Capat buson golire ulei rupt

Cam 30 Nm se strange busonul la baia de ulei. Iar la filtru in jur de 35 Nm. Adica oarecum, cu simt...
Daca esti greu la mana, ca mine, lasa pe altcineva care stie cat de cat, sau iti iei o dinamometrica.

Unele modele au garnitura de cuciuc. Asa am eu. Sunt si din alea cu ganitura de cupru ca tocmai de aia am strans eu asa mult ca din greseala am strans cu dinamometrica dar am citit gresit in manual. Am luat forta de strangere de la modelul cu saiba de cupru si am stricat busonul. Acum cu cel nou neoriginal vad ca se face o pata mica sub ea in parcare de azi pana a doua zi. Ce sa fac? Sa iau un buson pe original? Sa iau garnitura de la vechiul buson sa o pun? Sa dau cu silicon? Sa incerc sa mai strang?

Si eu am Z16XE si are buson hexagonal de 19
Am vazut in (EPC) cat si pe site-urile de piese ca sunt si cu Torx si cu Hexagonal depinde de seria de fabricatie cred.

Daca ai strans prea tare este posibil sa fi rupt o bucata din filet din baie, (cand sa rupt cred ca a desprins o bucate si din filet baie.)
Slabestel (nu de tot) si mai strangel odata (sper ca garnitura are pusa).
incearca sa mai strangi putin dar cu simt nu forta peste masura.


Daca busonul are:
- Cap hexagonal de 19 (este cu garnitura din cupru.)
- Cap torx (numai mai stiu dimesiunea) (este cu garnitura de cauciuc.)

[652540, 90528145 ] - este garnitura din cauciuc piesa nr. 11 din link.
http://www.partsbase.org/op...ets/#p-ope-652540


[ 2091046, 11023582 ] - este cu garnitura din cupru piesa nr. 2 din link.
http://www.partsbase.org/op...ts/#p-ope-2091046



Buson cap torx - Cod OE: [ 652477 , 90502556]


Buson Cap hexagonal - Cod OE: [90409376 , 652475]


Aici verific codurile de piesa (imi arata pozele de la Cod piesa.)
http://www.niparts.com/

Haideti sa va spun cum s-a terminat povestea: desi am cumparat buson de golire nou, se potrivea si era ok, garnitura de la el era f f proasta. Adica era rigida, nu se mula bine pe baie si scapa ulei. Ajunsesem sa cred un mester de cartier care imi spunea ca a simtit el la mana ca nun mai are filet la baie, ca l-am rupt eu atunci cand am strans prea tare si am rupt si busonul de golire. Bine ca am pastrat capatul vechi al surubului rupt de la care am luat vechea garnitura. Bineanteles ca nu eu am avut ideea sa schimb garniturile. fiind bagat in frica de ,,meserias” m-am dus la un amic la un service profesionit(mai mare rasul pt un surub de golire ulei) si el a avut ideea sa puna vechea garnitura.
Cea veche fiind mai elastica a etansat perfect.
Adevarul este ca chiar daca te pricepi teoretic la mecanica si intelegi perfect un motor, ca amator nu ai mana formata si poti lasa uneori mai slabe sau sa strangi sa dai peste cap suruburi ca in cazul meu, etc.
Vorba ceea: ,,mana de mecanic e mana de mecanic” sau ,,teoria ca teoria ...”