Alezarea chiulasei pe motoarele NZ

nu pot sa cred ca nu stie nimeni nimic depsre alezarea chiulasei...sau poate nu m-am exprimat corect,am vrut sa zic comprimarea chiulasei asta va spune ceva ?
ma poate ajuta cineva ...sa-mi spuna cum se face asa mai detaliat ?

multumesc pt link
nu vreau sa-mi transform motoru' intr-unul de performanta,vreau doar sa traga putin mai bine,nu sa fac rally cu el...daca daca vroiam unu de rally poate imi luam alta masina cu alt motor..
daca zici ca in legatura cu alezarea chiulasei ma leg la cap fara sa ma doara...ce ma sfatuiesti sa fac ca sa-l fac sa traga mai bine,in afara de filtru aer sport,evacuare inox fara catalizator si toba intermediara,serpi,usurare de volanta si marirea presiunii in rampa de injectie

A,si inca ceva :crezi ca daca as pune o garnitura mai subtire la capacul de la chiulasa ar fi tot una cu alezarea ?
multumesc!

multumesc pt sfaturi Skybax
pana una alta...stie careva cum se face alezarea chiulasei ?a mai facut cineva asta la C16NZ ?poate sa-mi spuna detaliat?

@hot stiu cat de cat asa...necesarul zic eu
cel mai aiurea mi se pare cand ceri ceva aici pe forum si ti se zice du-te la service daca toti cei de aici dati sfaturi d'astea pe forum eu zic ca ar fi mai bine sa se puna o poza mare pe toate forumurile pe care sa scrie "DU-TE LA SERVICE" si cand ai o problema si intri pe forum vezi poza si stii ce sa faci ca sa-ti faci masina )
nimeni nu intelege ce cer eu in topicu' asta deci eu vreau sa o alezez eu singur,si as vrea sa stiu daca stie careva cum se face procedeu' asta...de unde sa incep...de sus sau de jos?cu ce anume se poate face?pot si cu un polizor sau cu un flex sau cu smirghel?
la motoru' meu din cate stiu eu maxim e 1,5 mm ,eu m-as multumi cu o alezare NU mai mult de 1 mm pt ca stiu ca e posibil ca aiba detonatii mai puternice. mai multi cai nu cred ca se poate castiga din asta dar cu siguranta un cuplu mai bun.
nu cred ca ar trebuii schimbate si bujiile daca fac asta...si oricum acum am bujii NGK pe ea si sunt destul de mici,cred eu,dar vreau sa le schimb cu unele beru ultra x platinium.
iti urez succes la modificarea motorului de 2L,i-ai facut evacuare de inox?daca ai putea sa o si lustruiesti ar fi si mai bine.stii cumva cum se fac serpisori pt motoru meu?ca si eu as putea sa-mi fac singur evacuarea si daca tot o fac as vrea una cu serpisori dar stiu ca trebuiesc pusi intr-un anume fel ca sa iasa gazele mai bine...(de exemplu la o evacuare pt motoru meu gen 4-2-1 stiu ca se uneste prima iesire cu ultima si formeaza una singura iar celalte doua se unesc intre ele si formeaza una singura iar cele doua care le obtii se unesc apoi intr-una singura)dar trebuiesc cotite la anumite grade,si nu stiu cum se calculeaza asta...poate poti sa ma ajuti tu!
multumesc mult !

Daca tu afirmi ca rectificare (atentie alezare e la cilindri) se face cu "cu un polizor sau cu un flex sau cu smirghel? " esti departe de adevar. Daca doresti sa strici o chiulasa atunci succes !
Orice rectificare (refacere planeitate) se face doar pe masini de rectificat si cu asta am terminat discutia. In principiu chiulasa se curata si se demonteaza de pe ea axe, tacheti, culbutori, supape etc, se masoara, se verifica cit trebuie luat din ea si se baga mare.
Nu vei obtine mai nimic din 1mm, mai degraba masori compresia ca de obicei aici sunt surprize (adica segmenti noi cel putin).

http://www.youtube.com/watc...p;feature=related credeti ca asta are legatura cu alezarea chiulasei ?

Asa se cam obisnuieste la noi tuning cu flexu(no offence).
Legat de serpisori si evacuare ce vrei tu sa faci nu poti face singur nici daca ai toata documentatia pusa pe masa.Din proprie experienta din prima nu iti va iesi niciodata de aia zic dute la un meserias care a mai facut asa ceva ca risti sa strici mai mult decat sa faci ceva bine.La serpisori sunt multe calcule e prea complicat sa lucrezi doar cu un aparat de sudura si un flex(pentru fiecare motor in parte sunt calculate unghiurile,lungimea tevii altfel nu faci nimic,unde mai pui ca toata teava aia trebuie izolata sa nu iti ia foc masina).Daca tot vrei sa te apuci de marit puterea la motor eu zic ca cele mai pretabile la aceste modificari sunt motoarele mari unde modificarile aduc si cai putere,la tine la 1,6 ce crezi ca vei obtine dintr-o evacuare cu serpisori(2,3 cai pe care nici macar nu ii vei simti).Pentru ce vrei tu sa faci rezulta niste costuri care nu se justifica in cazul tau(chiar daca le faci u ot ap[ar costuri).Mai tine-o o bucata dupa care vinde-o si cumparati ceva cu motor de 2000 macar si apucate de ala,satisfactiile vor fi pe masura.