dacã ai citit ce am scris referitor la cate s-au fãcut la mașinã cred cã era normal sã întreb și pe alti posesori de Vectra cã pe baza mecanicilor......... Oricum s-ar fãcut diagnoza și lipsa presiune in turbina de la clapetei. Sunt anulați dar nu lucra bine. S_a rezolvat. Acum pun întrebarea unde gãsesc dopurile sa scot panaramele alea de plastic