Opel corsa D martor ABS nu se stinge odata cu ceilalti mar

Salut!
De curand mai exact de o saptamana cand dadeam sa pornesc motorul am observat ca martorul ABS intarzia sa se stinga odata cu ceilalti martori din bord, si pana sa sa il pornesc acesta ramanea aprins pret de 8 secunde aproximativ dupa stingerea martorilor. Am tot citit pe forum si nu am gasit o solutie concreta si nimeni nu a explicat rezolvarea.
In alta ordine de idei am avut intentia sa o iau sistematic sa caut problema legata de acest martor, insa toti cu diferite idei si presupuneri(ba calculatorul de ABS, ba senzorii de la butuci,ba unitatea aceea ABS cu nu stiu ce problema,ba bateria slaba, etc),dar chiar ma pregateam sa desfac rotile si sa le curat senzorii poate sa pus span deoarece am schimbat de cateva luni saborii si tamburii pe spate deci nu era esclus sa am span .
Am spus sa ma uit pe la unitatea aceea ABS si chestia e ca nu am facut mare lucru am umblat pe acolo am mai tras de cabluri am mai inpins mufe ,dar azi am scos bateria am luat spray de contacte am scos tabloul electric din compartimentul motor,am scos cele 3 mufe de sub tablou am dat cu spray , cel de la ABS scos mufa dat cu spray ,mufele de la ECU(calculatorul masinii) cu spray,curatat bornele bateriei cu hartie abraziva sau smirghel,montat tot la loc in ordinea inversa desfacerii .
Mare a fost uimirea cand bag cheia in contact si martorul ABS sa stins odata cu ceilalti martori,In concluzie si probabil a fost vreo mufa oxidata sau contact slab.
Daca titlul nu corespunde discutiei rog moderatorii sa mute discutia unde se cuvine.
Multumesc!

Il mai spal dar foarte rar,gen la 1 sau 2 ani,dar de curand nu.
Ar fi spalatul motorului problema?

Multumesc pentru sfat , si ai dreptate cu mersul prin ploaie , ma prins o ploaie pe la Ramnicu Sarat de nu vedeai la 2 m in fata si nu am oprit si nu iam pus nici scutul daca ajuta si ala la ceva, de spalat motorul anul trecut sa intamplat sa il spal dar nu cu jet puternic ci la presiune de robinet si nu mia creat probleme pana acum. Dupa acea ploaie am plecat in Grecia si la fel fara probleme , de cum m-am intors a inceput sa cada aeroterma ( am schimbato) martor abs intarzia sa se stinga ,sa rezolvat acum e bine, dar sa dus aerul conditionat si freon am bagat de 2 luni sau 3,deci nu se pune problema de lipsa freon , cand dau sa pornesc aerul motorul creste putin in turatii ca si cum ar cupla compresorul dar nu baga rece, si nu porneste nici ventilatorul dde la radiator. pierderi de freon nu am.,ce am citit pe forum ar fi dusa bobina de la compresor de fapt ar fi o rezistenta termica , o sa ma ocup de asta peste 2 saptamani ca acum nu am timp.
Multumesc inca o data pentru sfaturi marusu.!

Salut! Am un Corsa D din 2010, benzina si de la un timp se aude un bazait sau mai degraba ca si cum ar face contact doua fire de curent, dar numai de la 40 km in sus. Se aude foarte tare in partea stanga, sub bord mi se pare, daca pun pe liber sau cat schimb viteza nu se mai aude, doar daca accelerez sau micsorez viteza. Multumesc de ajutor!

Am revenit dupa ceva timp , si cu rezolvari la cateva probleme mentionate mai sus.
Martorul ABS sa stins in urma inlocuirii senzorului, si o inspectare a cablurilor roase se sobolani si izolate apoi.
Sub grila de stergatoare sau cum so numi aia sub sistemul de stergatoare exista un manunchi de cabluri acolo si-au infipt coltii ratonii, am cositorit, sudat cablurile apoi izolate bine.
Am scos calculatorul masini l-am desfacut cu grija acolo iar lipituri reci 3 la numar am lipit cu fludor.
Vitezometrul o luase razna am desfacut ceasurile de bord sa vad ce au si pe acolo si la steperul vitezometrului iar lipituri reci am lipit cu fludor si functioneaza perfect.
A mai ramas aerul conditionat dar de el ma voi ocupa cand o sa mai am timp., si am sa revin cu rezolvarea .
Sa auzim de bine

[quote="marius3113"]Am revenit dupa ceva timp , si cu rezolvari la cateva probleme mentionate mai sus.
Martorul ABS sa stins in urma inlocuirii senzorului, si o inspectare a cablurilor roase se sobolani si izolate apoi.
Sub grila de stergatoare sau cum so numi aia sub sistemul de stergatoare exista un manunchi de cabluri acolo si-au infipt coltii ratonii, am cositorit, sudat cablurile apoi izolate bine.
Am scos calculatorul masini l-am desfacut cu grija acolo iar lipituri reci 3 la numar am lipit cu fludor.
Vitezometrul o luase razna am desfacut ceasurile de bord sa vad ce au si pe acolo si la steperul vitezometrului iar lipituri reci am lipit cu fludor si functioneaza perfect.
Probleme similare am avut și eu.În aceeași zi mi-a picat indicatorul de benzinã,vitezometrul,Abs-ul ardea continuu, ventilatorul de rãcire funcționa continuu.Topic-ul tãu mi-a ajutat -Mulțumesc mult.Am cãutat sub grila ștergãtoare și-am gãsit fire roase în ambele pãrți ale mașinii.le-am innodat și izolat și toate și-au revenit.Poate m-ai ajutã pe cineva.

Vizitatorii dințoși și nepoftiți lovesc din nou!
Rezolvare descrisã scurt și concis. Bravo!