Pareri/sfaturi/cauze turatii mari la relanti

Am citit mai toate topicurile legate de "turatii mari la relanti" dar parca nici unul nu se aseamana prea mult cu problema mea.

Simptome:

- merge normal pana apuca sa se incalzeasca motorul: cum ajunge la 95 grade, se aprinde check engine iar turatiile la relanti variaza intre 1500-2000 RPM.

Tin sa precizez ca masina se comporta normal...porneste usor fie la rece sau cald, nu merge in suturi, nu ma smuceste..absolut nimic!
Totul a inceput in urma cu cateva zile cand am observat ca nu vrea sa stea la turatia ei normala la relanti (in jur de 800), fluctua intre 800 - 1000, fara check engine si alte simptome timp de 2 zile pana a inceput sa sara la 1500 - 2000 si sa ramana acolo.

Am dat o fuga la service pentru o diagnoza: la scanare, a aparut o eroare la circuitul de injectie (asa scria pe tester) iar la finalul diagnozei, singura eroare era la EGR - nefunctional.

M-a pus tipul de acolo sa o accelerez un pic sa vada ce valori ii da si surpriza...EGR`ul nu functiona absolut deloc -0 variatii.

S-au verificat furtunasele care erau mai accesibile sa nu cumva sa traga aer fals iar la prima impresie totul e ok.
Urmeaza sa ma duc sa`mi curete EGR`ul si sa ne uitam in detaliu la furtune. Citind pe aici, cred ca o sa ii bag sa`mi curete si clapeta aceea de acceleratie si ce mai e pe acolo daca tot umbla acolo..si sper sa se rezolve.

Acum as vrea si parerea voastra...e posibil ca numai EGR`ul sa fie de vina pentru simptomele astea?
Nu prea am incredere in service`uri, ma baga sa schimb jumate de masina daca ar fi totul dupa ei.

Astept parerile voastre, multumesc.

Acum sunt la service. Astept sa se raceasca motorul si se baga la dezmembrat. Verificarea la furtunase s'afacut ieri si totul pare ok deasupra. Acum ramane sa verifice restul de furtune dupa ce ds jos egrul. O sa le zic ss curete si clapeta.

Revin cu updateuri.

Update: egr'ul s'a dat jos.

Poze:
https://s14.postimg.org/7uyyzhrqp/DSC_0006.jpg
https://s18.postimg.org/piixnrhzt/DSC_0005.jpg
https://s24.postimg.org/lmsc9c5vp/DSC_0003.jpg
https://s12.postimg.org/mzkni6g5p/DSC_0007.jpg

Se pare ca acea piesa nu era de vina...a fost pusa iar pe tester si dadea eroare la senzorul de presiune la admisie.
Bineinteles, tipii de la service au vrut sa`l schimbe (200 ron nou) dar mi s`a parut ciudat ca asa deodata, dupa ce am montat EGR`ul sa dea eroare la senzor asa ca i`am pus sa desfaca iar sa verifice mufa (cred ca m`au cam injurat ca deabia au reusit sa mestereasca la mufa aia) si au dat cu spray de contacte, s`a pus tot la loc si am pornit motorul.

Odata pornit motorul, check engine s-a oprit (eroarea de la senzor), motorul se comporta frumos, sta in 800 RPM si nu fluctueaza. Se simte un pic diferenta, trage mai bine - o sa fac o curatare ca aceasta odata la un an sa fiu sigur ca nu mai pica nimic.

Ma bucur ca am scapat si de problema asta! Pret total 150 lei - manopera + tester + 2 furtunase.

EGR`ul l`a demontat de pe langa clapeta de acceleratie si a fost scos pe deasupra (era dat jos partea superioara a galeriei de admisie).
Iar acel senzor cica ar fi infipt in partea inferioara a admisiei (eu nu l`am vazut, e foarte ingramadit acolo) iar mufa nu stiu exact care este dar din cate am vazut e prin preajma EGR`ului (cum te uiti la acea poza, in stanga la EGR), este o mufa din plastic care are 3 picioruse in interior.

Poza: https://s22.postimg.org/kgtktuc5t/asdsadsa.jpg (cam pe acolo sunt)

Apropo, am aflat si ce era acea piesa pe care scrie "Delco Remy 199" - Supapa de vacuum.

Pai asa a inceput si la mine..se tura doar cate un pic de la 800 la 1000 si inapoi apoi peste o zi-doua, la 15000 iar deja in a 3-a zi ajungea la 3000.
De pornit pornea normal si la rece si la cald dar toata treaba era ca se tura dupa 2-3 minute.

Nu pot zice sigur ca e EGR sau nu, cel mai bine pune`o pe tester si vezi daca functioneaza EGR`ul sau daca problema e in alta parte.