Scurgere apa! problema gasita -,,nu stiu ce este,,

acea piesa se numeste robinetul vacumatic si s-a defectat/spart membrana din el si aceasta este cauza pentru care curge
se rezolva extrem de simplu si anume se lasa pe loc NU umbli la nimic nu te bagi pe sub masina si nu cumperi nicio piesa doar SCOTI furtunasul de vacum care intra in el
in urma cu aproximativ un an jumatate si eu am avut aceeasi problema si am incercat fel de fel de artificii cu tevi de trecere chiar am incercat sa desfac robinetul acela sa vad daca se poate reface in vreun fel pana la urma am verificat si cand facea vacum curgea deci ... l-am facut sa numai faca vacum
cand aveam problema era toamna si imi faceam griji ca atunci cand va venii sezonul cald si o sa fiu nevoit sa utilizez AC-ul o sa imi faca probleme daca are furtunasul de vacum scos dar nu a facut nicio problema
deci vara utilizez AC fara niciun impediment in sensul ca mi-ar baga caldura de la caloriferul de caldura si iarna utilizez caldura la fel fara probleme
app: scoate furtunasul de vacum din partea de sus de la motor ca sa nu te mai chinui
spor la treaba

pai este posibil sa ramana apa scursa pe furtune si cand motorul este oprit inca sa curga
am sa fac maine pe zi o poza

Am inteles, in seara asta incerc sa vad daca merge. Mersi de informatie.

La mine curgea doar daca dadeam aeroterma pe rece, am schimbat piesa acum un an, totul a mers bine pana asta iarna cand imi iesise furtunul de la vacum si nu imi mai dadea caldura, daca porneam masina cu aeroterma pe cald dadea caldura, daca era pe rece si dupa dedeam pe cald inghetam in masina.

Inca n-am rezolvat pentru ca nu am avut timp sa ma ocup de ea. Zilele astea o sa fiu mai liber.

Pentru rece/cald, nu este responsabil robinetul de pe partea soferului, acolo jos langa pedalier (un pic mai sus) ? La mine, butonul de rece/cald actioneaza printr-un cablu acest robinet. La rece inchide robinetul si opreste antigelul sa treaca prin radiatorul din habitaclu, cand dau la cald deschide robinetul.

O fi vre-un robinet suplimentar? Doar ca eu nu am vazut cand am desfacut consola, sa fie si un circuit electric pe butonul de selectionare cald/rece, in afara de cel de cuplare AC (sau ce comnada sistemul de vacum? - trebuie sa studiez si asta, recunosc ca n-am prea citit despre sistemele de vacum de pe Tigra).

Intai incercam cu furtunasul de vacum si daca nu merge, mai cercetam, ne bagam sub ea sa vedem ce gasim. Am eu asa o impresie ca la mine e din cauza unui furtun ... "ros" partial si care a pocnit la presiune. Il aranjam noi pe "individ"!

@blackshaddow: la tine in poza furtunul de vacum este astupat. Asa trebuie sa fac si eu ca sa mearga sau l-ai astupat ca sa nu intre/traga praf pe acolo?

N-a mers cu furtunasul de vacum. Trebuie sa ma bag sub ea sa vad ce are.

Aseara m-am bagat sub masina sa vad ce si cum. Concluzia: Un T din pastic retezat.

Din robinetul vacumatic pleaca un furtun ce face un cot. La celalat capat este un T (din el pleaca si un furtun mai mic, tind sa cred ca se duce la caloriferul din interior). Celalat furtun cred ca duce la motor si este de aproximativ aceeasi dimensiune cu cel care intra (de la robinetul vacumatic - pozitia 1.) Aici este retezat T-ul (intre poz 2 si 3.). Pe acest furtun catre motor este ramas piesa de plastic.




Acum intrebarea mea este cum dau jos colierele de la acet T? Pentru ca nu sunt la fel ca cele de la robinetul vacumatic sau de pe la radiator in general (prin auto-strangere, nu stiu cum se numesc). Pur si simplu sunt ca un inel, ceva gen ca si cum ar fi cositorite. Nu am apucat sa vad daca sunt intrerupte, pozitia este destul de incomoda, neavant elevator, ma incurca planetara dreata.

mersi de raspuns, o sa incerc diseara.