Zgarieturi pe cilindru

Salut,

Apelez la experienta dvs, pt a va spune parerea vis-à-vis de problema de mai jos.

Un motor diesel, in urma unei supraincalziri, s-a ales cu garniture chiuloasa arsa. La demontare, s-au sesizat pe cilindru niste urme ca in poza. Unghia nu agata, la mana nu se simte. E ca si cum ar fi desenate. Inainte de demontare, motorul nu avea zgomote suspecte, etc. Se auzea ca inainte de incident. Mecanicul zice ca nu are nimic si ca trebuie doar planata chiuloasa+inlocuit garniture. Voi ce parere aveti ?

Multumesc anticipat pentru parerile avizate.

Doar o parere?

@Bunicu: Iti multumesc mult pt opinie.
Având in vedere experienta ta, o sa tin cont de ea. O sa verific planeitate, înlocuiesc garnitura +suruburi si o sa-i dau bãtaie.
Pe mine ma bãtea gândul sa scot pistoanele, pr a vede segmentii, sa verific daca am ovalitate pe cilindru,etc. Însã mi-e teama ca daca fac asta, o sa mai constat cine stie ce uzuri si ajung sa schimb mai mult decât e cazul. O sa va tin la curent de evolutie. Probabil dupa sãrbãtori, când am mai mult timp liber.

1. Nu a zis nimeni despre honuire.....despre faptul ca s-ar recomanda honuirea...
2. Blocul motor este facut din fonta, cilindri sunt alezati in bloc, fonta nu se cementeaza. Pentru cine nu stie si vrea sa afle, si segmentii sunt facuti tot din fonta dar sunt caliti, da, fonta se caleste. Procedee chimice de cementare suporta doar otelurile cu mai putin de 1,4% carbon si care contin neaprat crom. Otelul fara crom in compozitie nu pimeste cementare.Chiar si acest procent de 1.4% este putin fortat, cementarea facandu-se cu succes numai in conditii speciale de temperatura si de atmosfera controlata, procedee scumpe , deci nerentabile pentru industria auto care trebuie sa se incadreze in costuri cat mai mici si in .....da, rezistenta limitata in timp, masinile trebuie sa fie inlocuite din cand in cand pentru ca si producatorii sa traiasca.Nu cementeaza nimeni cilindri.
3. Pentru rezultate foarte exacte, cilindrul se masoara la interior cu pasametrul, micrometrul este deja ca o ruleta sau ca un metru de lemn in acest caz. Un cilindru cu abatere de 0,05mm ( 1/20mm) este absolut compromis.
Hai ca m-am intins la vorba, nu vreau sa supar pe nimeni dar daca facem discutie, apai discutie sa fie. 😀
Toate bune si multi ani!

Si mie imi place, asa imi mai aduc si eu aminte ca de la revolutie incoace, in afara de contabili si agenti de vanzari, scoala romaneasca nu a mai scos altceva....


Binenteles, tot offtopic si eu 😀

Da amice, nu-i bai! De-aia e forum, sa vorbim si nu trebuie neaparat sa fim toti de acord cu unul sau cu altul. Cu cat mai multe pareri, cu atat mai bine. Oricum omul care a deschis discutia asta si-a facut o parere, a luat o hotarare, acum noi doar vorbim.

Schimba segementii si vezi starea pistoanelor, obligatoriu suruburi noi la biele si chiulasa.

pai tocmai ai primit raspuns la întrebãrile tale,la toate

Mecanicul ala tot asa a zis: Schimbam garnitura, prezoane, facem planare. Ar fi bine sa ne uitam si la segmenti, eventual sa schimbam cu unii noi.
Am vrut si pãrerea cuiva neimplicat in problema, pt a evita "jecmaneala". Iar familia Opel e mare si priceputa.

Parere ta sau a lui Bunicu este foarte importanta pt mine. Sunteti oameni priceputi, iar pt sfaturile date aici aveti de castigat doar recunostinta noastra. Pe când mecanicul castiga bani😃. Mai putini sau mai multi, dupa caz.

Având in vedere cele expuse de voi, mecanicul mi-a castigat încrederea. A fost cinstit fata de mine.