Pierde antigel!

E dulce?nivelul scade?
Sa nu fie apa de la AC.

Am gasit de unde pierde.de la tubul asta exact unde se imbina

Salutare

Am o Astra Clasic II ( caroseria de G , motorul de H ) din 2007. Motorul e Z16XEP, masina are 103k luata de noua deci Km reali. Azi dimineata observ din greseala ca vasul cu lichid era gol, mai ramasese lichid de racire doar pe traseu. Incep sa ma uit si vad ca pe linga cureaua de accesori se vedea cur ceva de consistenta antigelului. Mai ciudat e ca se vedea acelasi lichid si pe fata disnpre motor a caoptei.
Cumpar un bidon de apa demineralizata si completez cam 1 litru. Imediat dupa pornesc motorul si incep sa ma uit poate observ pe unde curge. Curge pe undeva prin partea de jos a curelei de accesorii, si nu ca curge, efectiv te stropeste, se vede clar. De aceea, cu capota inchisa lichidul ajungea pina pe tabla interioara a capotei.



Distributia am schimbat o acum 5 ani, masina avea 4 ani si 48k insa la recomandarea mecanicului nu am schimbat si pompa de apa. Omul a zis ca o mai duce vreo 4 ani.

Intrebarea e : sa fie pompa de apa sau vreo fisura pe vreun furtum , in conditiile pe care le am mentionat mai sus ?
Si a doua intrebare : la modelul asta pompa de apa e pe cureaua de distributie sau in exterior, pe cureaua de accesorii, pentru ca sincer nu mi mai amintesc de atunci de cind i am schimbat distributia ? Mai citeam pe aici pe forum cum ca la Z16XEP pompa de apa e independenta de distributie si atunci reparatia ar fi mai putin costisitoare.

Si in final, ultima intrebare : daca pompa de apa e pe distributie are sens sa schimb numai pompa de apa sau trebuie sa pun alta distributie, din punct de vedere al manoperei ?

Astept cu interes raspunsurile voastre.[img]https://imageshack.com/i/pmHKLZBYj[/img][img]https://imageshack.com/i/pmHKLZBYj[/img]

Salut

Schimbat pompa de apa. Desi nu erau semne clare de uzura. Acum ce mai pierde e nesemnificativ, oricum exista 1 por mic pe undeva dar nu e deranjant si nici nu ma apuc sa umflu toate furtumele.

Am schimbat pompa de apa. La mecanic. Pompa care era pe masina era cred aia originala(marca GM).Erau depuneri calcaroase pe interior si pe garnitura. In special pe un anumit punct al garniturii. Cred ca pe acolo arunca antigel. Si rulmentul era stricat. Nu functiona uniform, opunea rezistenta in mod neuniform. Daca era aia originala, masina are acum 160k km( daca sunt reali, si sunt aproape sigur ca ar trebui sa fie), cred ca e o viata prea lunga ptr o pompa de apa. Oricum, problema s-a rezolvat. Nu mai arunca antigel si merge mai uniform masina. 140€ mi-a luat mecanicul. Pompa a luat-o cu 80€. Preturi de Italia , zona Roma.

E boalã de fer bãtrân(sau nu 😉) ...îmbãtrânește garnitura de etanșare dintre bazin și fagure....se reparã....prin înlocuire radiator. Dac-o lași așa, în timp. o sã tot creascã cantitatea de lichid pierdutã...
Cu bușonul ãla nu am înțeles punctul tãu de vedere...ãla are un rol important, sã ținã instalația de rãcire sub o anumitã presiune, în timpul funcționãrii, ptr a ridica punctul de fierbere...dacã ai suspiciuni vis-a-vis de buna lui funcționare, schimbã-l, pune nou, original, cã nu-i vreo avere....eviți alte complicații pe viitor...

Pãi, am fost destul de clar:

La bușon mã refer, desigur.

Ceva fotografii ar fi fost mai utile, dar cred cã vorbim despre furtunul cãtre radiatorul de habitaclu.
Acesta se înlocuiește cu altul nou.

Mulțumesc frumos!