Cutie AISIN AF40-6 detalii, pareri pro si contra

Nu exista asa ceva. Fiecare producator recomanda sa se foloseasca anumiti aditivi, sau o anumita cantitate de aditivi pentru respectivul model de cutie. Ca si la uleiurile pentru motoare, atunci cand se intervine cu o cantitate in plus de aditivi, mai rau se face decat bine. Schimba uleiul la timp si daca nu e o uzura prematura a anumitor piese sau defecte de fabricatie, nu ai de ce sa iti faci griji.

Eu cand am zis ca nu exista, m-am referit la efectul pe care il au asupra cutiei. Daca smuceste sau patineaza, pa si la revedere, alt bloc de valve sau alt convertizor de cuplu.........sunt putine cazurile cand s-a rezolvat cu o resoftare a cutiei si un schimb total de ulei (dar pana sa se umble in cutie se poate incerca).

Daca tu bagi alti aditivi in uleiul respectiv (preventiv zici tu), mai rau faci, dar la urma urmei e decizia ta, din partea mea faci ce vrei, doar e masina ta.

L.E
Un bloc de valve nou costa 8-900 Euro si un convertizor in jur de 3-400 E. La Samer sau la Mercom costa in jur de 1500 Euro inlocuirea acestora, plus un schimb de ulei. Nu e putin dar nici mult daca socotesti ca ulterior nu vei mai avea probleme!

Cauta Samer Timisoara si Mercom Arad.

Nu au nici o sucursala, lucreaza doar in Timisoara........din cate am inteles, e de mult in bransa si ar fi cam printre cei mai buni din tara.

@ all -- eu am schimbat in vara anului trecut uleiul la Samer - vreo 13-14 l in total...am folosit cativa litri si pentru spalare...asa este recomandat ! Schimbul a decurs relativ ok, si nu au semnalat ei ca si meseriasi nimic probleme, insa m-a speriat manopera pentru schimbul filtrului ( fara pretul filtrului sau ulei ..numai manopera.. ) 500 Eur...pe care bineinteles nu l-am schimbat...ca manopera plus uleiul vreo 1800 si mai 500 euro ..pai...la doua schimburi mai bine cumpar alta cutie...?!?!
Asta e nu zic nimic, despre oameni cer cat vor si ficare da daca vrea..... numai asa la o simpla matematica "bouleana " vezi ca in doi ani mai bine iti iei alte cutie sau schimbi convertizorul la 3 schimburi de ulei 😊))))). Zic doar ca daca te strofoci tare cu intretinerea ..asa ca la carte..ajungi sa cumperi componenta pe care vrei sa o intretii pana la urma..asa ca...
sper sa nu mentina si altii acleasi tarife ca atunci mai bine ne intoarcem la transmisia Flinstone 😊) la pedale 😊
momentan ( 150 k) nu simt smucituri sau alte simptome mai ciudate ( bine simteam pana am aflat ca e bine sa tragi frana de mana...sa nu stea masina fortata intr-o directie ), insa ..oarecum mai amical Samer mi-a recomandat deja la urmatorul schimb...adica peste 30000 km zice el nu 60000 sa schimb si convertizorul 😊)) asa profilactic... 😊

@borsy - pai dupa schimbul asta ( total facut asta vara )..ma gandesc la urmatoarea revizie pe care o sa o fac undeva prin februarie.., mai mult din cauza uleiului de motor , sa mai schimb si cer 3 -4 litri care ies din cutie. Sper numai cei de la reprezentanta din Tm sa poata face ei treaba asta, pentru ca s-ar cuprinde intr-o singura etapa...?
A mai facut cineva la reprezentanta ? vor se baga ? sau o tin cu longlife-ul lor inainte si nu schimba?
si bine...mai mult de asta banuiesc ca le trebuie pompa aia speciala? sau?

O intrebare...Daca schimbi la 15k cate 3l uleiul nou nu se amesteca cu cel vechi? Sau cum se procedeaza?

sa fie clar ca schimbul de ulei nu salveaza defectele blocului de valve, acesta cedeaza cu orice fel de ulei ar avea. Am intalnit si la o masina in garantie (serviceul mama al plimba pe respectivul cu softul nou care nu mai venea pentru cutie, il mintea) dar am intalnit si la a mea care nu mai este in garantie. Combinatia de block de valve opel cu cutia japoneza este un fiasco la alte masini care folosesc aceeasi cutie nu sunt probleme.

Blocul de valve nu cred ca e facut de Opel, doar nu trimite AISIN cutia fara bloc si Opel monteaza blocul de valve. Singurul lucru care il face Opel e soft-ul de operare al cutiei.
Cutiile AISIN sunt folosite pe mai multe marci japoneze, americane si europene (inclusiv pe Porsche)

dragilor nu stiu cine face blocul de valve pentru insignia insa nu este acelasi cu cel de pe alte marci care folosesc aceeasi cutie. Concluzia serviceului unde l-am schimbat pe al meu a fost ca acestea de opel cad mai des decat la alte marci desi au aceeasi cutie.
Eu am cunostinta de doua astfel de probleme la insignia, blocul de valve. O fi mai stii ...doar curat ghinion nimic generalizat. Dar doamne este una din piesele foarte scumpe ale acestei masini !