Am o nelamurire, va rog ajutati-ma

Salut, am si eu cateva nelamuriri.
Am un Opel Astra G Caravan cu motor de 1.7 ISUZU, fabricat in 2001 acum 4-5ani am schimbat calculatorul de la pompa de motorina, iar de ceva timp am ulei sau motorina in vasul in care pun apa la motor.
Am citit pe forum ca ar putea fi termoflotul, altcineva mi-a zis ca se poate sa fie de cand am avut probleme cu pompa desi nu cred Acum m-am hotarat sa rezolv aceasta problema pentru ca trebuie sa schimb si radiatoru' ca s-a fisurat.

Am fost la un "service" si au zis ca trebuie sa las masina 2zile la ei cu cel putin 10L de motorina ca sa imi curete ei furtunasele si instalatia de racire a motorului si sa imi schimbe termoflotul si cu radiatoru. Nu stiu ce sa fac, ma tot gandesc ca nu ar trebui sa dureze asa mult

Cineva care se pricepe ma poate ajuta cu niste sfaturi ce sa fac? Poate sa fie din cauza de cand am avut probleme cu pompa de motorina?

Salut.
Cu pompa chiar nu are nici o treaba.
In schimb cu termoflotul... da. In majoritatea cazurilor, el e raspunzator de prezenta uleiului in antigel.
Dupa inlocuire se pune ceva solutii/detergenti, stiu ei mai bine, si se incalzeste motorul, apoi se goleste instalatia, si tot asa de cateva ori se repeta umplere-incalzire-golire, pana iese uleiul din circuitul de racire. Operatia de schimbare a pieselor nu dureaza atat, dar spalarile ulterioare... poate da.
Recomand sa pui termoflot de pe motor CDTI, se spune ca e mai rezistent decat cel de pe DTI.
Succes.

Cei de la service cu siguranta s-au referit la, minim '10 L de motorina' in REZERVOR, nu in instalatie .
Nu odata am vazut masina adusa la diverse reparatii in service cu becul la rezervor aprins. Pai cu ce sa mearga aceea masina pe perioada testelor, in cazul colegului trebuie sa stea pornita destul de mult.

Va multumesc pentru ajutorul oferit, cand am zis 10L de motorina ma refeream ca trebuie sa aiba masina in rezervor 10L nu in instalatie. Cred ca o sa aman schimbarea termoflotului. Ce afecteaza acest termoflot daca nu este schimbat?

Rolul termoflotului ( racitor de ulei) este de a raci uleiul cu ajutorul lichidului de racire.Lipsa unei raciri a uleiului duce la supraincalzirea acestuia si implicit la o ungere mai slaba a motorului.Cu cat uleiul este mai subtire-determinat de temperatura acestuia-cu atat ungerea este mai slaba.Acele cifre ale uleiului 0W....10W reprezinta vascozitatea si temperatura de picurare,adica in ce intervale de temperatura uleiul isi face treaba sau nu.

deci.fratilor.de vro doua zile.caut sa rezolv aceasta problema.informatic ma refer.problema o vad simpla.ulei in vasul de expansiune.rezolare.1.anulare termoflot spalare instalatie.cu apa distilata.daca nu se rezolva si mai vine ulei.....
2.garnitura de chiuloasa svhimbata sau rectificata.