Astra G 2.0 dti 2002 nu mai trage

Simptome:
Astazi m-am trezit ca nu mai trage motorul decat pana la un 60 km/h in orice treapta am urcat iar martorul cu masina si cheita ramane permanent aprins. Ac turometru urca normal dar viteza nu prinde. Fum nu scoate de nici un fel. Am anulat debidmetrul, atata ma pricep eu, dar situatia ramane aceasi. Am verificat furtunasele de vacum, cel mai lung de la elctrovalva din spatele filtrului de aer pare infundat, suflu prin el dar nu simt sa treaca aerul.
Daca a mai avut cineva problema asta il rog sa-mi spuna cum a rezolvat. Azi e vineri, luni o sa ma duc la tester oricum. Pana atunci parca ma macina care o fi problema.
Cu multumiri 😊
Cod(uri) eroare:
----
Model: Astra
An fabricatie: 2002
Cod motor: Y20DTH

Ai anulat debitmetrul si te plangi ca sta martorul aprins...?! Rezolva problemele de ambreiaj si totul va reveni la normal!

Deci ai eroare și cu debitmetru conectat?

Testul pseudo agrafa l-ai fãcut? Sa vedem niște coduri de eroare? Bãnuiesc ca dacã e o problema de patinare de ambreiaj, iti dai seama singur.

Aham, scuze, n-am observat. Așteptãm rezultatul de la tester, din moment ce s-a aprins check engine cu siguranțã ai erori stocate. Poate la motorul tãu nu merge testul agrafã. Nici la Z17DTL nu mere. In cazul în care testul merge și nu ai erori ar trebui sa clipeascã intermitent martorul cu cheita.

Testul cu agrafa e neconcludent....si nici nu stiu daca l-ai facut bine....apare check engine si nu e nici macar o eroare stocata? fi serios ,pune un op-com pe ea si citeste ca lumea ....ce spui tu e imposibil

Sunt motorizãri care nu suporta testul pseudo agrafa. La mine pe astra g cu Z17DTL nu mere. E posibil ca nici la el sa nu meargã.

Am facut testul. A dat o problema la EGR. S-a verificat si manual dar pare bun, lucreaza bine. Mi s-a recomandat curatarea EGR-ului, piesa aia cilindrica in care sunt niste clapeti. Dupa stergerea erorii "cade" mai rar masina. O fi ajutat si asta la ceva 😊
Multumesc tututor pt implicare. Va doresc masini bune 😊

ce tip de EGR ai? pneumatic sau electromecanic cu racire cu antigel? cum s-a facut verificarea acestuia? la cel pneumatic s-a verificat daca tine vidul?
despre ce piesa cilindrica in care sunt clapeti vorbesti tu?
revino cu detalii si poze eventual si te putem lamuri mai mult...

daca a verificat cu pompa EGR-ul imi dau seama cat de meseriasi sunt...
- verificare EGR: se da jos de pe masina (presupunand ca este cel pneumatic) si se pune un furtun unde trebuie facut vidul. Se trage cu gura aerul pana se misca axul central care are discul de etansare in capat. daca tija nu se misca si se poate trage aer usor atunci este membrana sparta (altul nou sau second). se mai poate verifica si punand futunul legat la EGR in gura, se apasa cu degetul axul central spre pozitia de inchis si se tine cu limba. daca face vid si ramane blocata tija este ok daca nu tine vidul si nu ramane blocata tija este stricat
- la clapetele de la admisie. are in capat un sistem de actionare din plastic in care intra furtunul de vid. se da jos capacul de la admisie si cu furtunul montat acolo se trage aer. daca clapetele se misca si apoi ajung sa fie blocate si raman in pozitia aia cat timp tinem vidul cu gura este ok daca nu atunci este sparta membrana si trebuie inlocuit ansamblul.
- la actuatorul de la turbina, se pune furutn in locul celui existent si se trage aer. tija de la westgate trebuie sa se retraga complet si sa ramana retrase cat timp tinem vidul, altfel se schimba ansamblul...
astea sunt verificarile care trebuiesc facute nu poveti paine...