Consum de curent A20DTH - cu toti consumatorii opriti ?

Va salut domnilor.
Stie cineva cam cat ( mai exact cati mA ) ar trebui sa fie consumul de curent la montarea unei baterii cu toti consumatorii opriti...sau cel putin aceia vizibili ...lumini,radio..etc, pentru ca ECU si restul deh aia raman..
Aseara la montarea acumulatorului nou ( cel vechi a murit subit....si cam repede - 3 ani ) am observat scantei sestul de mari.
Nu am apucat sa masor consumul de curent si o sa fac asta astazi, insa daca stie cineva cam cat ar fi "normalul " i-as ramane indatorat.
Nu are alarma masina , este modelul chel...din 2009 cu cd 500 si cam atat pe el...
Va multumesc anticipat pentru raspunsuri.

Va fi mai greu la mine cu garantia pentru ca am comandat online bateria...si nu stiu daca vor vrea la service sa imi ofere ceva garantie ,nefiind cumparata de la ei...
intreb luni ..dar nu cred.

Ar trebui sã fie de ordinul mA. Maxim 100 cu indulgențã. Dar cred ca trebuie sã mãsori dupã 1-2 min de la Ignition Off.

Asta ce am pus-o (bateria ) este un Banner de 77 Ah, dar nu se potriveste..ca si dimensiuni / 190 inaltime
o sa iau cand ajunge in stoc Rombat-ul de 75 Ah pe care l-au incercat si alti colegi de forum pentru ca se potriveste la fix..bannerul este mai inalt.
astept pe vineri sa vad ce zic baietii de la service si cu avaria aia tampita de tot cu " check rear number plate light " ..iar luminile de la numar merg amandoua perfect...cred ca pe acolo este undeva un scurt ceva....de vede si avaria si si" moare " bateria in 5-6 zile daca nu o pornesc deloc.
Sincer in afara de comoditate in scaune, postura la drum in general si sesizabil mai multa putere....incepe Loganul sa ma impresioneze mai tare..

La mine A20DTH a venit cu bateria originalã de 75Ah. De ce puneți voi de 85Ah?
@stefanmatasaru
Ziceai cã mãsori curentul consumat, chiar sunt curios.

Poți mãsurã tensiunea pe o rezistențã de putere dacã ai la îndemânã

Fara consumatori, ar trebui sa ai cam 0,03 A.
Usi inchise, iluminat interior stins, etc.
E normal sa faca o scanteie mica la conectarea bornelor.

0,02 A masurati fara consumatori.

Domnilor povestea e lunga ..o sa incerc sa o scurtez cat pot si daca nu ar fi de plans ( pentru mine ) chiar e amuzanta ..o postez aici pentru ca este legata oaraecum si de comnsumul din baterie :

1. avarie in bord : check rear number plate light... - ok schimbam becul la numar...nu se reseteaza.. ?!?!? am tot intrebat pe forum ceva mai demult daca stie cineva de avaria asta...cu toate ca becurile functionau bine ambele.

2. dam jos borna la baterie..lasam putin si gata reset nu mai avem avarie de "numar "acum s-a upgradat la check rear right parking light..?!? fuck..is that....?!?! am cautat peste tot ...tot n-am gasit referinta directa la care bec este...pozitite sau frana..sau de mers inapoi...egal...am zis sa le verfic pe toate

3. verificam becurile se aprind toate perfect nu este nici unul care sa nu lumineze...deci ok..trebuie sa mergem in service..problema este mai adanca..

4. mergem in service la baietii care se pricep?!?! cica?! punem "calculatorul domnu ' se rezolva imediat ..." ...stergem erori...cautam...va costa 25 lei constatarea faptului ca nu stim ce are Domnu '...trebuie sa mergeti la altii ca noi nu gasim.. ?!? Tot la service-ul minune am mers si pentru faptul ca AC nu mai functioneaza si peste 150 ron mai tarziu aflu ca este spart circuitul si trebuie mers tot mai departe ca ei nu stiu sa desfaca bordul...cica acolo e busit si scoate freonul afara!?!? in fine asta nu e relevant...acum e doar parte a circuitului .. ))

5. ma intorc acasa...si peste un check abs service error si cateva reset-uri de check rear right parking light am decis sa desfac singur din nou tripla spate sa vedem ce misuna pe acolo. MAsuram intre timp si cunsumul la baterie in gol...aproap 1,4 Amperi..deci foarte mare...nu e bine undeva ...cineva imi fura curent si nu sare cu bani la plata

6. identificam becurile care sunt de vina ( pozitie si frana ..ambele ..arse ..dar filamentul era doar "asezat "pe capatul celalat asa ca din cand in cand aveam eroare ) , de asemenea si in spatele becurilor ca sa spun asa.... se afla un circuit facut din lamele conductoare intre care era facuta un fel de pasta ( sincer nu stiu din ce...o fi solutiile de la spolatorie amestecat cu oxizi ? ) care conducea foarte frumos intre 3 chiar 4 circuite..

7. intra in actiune WD40 cu care am curatat totul si mufe , schimbat becurile...si dupa o noua deconecatre de baterie...gata nu mai avem eroare de becuri.

8. masuram curentul din nou , dupa vreo 20-30 secunde s-a stabilizat 0.026 mA..deci f bun zic eu..., la logam e chiar peste 300 mA..in stand by. Sa nu va pacaliti ca si mine cu usa deschisa, pentru ca aprinde becul de habitaclu si creste semnificativ consumul iar daca faceti asta ziua, nu se vede aprins becul... ...deci cu toti consumatorii opriti atat am masurat eu astazi.

Deci daca ajuta pe cineva pasii....pe care i-am facut ..acestia sunt : curatat bine + WD40 peste tot + inlocuit becuri..cat mai multe + reset din baterie ...si a mers.

Deci daca ajuta pe cineva pasii....pe care i-am facut ..acestia sunt : curatat bine + WD40 peste tot + inlocuit becuri..cat mai multe + reset din baterie ...si a mers.[/quote]

Da frumoasa invatatura din patania ta. Asta insemana sa fii mafiot ! Sa fii mai bun decat service ul si sa nu te coste nimic !