X16SZ: probleme generale

În primul rînd vã salut pe toþi.
Am de vreo doi ani un Opel Vectra A, fabricat în 1994, cu motor X16SZ ºi de cînd l-am cumpãrat am câteva probleme cu el:
1. La temperaturi sub 0 grd. Celsius, când îl pornesc se aude un "tocãnit" care pe mãsurã ce motorul se încãlzeºte dispare, dar mã îngrijoreazã ºi în acelaºi timp mã deranjeazã. Motorul este de 1,6 pe benzinã ºi am folosit întotdeauna ulei MOBIL 1 - 10W40, ba chiar când am cumpãrat maºina am pus ºi Duralube, dar tot degeaba. Unde mai pui cã în vara trecutã am schimbat tacheþii hidraulici ºi culbutorii, dar tot degeaba. CE PROBLEMÃ CREDEÞI CÃ AR PUTEA FI ?
2 De asemenea dacã ascult motorul, nu numai la pornire ci ºi pe parcursul funcþionãrii se aude ciclic (periodic) un þãcãnit care tot apare ºi dispare - undeva din zona chiulasei sau a carburatorului. ASTA CE CREDEÞI CÃ AR MAI PUTEA FI ?
3. O altã problemã care mã enerveazã o reprezintã faptul cã "DÃ ÎN NAS", sau mai bine zis când dau sã o accelerez brusc, turaþia motorului tinde sã scadã, nu sã creascã cum ar fi normal, de unde ºi plecãrile de pe loc se fac mai lent - nu ai nici o ºansã sã pleci brusc.
Becul galben "check engine" nu semnalizeazã cã ar fi vreo defecþiune. Am fost la service ºi nu au gãsit nici o eroare memoratã. Relantiul când o pornesc la rece este un pic neregulat, iar câteodatã parcã merge în 3 bujii. La service mi-au pus lampa stroboscopicã pe fiºele de la bujii ºi au constatat cã bujia 3 sau 4 merge uneori cu intermitenþe. De asemeni mi-au zis cã avansul este un pic cam mic dar cã nu se poate regla nimic. Mi-au zis sã încerc cu alt modul de aprindere (care cuprinde ºi bobina de inducþie ºi delcoul)
VOI CARE CREDEÞI CÃ AR FI CAUZA ACESTOR MANIFESTÃRI?
VÃ MULÞUMESC FRUMOS ªI AªTEPT RÃSPUNSURILE VOASTRE.

Pentru punctul 1, ai ulei prost si anume prea gros la temperatura scazuta, ceea ce auzi sunt tachetii hidraulici. Nu exista NICI UN pericol, dar data urmatoare vezi ce ulei pui...
Punctul 2 - schimba fisele de bujii si pune bujii bune. Ce culoare / aspect au bujiile cand le desfaci, mai ales alea care intrerup S-ar putea sa fie si capacul de "delcou" care pierde curent intre cilindrii 3 si 4 sau care este pur si simplu murdar (am pus ghilimele, de fapt ar trebui numit "modul de aprindere" )
Cu "datul in nas" asta vine de la faptul ca amestecul nu este imbogatit suficient in regimurile de accelerare rapida, nu cunosc insa pe de rost detalii constructive de la motorul tau cu mono-injector, piesa care are rolul de "carburator" ar trebui sa aiba insa un astfel de dispozitiv si problema acolo trebuie sa se afle...
In alta ordine de idei si ca sa scapi de ignoranta mecanicilor si cupiditatea patronilor acestora, care ar face totul ca sa schimbi de fiecare data 1/2 din masina, ar fi bine sa gasesti pe cineva cu o masina "identica" si sa schimbi de fiecare data subansamblul unde crezi ca este problema... Si asta, evident peste tot in lume...

UIn principiu, sunt de acord cu Sorin, dar cu o mica mentiune: uleiul 10W40 este destul de bun si nu ar trebui sa stea prea mult pana dispare sunetul. Problema este ca daca zgomotul este ca un ticait usor si foarte rapid, este, intr-adevar de la tachetii hidraulici care, din cauza ca au cam imbatranit, pierd uleiul si le trebuie un pic de timp sa se reincarece.... Daca zgomotul este ca o bataie un pic mai groasa ca tonalitate si care dispare un pic mai greu (10-15 min) si nu definitiv, ci mai scade doar din intensitate (nu se mai aude in ralanti)......s-ar putea sa ai o bataie de fusta de piston (coroborat si cu faptul ca o bujie nu lucreaza bine..mi-e teama ca asta ar cam fi) Daca rezolvi, spune-mi ce a fost, te rog...

Toate cele 3 probleme le am si eu la a mea .

Este foarte adevarat ca fisele si bujiile trebuie sa fie impecabile. Si eu am exact tipul asta de motor, si probleme oarecum la fel. Am schimbat X piese pe masina, la recomandarea "specialistilor" si masina merge tot prost. Am avut insa ocazia sa probez un alt set de fise, pe o distanta de cateva sute de km. Masina se comporta decent, NU SE PUNE IN NAS, si e cu totul alta viata. Azi din pacate, a tb sa inapoiez fisele imprumutate,
am revenit la alea vechi ale mele, si au reinceput scuturaturile. E la mintea cocosului, ca nu sunt OK. Tragic este ca le-am luat abia in toamna de la niste inselatori din Sb de pe Stefan cel Mare, colt cu Balea! Deci, mare atentie cu fisele si bujiile. (abia astept sa-mi iau si eu altele )

aceeleas probleme le am si eu kiar nu prea ai ce sa faci doar decat sa pui un ulei bun(eu am pus 5w40 elf de la reno) fise noi si buji f bune iar dupa incearca sa simti diferenta,nu e prea mare dar se simte

uitate atent la burduful care vine de la filtrul de aer la carburator sa nu fie spart,in felul acesta trage mai mult aer decat trebuie amestecul ne mai fiind corespunzator masina nu mai merge la parametri normali(cel putin mie asa mi s a intamplat)

O problema similara o am si eu cu un x16sz dar cum, bag piciorul brusc si nu vrea sa plece imebiat, dupa o secunda incepe sa traga dar progresiv nu brusc, daca nu bag piciorul prea tare si o iau mai lent pleaca normal. Ce poate sa fie ? Am schimbat pe ia pompa de benzina, iac-ul, senzor acceleratie, filtre, buji, fisele sunt bune, verificate cu altele. Tot la fel.

Nu PALLL eu vorbesc de uscat (pe asfelt curat) nu pe timp de iarna, iarna este tare bine ca nu derapeaza, sau sa patineze

Nu sunt eu mare mester mecanic, dar cand imi facea masina figuri de pornit la a 3-a, a 4-a cheie sau mers cu scuturaturi, problema mea s-a rezolvat prin schimbarea
fiselor. Din ce am mai citit p-aici, se pare ca X16SZ (poate si alte modele) sunt foarte sensibile la partea de aprindere si curent (fise, bujii). Asa ca, pe langa bujii, iti recomand
sa iti iei si 4 fise cumsecade, daca le suspectezi ca ar fi problematice. Eu am gasit la 10 lei bucata la un nene, la dezmembrari, dar, dai-ar D-zeu sanatate (lu nenea ala), de mai bine de un an
nu mai am pb cu ea. Poate din cauza ca i-am dat 50 de lei in loc de 40...