Motor ventilator habitaclu Vectra B1 cu probleme

Anul trecut, intrucat ventilatia interioara pornea doar dupa ce luam o groapa, am decis sa verific aeroterma si am gasit carbunii mancati (masina e din '96); am cautat prin magazine si am gasit niste carbuni mai mari pe care i-am mai slefuit pentru a intra. Totul parea sa mearga pana nu demult cand nu a mai pornit deloc.
Am inceput sa caut iar carbuni, de data asta speciali pentru aeroterma si am constatat ca nu aduce nimeni asa ceva, ti se dau carbuni de alternator, electromotor... doar un singur vanzator mi-a zis ca trebuie speciali.
Negasind carbuni am zis totusi sa desfac aeroterma sa scot carbunii sa-i am ca reper; am scos ventilatorul, apoi carbunii si am constatat ca s-au uzat foarte putin, in plus am mai gasit o bucata de burete de etansare ars/topit.
Am pus contactul si am constatat ca la contactul unui carbune iese fum, deci se infierbanta foarte repede, sa fie un scurt sau care e cauza?


Am pus o poza cu ansamblul ventilatorului si una cu detaliul contactului de unde iese fum.
Am alimentat ventilatorul fara acel modul de pornire cu un transformator de 12V de mica putere si are zvacniri scurte deci zic eu ca problema e in alta parte.
La acel modul de pornire ce se poate strica? Am verificat rezistenta termice si nu e intrerupta, trebuie sa aiba o anumita rezistenta? Nu stiu ce e cealalta piesa, un condensator?

Dupa mai multe sfaturi urma sa desfac motorasul si sa-l curat cu alcool, sa masor continuitatile buclelor, pana la urma am zis sa incerc cu un spray de curatare si surpriza, acum merge, vom vedea cat va tine minunea.

multumesc, probabil nu se incumeta nimeni sa le depaneze si se rezuma la a cumpara alta aeroterma. ma incearca un gust amar cand vad ca totul se invarte in jurul banului, doar un singur vanzator mi-a spus ca sunt carbuni speciali si ai rau e ca nu aduce nimeni, pe nici un fel de comanda, sunt pra ieftini si putini cautati ca sa merite efortul...a, recunosc, am omis sa intreb la un magazin cu piese de camioane si tractoare.
Cu carbuni luati aiurea doar sa se potriveasca ca marime strici si periile, faci si scurturi caci se rod prea repede astia de electromotor care ii gasesti pe piata, dar cel putin stiu care e rezolvarea la anul.
Cu ocazia asta am invatat sa scot si aeroterma fara sa desfac stergatoarele, un lucru pozitiv.

am dat si stergatoarele jos o data sau de 2 ori, dar dupa ce am vazut ca se regleaza greu pe pozitia initiala si ca e posibil sa nu le mai poti fixa cum au fost (la prima chiciura, nu am observat ca sunt prinse in gheata si la prima pornire au mers in gol - poate a fost un lucru bun ca nu am rupt stergatoarele dar a trebuit iar sa ma chinui sa le reglez si sa le strang) - mi-am adus aminte la timp anul asta ca deja desfacusem unul si celalalt nu vroia sa se lase convins - am observat ca spatul se elibereaza daca pui stergatoarele pe pozitie verticala, adica pe pornesti si cand ajung la verticala scoti cheia din contact.
Apoi pentru spatiu suplimentar am eliberat protectia de platic de sub parbriz, prin care ies si suportii stergatoarelor, doar din partea stanga pentru a putea scoate capacul aerotermei, putin fortat cei drept, dar iese. Motorasul iese si el cu grija dupa ce eliberezi acel grup de rezistente.
Dupa ce am curatat-o nu a mers chiar la fiecare pornire, ii mai trebuia un impuls, dar dupa ce s-au mai ros carbunii vad ca merge acum.
Daca ai sculele necesare (eu nu prea le-am avut) cred ca e mai simplu sa dai jos stergatoarele.