Despre cutia de viteze M32

Ma sperie tare ce am vazut referitor la cutiile noastre.
Eu nu am ce sa i reprosez la cutie momentan doar ca la rece agata usor cand dau pe-a doua, nu deranjant, dar stiu ca majoritatea cam agata asa....
cat ulei intra in cutie si are buson de nivel pentru ca intentionez sa comletez sau sa l schimb integral.
era uzat uleiul din cutie?
a mea din 08.2008 are 100k in bord dar nu garantez cred ca mai degraba 200k este din Olanda adusa si are un an la mine.

Salutare...si eu am aceste probleme cu cutia de viteza m32.La relantiu se aude un `vajait` iar in 1,2,5,6 la fel si arunca si schimbatoru exact ca in video postat de Florin. Am fost cu ea la un mecanic care se pricepe ,am desfacut cutia si am observat ca rulemti erau dusi...Am cautat mai bn de o saptamana acei rulmenti pe la tot felul de distribuitori,si iam gasit cu greu. Astept sa imi vina vineri si sa ii montez pe masina dupa care o sa mai revin pe forum pentru raspunsuri...

Eu le-am cautat peste tot dupa coduri inclusiv la opel...si nu am reusit sa gasesc nimic.
Le-am gasit doar dupa cotele rulmentilor.
-2 rulmenti sunt la fel : Timkeno, NP854792, TZ0423 --cotele (25 in/55 ex/14in /10 ex /)
-alt rulment:Timkeno,NP797735,TZ0423 --cotele (28/55/14/10)
-Iar la acest rulment nu am decat cotele ( 25/51,5/14/10 )
In cutie sunt 6 rulmenti in toatal ,ceilalti 2 sunt pentru a 3 a 4 si masalier ,iar acestia sunt mai mari si se pare ca suporta mai bine sarcinile.

OOOAAAAUUUU! 1170 lei?! Pune un link sa vedem si noi! Dar din ce sunt facuti de sunt asa de scumpi?

Buna
Am pe stoc rulmenti pentru cutia m32 si orice alta piesa pentru aceasta cutie.
Va sfatuiesc sa nu mai aruncati banii pe aditivi atunci cand cutia incepe sa faca zgomot pentru ca vine de la rulmenti si nici un aditiv nu poate sa-i repare.
Eventual puteti pune aditiv dupa reparatie.

Rulmentul e.

Si nu o mai ai pe cea sparta ? O cumpar eu

Intre timp am mai citit despre cutia M32 si pe cateva forumuri din Marea Britanie si se pare ca problemele sunt cauzate in principal de un rulment subdimensionat care nu poate sa reziste foarte bine la stresul la care este supus, mai ales cand cutia este montata pe masini cu motoare 1.9 cdti, care au un cuplu mare. Rulmentul pacatos este cel de la viteza a sasea. Din pacate simptomele care indica probleme cu acest rulment sunt acele zgomote in special in treapta a cincea si a sasea si bineinteles miscarea levierului. Se recomanda inlocuirea rulmentului si eventual a altor piese care au fost afectate cat mai repede posibil pt a nu deteriora si alte componente, facand astfel operatia una extrem de costisitoare. Din cate am inteles exista o versiune imbunatatita a acelui rulment care ar rezolva problema, dar alte detalii nu am putut sa gasesc. Poate andreixyz are mai multe detalii. Se mai recomanda si inlocuirea uleiului din cutie cu unul mai bun calitativ decat cel de la GM. In mai multe randuri am vazut feedback foarte bun pt Fuchs TITAN SINTOFLUID SAE 75W-80, cu toate ca acesta are specificatia API GL-5, iar pt cutia M32 este nevoie un ulei ce respecta specificatia GL-4.

Eu nu am niciuna din aceste probleme, doar cele enumerate in postul anterior. Dar nu m-a linistit deloc ce am aflat despre aceasta cutie.

Intradevar rulmentul din vecinatatea vitezei a 6 a e problema principala la aceste cutii . Pe langa faptul ca e slab mai e si foarte scump (240ron) si mai are un coleg identic pe axul vecin care de multe ori e uzat si el. Mai grav insa e atunci cand rulmentul se sparge si incepe sa rupa dintii pinioanelor. Pinioanele nu se pot cumpara la fel ca rulmentii pt ca nu se produc pt piese de schimb. Cel mai frecvent afectat e pinionul de a 6 a. Recomandarea mea e sa reparati cutia de la primele semne pt ca e mult mai dureros cand se sparge rulmentul. Dureros inseamna cam 200-300 euro in plus la reparatie.

Eu am folosit treapta 6 de doua ori tot anul, doar cand am ajuns pe cele doua autostrazi romanesti! In rest chiar daca mai mergi mai tare e mai comod doar treapta 5, oricum franezi ca e curba, caruta, groapa etc