Pareri... diferenta de consum dupa schimbarea alternatorulu

FAPTE:
Acum 2 saptamani a trebuit sa duc masina la reparat, bateria era moarta si alternatorul la fel. Mecanicul (pe care il cunosc) mi-a schimbat alternatorul Delphi original cu unul Valeo (este singurul din gama montata pe Astra care se poate inlocui "piesa cu piesa" si nu se arunca modulul electronic la gunoi sau, in realitate, se schimba alternatorul, pretul material+depanare fiind superior unuia nou --> vorbesc de preturile din FR...).
Masina am recuperat-o peste 2 zile, totul este OK. Nimic altceva nu a mai fost facut la masina.

CONSTATARI:
Consumul a scazut cu circa 15 %
8.5 litri % cu un motor de 2000 IN ORAS si IARNA, cu climatizarea pusa cam 1/2 din timp...
"La ochi" (sau mai exact "la pedala") performantele sunt identice.

IPOTEZA:
Probabil ca tensiunea de incarcare a noului regulator este cea "optima" pentru calculatorul de injectie. Eu alta explicatie nu vad... Cum tensiunea nu a fost masurata INAINTE de pana aceasta ramane o pura ipoteza...

Cine are vreo idee ?

*
Ai dreptate... in teorie asa asi fi zis si eu daca nu s-ar fi intamplat "pe pielea mea"

Consider asta o chestie relativa, eu neavand vaste cunostinte in domeniu; logic vorbind insa, cred ca proiectantul a gandit acestea avand in vedere toate conditiile de utilizare a masinii. Exista relee (regulatoare?) care protejeaza functionarea partii electronice tocmai in acest sens.
Iar daca ai dreptate si are o legatura consumul cu functionarea alternatorului, cred ca aceasta se intampla dintr-o "scapare" a producatorului/proiectantului, in afara de situatia in care si alternatorul si bateria sunt "moarte".
(Probabil parearea mea este aceasta si din cauza neincrederii in service-urile specializate, care isi dau cu presupusul pe banii nostri; prefer sa apelez la acest forum, de unde putem invata cu totii de la toti)
Probabil ca atunci cand ti-au montat alternatorul, s-au refacut unele contacte care inainte nu erau perfecte si care trebuiau curatate... parerea mea.

Forta de rezistenta ce o opune alternatorul se reflecta in valoarea curentului generat de acesta.Pentru o baterie slaba (descarcata)dupa pornire alternatorul"tine" aproape toti consumatorii +curentul de incarcare.(lucreaza la greu).Partea electronica (releul electronic) comanda excitatia alternatorului si o mentine la un nivel maxim pentru a compensa toti acesti consumatori.(cu atit mai mult cu cit si alternatorul nu incarca Klumea)
Aceasta energie este absorbita de la motor=>cresterea consumului de combustibil.
ECU stie tot timpul care este tensiunea pe alimentare(doar se poate citi pe tech) si probabil pentru a "tine" aceasta sarcina intervine asupra unor parametrii(ex.creste timpul de injectie) pentru a compensa .

Parerea mea ca ansamblul baterie +alternator pot influenta consumul (5_10%)(nu este asa importanta tensiunea cit este de important curentul generat -absorbit).

Zilele trecute la -23grC mi-a murit acumulatorul(8 ani).Am pus unul nou si am observat o mica scadere a consumului.(0,5-1l /100KM ) asta pot sa o confirm 100%mai incolo cind fac mai multe plinuri de benzina)

Ar fi interesant de vazut o lista a parametrilor (cititi cu tech)in aceleasi conditii(de ex in relanti,cu un consumator-dezaburire,aceasi temp a motorului)pentru o baterie aproape moarta si apoi pentru o baterie noua.

*
Nu e de loc ciudat... eu incep lucrul la 5 dimineata si scap devreme, deci circul "ca la tara" benzina e aceeasi, de la Carrefour, de 95... e adevarat insa ca cu benzina din GER consumul a fost de fiecare data mai mic, cu circa 1/2 litri %
Srtabilizatorul de tensiune este incorporat in alternator (de aia zic unii ca nu mai exista...)

*
Da, dar asta nu influienteaza consumul MEDIU, ci doar cel INSTANTANEU al motorului, bateria (in stare buna sau "moarta") nefiind decat un TAMPON de energie, nu un producator, ori prin metoda "de la plin la urmatorul plin" de benzina consumul rezultat din calcul este mai mult decat o medie...

ce s-a scris e corect, si nu contrazice cu nimic "teoria" .
concluzia mea:
1. ipoteza e interesanta
2. calculatorul are incorporata o referinta de tensiune;
3. tensiunile furnizate de senzori in functie de tensiunea bateriei NU au relevanta pentru consum
4. se pare ca nimeni nu crede ca era mai bine cu carburator...

diferenta de consum apare deci din cauza altor consumatori electrici (ex. baterie slaba/descarcata)