Omega 2.5 td porneste si se opreste

Salut,
Sunt nou pe forum si am mare nevoie de ajutor cu urmatoarea problema.
Am un opel omega 2.5 td din 95 acela cu motor de bmw, si pompa injectie bosch.
Recent am schimbat garniturile de la capacul pompei iar masina porneste si se opreste imediat ;nu sta pornita.
Am vazut tot felul de raspunsuri foarte bune pe acest forum dar imi trebuie unul exact.
Am pus inelul de acceleratie cum trebuie la capac , am reglat din capacul pompei debitul de motorina dar masina porneste la prima cheie dar se opreste imediat.
Multumesc.

Te rog frumos sa nu ma iei tare de la inceput , daca nu sti nu raspunde , stiu ca toti sunteti mari si tari in spatele monitorului.
Eu am venit cu o problema , cine vrea si stie raspunde , nu oblig pe nimeni.
Multumesc.

pãi era mai logic sã mergi din prima la service decât sã pui întrebãri aici!

In cele 30 de secunde cat spui tu ca sta pornita coboara si urmareste daca pe furtunul de tur motorina, intre filtrul de carburant si pompa de injectie se plimba bule de aer. Furtunul e transparent din fabrica (daca nu a facut nimeni vreo interventie ulterioara) si ar trebui sa poti vedea usor eventuale urme de aer. Am patit cu una indentica saptamana trecuta cam ceea ce descrii tu si am rezolvat-o prin etansarea corespunzatoare a traseului de motorina, tragea aer la greu.

Si ce cauti de fapt?
Ca sa intelegi mai bine ce e acela un forum: un fel de piata, in care fiecare vine cu ceva la vanzare (problematicul) si tipa in gura mare "am castraveti, am castraveti! nu luati de la ala ca ai mei sunt mai mari!" .
Cumparaciosii te aud, dar daca ii convingi cu argumente serioase (mai amanuntita descrierea si cine si cu ce a intervenit asupra masinii/problemei) atunci vei fi rasplatit cu minim un raspuns, fie el si dat in derizoriu. Uneori si ala poate fi constructiv!
Replica ta "...ca in spatele monitorului toti sunteti mari si tari!" sau mai bine zis afirmatia facuta, nu isi are rostul. De ce?
Pai, in spatele monitorului poate fi un inginer, un spalator auto, un politist, un pompier (je 😊), unul care nu stie sa citeasca dar care "a remarcat cuvintele tale inofensive".
Personal am avut parte de multe belele cu harbul meu anterior, insa acest forum mi.a fost de un real folos, mai ales buzunarului. Si crede.ma ca te sperii daca te.ai uita in "cererile" mele. Iar in service m.am lamurit. Toata Constanta imi cunoaste masina ca fiind mai mult prin serviceuri decat pe drum.
Este dificil sa dat un "pronostic" legat de orice problema. Pana nu vezi si testezi nu poti sti cauza care a influentat defectul.
Ori de cate ori mai intrebi ceva va trebui sa sti sa formulezi pentru ca sa ti se raspunda.
In viata la fel se procedeaza. Ba mai mult, in viata nimic nu iti este pus pe tava.

Succes si fara rautate, doar ti-am dat un sfat, fiindca eu si inca cateva sute de colegi de aici (de pe forumul asta slab.... dar si cel mai activ si vechi de pe "piata") ne.am simtit jigniti.
Eu as ruga administratorul sa nu stearga acest topic, ci sa te stearga pe tine, dar chiar si asa, noi tot te asteptam, intr.un membru mai bun, cinstit si activ.

Cu respect,
Secarianu

Am rezolvat problema pana la urma si masina merge foarte bine. Scurt istoric: dupa un timp ce a aparut aceasta problema , cand mecanicul mi-a spus ca senzorul RPM trebuie schimbat, in prima faza am pus (mecanicul l-a montat) un senzor RPM dar nu a fost reglat corespunzator si cand i-am dat cheie senzorul s-a rupt pt ca a fost bagat in orificiu prea mult. A scos resturile care au ramas in interior zicand cu mana pe inima ca nu mai este nimic ramas si am pus altul dar problema nu s-a rezolvat si am dus masina de acolo. A venit un meserias cu un tester bosch si mi-a spus ca o problema este cu senzorul RPM! , reglaj sau resturi ramase. Am rugat un prieten sa ma lase la el in atelier si am ridicat masina pe cricuri si m-am bagat sub ea sa vad cu ochii mei ce este la senzor, l-am scos din orificiu si nu am vazut ceva suspect dar cand m-am uitat prin camera de vizitare de pe cutie (chiar in partea de jos este o gaura pe unde se vede volanta, senzorul RPM si ghinturile, 6 la numar, pe care le citeste senzorul) STUPOARE: o gramada de lita subtire infasurata pe langa volanta si pe ghinturi! Dupa aprox 2 ore am rausit sa scot toate resturile ramase pe volanta si am incercat din nou: pornire la sfert , mers rotund dar se oprea . A venit mecanicul din nou cu testerul, am dat galeria de admisie jos si s-a reglat pompa, avans si debit, iar problemele au disparut.Daca ajuta pe cineva cele relatate aici, ma bucur, dar trebuie avut grija la cine ducem masina pt. ca dintr-o problema ajungi sa nu m-ai sti ce sa faci. Multumesc tuturor ce au citit si mi-au sugerat unele indicatii.