P0480 Electroventilator si limp mode

Va salut !Vin și eu cu o problemã ne mai întâlnitã pânã acuma la opelul soției ,mai exact un Opel Corsa D 1.7 DTR 125 cp.Problema este un cod de eroare p0480 pe electroventilator treapta 1 tensiune slabã.Am verificat relee ,sigurante ,am schimbat senzor temperatura admisie ,senzor temperatura apã.Masina este în limp mode din cauza acestei erori și ma limiteazã în jurul a 3800 rpm ,dacã în timpul mersului șterg eroarea cu Opcom-ul dispare martorul cu cheitã și masina se tureaza normal,dar eroarea revine dupã câteva secunde și din nou ma limiteazã. Atașez poze cu valorile reale .Mai menționez faptul ca dacã accesez sa vad temperatura apei în bord, în momentul opririi motorului imi indica -40 de grade. Aștept și pãrerile voastre deoarece nu mai știu de unde sa ma apuc sa ii dau de cap.Am mers la vreo 7 electricieni și am bãgat în jur de 2000 de Ron pânã acum doar pe ridicat din umeri. STIMÃ!


MODEL: Corsa 2007
MOTOR: Y17DTR

CODURI EROARE: P0480

Off topic:
Corsa D, an 2007 deci euro 4, 125Hp ----> Z17DTR
Deh, unele detalii mai si conteaza.
Daca asa atenti si cointeresati au fost si cei "vreo 7 electricieni", nu-i de mirare ca nu s-a ajuns la vreun rezultat.

Acum, lasand gluma, ca sigur nu iti arde de glume ...

On topic:
Panarama aia de circuit, are o (1) siguranta, un releu, doua mufe, doua fire si ............. ECU.
Daca tot sunt electricieni, de ce nu au testat toate aceste componente? Ma gandesc ca mai mult de 20 de minute nu iti poate lua sa gasesti vinovatul.
Din ce stiu eu, ECU nu are sanse sa vada consumul ventilatorului, deci toata problema ar fi doar pe comanda (bobina) releului.
Scoti releul afara si in soclul lui, ar trebui sa ai tensiune pe doi pini (86 si 30), daca nu ai, probabil siguranta arsa sau contact imperfect in soclu.
Daca ai tensiune, masori rezistenta bobinei releului (intre pinii 86 si 85, presupun undeva in jur de 100 Ohm).
Daca si aici totul este in regula, mai ramane un fir intre ECU si releu sau contact imperfect in mufe.

Ar merita si o verificare prin a-i da comanda separata acelui releu, dar eu nu o sa spun cum, nu vreau sa gresesti cumva din vina mea.

EDIT:
@gabimilo1, m-as baga si eu la pariul cu ... siguranta sau releu lipsa 😊

Pune o poza cu tabloul de sigurante sa vedem daca e totul ok acolo, macar de la distanta, sa vedem daca sint sigurantele si releele pe unde ar trebui sa fie.

@sebage, ar fi una sa lipseasca ceva pe acolo...dar nu imposibil, n-ar fi primul nu?

pare in regula , am insemnat mai jos releele si sigurantele care intervin in racire. Macar ca pozitionare, este in regula.



Uite si schema



Fiecare dintre aceste relee este comandat cu minus de catre ECU, ar trebui sa verifici cablajul dintre ecu si tabloul de sigurante.

Dupa parerea mea daca era defect altceva decit sigurante/relee/cablaj atunci ar fi dat pe tester alta eroare (daca era vreun sezor defect dadea eroare pe senzorul ala, asta spun in legatura cu faptul ca zici ca in bord apare -40grade).

Incearca sa gasesti pe cineva cu rabdare si sa-i arati schema, daca nu cumva si ceilalti electricieni au consultat-o

Uite si ce spune Autodata, in coloana din dreapta tabelului ai cauzele posibile ale erorii

Schimba rezistenta electroventilatorului cu una noua/functionala.
Daca nu se rezolva problema, iti trebuie alt ECU.

A umblat la mufa de la ECU, sau doar presupune?
Daca nu a masurat direct in mufa care intra in ECU, mai sunt sanse sa fie probleme pe traseu.
Ar mai fi o varianta, si fie umblat cineva cu o diagnoza, prin codari/programari si acum, ECU sa fie programat pentru un circuit pe care nu il are.

Ai ECU aici:
https://www.pieseauto.ro/cal...e4e97736ff7a9dfb9

https://www.pieseauto.ro/cal...e4e97736ff7a9dfb9
Cauta resetat sau cu cod de securitate.
Iti trebuie si car-passul masinii tale pentru imperechere.