Motor 2.0 DTH: nu trage, nu are nici un cod de eroare...

salut!
Am o problema care nu mai stiu cum s-o rezolv!
masina: opel astra g, combi, motor 2.0 dth, 101 CP!
acum 2 zile am schimbat pompa de injectie!Masina porneste si fucntioneaza perfect, mai putin un lucru: turbina intra abia de la 2800 rpm , in rest merge ca un motor fara turbo!
am facut urmatoarele teste:
- am verificat fiecare furtunas de vaccum in parte si sunt ok;
- am verificat T-urile de legatura si nu pierd;
- am schimbat electrovalva de la turbina cu cea de la clapete, si acelasi efect;
- am scos servo-frana, si am astupat acel stut din vaccum,crezand ca poate este sparta tulumba si pierde vaccum;
- am legat turbina direct la vaccum fara altceva...acelasi rezultat!
- am verificat turbina si nu agata, nu intepeneste, culiseaza perfect!
nu mai stiu ce sa verific!
cand pornesc motorul, actioneaza tija de la turbina (o trage) si asa ramana;abia pe la 2800-3000rpm incepe sa se miste!
masina nu are nici un cod de eroare!
am verificat senzorul de presiune dupa admisie, in sensul in care daca ii scot mufa imi da eroare:circuit intrerupt;
in continuare masina nu trage si nu mai stiu ce sa mai fac!
mai jos este un log facut in mers!
Multumesc anticipat!

am verificat si clapetele! nu sunt blocate, membrana este buna , nu pierde vaccum!

Pompa ai reparat-o sau e de pe alta masina?

nu prea are cum sa fie de la galerie ca doar a strans-o ma gandesc. ar putea sa fie de la debitmetru daca restul este in regula...

astazi nu am avut timp, insa maine o sa desfac din nou galeria, si o s-o curat, tot ce trebuie, si o s-o pun la loc! cert este, ca pe zi ce trece si merg cu masina, si parca isi da drumu....tocmai asta nu inteleg!

am mai facut si alte verificari astazi:
am scos furtunul de intra in intercooler, si am pornit masina: cand o acceleram putin, ii zbura mana lu' cumnatu;
am bagat furtunul la loc si am scos pe cel care duce spre egr: cantitate de aer mult mai mica; este normal ca intercoolerul sa optureze din debitul de aer? este posibil sa fie intercoolerul putin "infundat" si sa nu faca presiune suficienta in galerie? poate sa piarda presiune pe la furtunele groase sau pe la galerie? nu s-ar auzii fluierat, ceva?

posibil sa ai multa mizerie in intercooler. curata cu benzina pana iasa curat complet

acum seara am verificat si debitmetru: am scos mufa si am facut un test asa; masina tragea mult mai rau, deci 99,9 % nu are nimic debitmetru! maine o sa pun altul de test si o sa vedem! un lucru pe care l-am observat este, faptul ca, daca dai drumu un pic la ambreaiaj sa plece si vrei s-o accelerezi, se "ineaca" abia cand prinde un pic de turatie o ia din loc!
pe tester, in continuare nici un fel de eroare!

multumesc frumos, Andrei!
la schimbarea pompei am asistat la toata operatiunea!
pe tester, arata ca valori:adica ce-i cere calculatorul aia, ii da! de folosit nu a folosit cala, ci in inbus de 6! la axul cu came s-a umblat in sensul in care a scos pinionul dupa el cand a schimbat pompa, insa baiatul acela i-a dat semn pana sa desfaca ceva, cu un pic de vopsea!
nu am verificat cu barometru de vaccum, insa cand pornesti motorul, tija de la turbina este actionata instantaneu, egr-ul functioneaza normal, clapetele sunt si acelea actionate cand accelerezi mai brusc!
cat m-ar costa o verificare sa vin cu masina la tine?

Din ce spui tu reiese ca debitmetrul a fost montat invers ca sens de flux de aer. Adica cu spatele la aerul care intra in admisie dar si aici e o problema ca nu prea pot fi puse invera deoarece au si ele o catare si nu pot fi puse altfel...