Cand pornesc motorul se inchid aparatele!

nu te impacienta; la pornire tensiunea bateriei scade sub un prag de functionare a aparatelor auxiliare gen cd, detector etc; imediat cum a pornit motorul tensiunea revine si totul e ok

Din cate stiu eu cand pornesti masina nu trebuie sa ai consumatori gen lumini aprinse, casetofon, aeroterma sau alti consumatori. Eu cred ca bateria e pe duca incearca si masoara tensiunea din baterie. E normal ca atunci cand dai la demaror sa ai o scadere de tensiune dar nu atat incat sa ti se stinga consumatoarele. A i observat cumva ti se reseteaza ceasul?

Si la mine se intampla la fel. Problema e ca asa facea si cand a fost bateria noua si face si acum cand e pe duca. Cred totusi ca este un sistem de protectie pt a elimina orice consumator la pornire.

Mai asteapta si alte pareri avizate, cine stie, exista posibilitatea sa fie vreo problema tehnica.

p.s. Cu ce te deranjeaza?

Poate fi un contact imperfect.
Incearca si:
- curatarea bornelor
- curatarea fiselor care duc la borne
- dar si firele care duc la masa masinii.
Succes

nu stiai ce si cum sa masori.fara suparare.

nu este nimic in neregula

majoritatea consumatorilor puternici gen ventilatia&co sunt opriti din contact in momentul in care se porneste din motive obiective,pt a canaliza intreagul amperaj al bateriei pt a porni mai usor

casetofonul reporneste singur dupa ce a pornit motorul?

Pune si tu un voltmetru pe baterie, pune pe cineva sa dea la cheie cu ce consumatori vrei tu (neaparat) si lumineaza-ne si pe noi care e tensiunea la start.
Dupa aia vorbim la obiect!

E clar. Bolnavul inchipuit. Mai mult, cei de la service stiau ca e normal, dar au profitat. Ti-au luat banii pe electromotor degeaba (esti convins ca l-au schimbat?)

Explicatii:
Menirea bateriei e sa ofere un curent IMENS pentru o scurta perioada de timp (pornirea motorului). In momentele alea, conteaza doar curentul, tensiunea la bornele bateriei nu mai are nici o relevanta. De ce?
Rezistenta interna a bateriei e diferita de 0. Asta inseamna ca, atunci cand curentul e mare, tensiunea la bornele ei scade. Electromotorul papa intre 50 si 100 amperi la mers in gol. In sarcina normala, curentul e intre 200 si 300 amperi. In sarcina maxima, curentul e undeva intre 400 si 800 amperi, functie de electromotor. Tensiunea la bornele bateriei scade in momentele alea sub 7V (plus o cadere de tensiune de pana la 0.5V pe cablaj) si nu e absolut nimic in neregula cu asta!

si-acum detalii despre ce am gasit eu ca ar fi electromotor pe X17DT:
Electromotor Hitachi cod Opel 97 150 204

curent la mers in gol: maxim 90A
tensiune la borne: 11V

curent in sarcina normala (pornire motor): 250A
tensiune la borne: 8.4V
turatie: 1000 rpm
cuplu: minim 8.3 Nm

curent in sarcina maxima (blocaj): macim 660A
tensiune la borne: 3V

La pornire, curentul absorbit de electromotor e intre cel normal si cel maxim, functie de uzura motorului, a electromotorului, temperatura, umiditate si probabil altele.

Pe scurt: nu iti mai face griji. Toate fac la fel, cu exceptia adaptarii descrise de ROBERTby2000.

retractez ce am zis mai sus 😳
dar ziceai ca ai verificat bateria!