Z16SE: de ce scoate fum ?

Povestea este cam asa: S-a rupt turbina la pompa de apa pe autostrada, s-a incins motorul si am crezut ca s-a blocat termostatul pe inchis si s-a ars garnitura de chiuloasa (prima gresala, pt ca este din metal).Am desfãcut motorul (a doua gresala) am curatat bine si cu grija chiuloasa si blocul motor, am schimbat garnitura si am strans suruburile ca la carte. Am mai schimbat pompa de apa, cureaua de distributie si bineinteles uleiul si filtrul de ulei. Motorul a pornit usor si tragea bine. Astazi am observat ca scoate fum alb, grav de tot. Bujiie 2,3,4 erau negre si le-am schimbat. Degeaba. Nu se aprinde niciun bec la bord, distributia este in regula. Compresia era buna iar motorul nu consuma ulei absolut deloc inainte de a umbla in el. Cand l-am desfacut nu am gasit uzuri ci arata chiar foarte bine. Acum parca se da putin la ulei desi nu am mers suficient sa-mi dau bine seama. Si lichidul de racire parca scade cam repede.
Fumul este mai degraba alb decat negru si nu este inecacios sau cu miros de ars ca la motoarele uzate. Aprinderea lucreaza la toti cilindrii (totusi am gasit bujiile negre).
Intrebare: Unde este problema? Posibil la garnitura de chiuloasa?
Va rog ajutati-ma ca m-a turbat!

Fumul la masina, alb, albastru, negru. Culoare, cauze.

FUMUL ALB:
-Fumul alb, aproape fara miros sau doar miros de motorina/benzina, care apare in conditii normale, la pornirea la rece sau cand este foarte frig, si dupa incalzirea motorului dispare.
Cauza: vaporii de apa de formati normal in cilindri condenseaza in toba de esapament rece. Dupa incalzirea acesteia, vaporii nu mai condenseaza si sunt invizibili, dispare fumul alb. Este functionarea normala.
-Fumul mult alb gros, persistent si dupa incalzire, cu un evident miros distinct, iritant, intepator sau dulceag.
Cauza: antigelul, lichidul de racire, patrunde in ulei si in camera de ardere. Defectiunea cea mai probabila: garnitura de chiuloasa crapata, sau chiulasa crapata, camasa crapata, sau mai rar, fisura in blocul motor.
Verificare: nivelul de antigel, daca scade sau daca in vasul de expansiune bolboroseste la turarea motorului. Verificare ulei: daca creste nivelul sau uleiul este mat, decolorat, sau pe capacul de la ulei sau joja apare o mazga, spuma alburie, e clar, uleiul se amesteca cu antigelul si neaparat service urgent!
Alte cauze pentru fum alb:
-Valva PCV blocata deschis, murdara, infundata.
-La cutii automate, este aspirat uleiul din transmisie.
-De asemenea prea mult ulei, poate produce fum alb dar dupa un timp dispare. Insa mirosul este diferit, nu iritant-intepator. Verificati joja pentru nivelul uleiului.
Remediu, reparatie: schimbare dupa caz: garnitura de chiulasa, valva PCV, sudare chiuloasa, bloc, schimbare camasa cilindru

FUMUL ALBASTRU:
Cand masina scoate fum albastru sau fum albastrui:
Uleiul ajunge in camera de ardere. Fumul este albastrui si poate mirosi a ulei.
Cauze: segmenti uzati, garnituri, semeringuri uzate la supape, ghidajele de la supape uzate, si/sau motor uzat si uleiul este aspirat prin valva PCV.
Ca defectiune, poate fi inselator, cateodata masina trage mai bine, datorita arderii uleiului.
Fumul albastrui doar la pornire: segmentii pe terminate dar inca functionali.
Remediere, reparatie: segmentare, schimbare semeringuri supape, ghidaje

FUMUL NEGRU:
Masina scoate mult fum negru: Prea mult combustibil, amestec prea bogat, prea putin aer.
Cauze probabile: probleme cu alimentarea, injectoare, carburator, prea putin aer la alimentare, filtre, turbo, etc.

FUMUL GRI (rar):
Probleme la servofrana, lichidul de frana este aspirat. Verificati nivelul lichidului de frana.
La cutii automate, este aspirat uleiul din transmisie.
Verificare: nivelul lichidului de frana, al uleiului din cutie.

OK ,se poate citi urmatorul subiect: Tutorial despre fum
Nu este nici o problema,

dulceag = antigel

Am rectificat chiuloasa care era concava, am montat motorul si am pornit. Alta problema ciudata: fum negru. Scoate la fel ca atunci cand am decalat distributia cu un dinte, numai ca acum distributia este in regula, motorul trage bine, doar ca scoate fum negru abundent la accelerare (cand creste turatia) si cu tenta albastrui cand este mentinuta turatia constanta. Fumul are miros urat, intepator, inecacios mai degraba de gaze nearse decat de ulei ars.
Nu stiu ce sa-i mai fac.
Un prieten mi-a expus o idee cum ca ar putea fi strapunse semeringurile de la baza cilindrilor, cele care fac etansarea intre circuitul de apa si ulei. Asta pentru traba cu apa in ulei. Nu am citit in manualul masinii sa existe asa ceva. Stie cineva ceva depre semeringurile astea?
Ce cauze ar fi putut surveni in urma desfacerii motorului care sa provoace fum negru? Inainte de a umbla in el, motorul nu consuma ulei deloc si nu scotea gram de fum.

Salutare,
Am si eu un opel cu motor Z 16 SE si acum vreo 2 sapt cand am mers cu el am observat ca mi-a crescut temperatura la apa.
Am crezut ca e termostatul, am verificat si e bun, pasul 2 am mers la servici si am verificat compresia, la cilindru 3 e compresia
de 2 atmosfere(normal 10-12). Am desfacut chiulosa cu gandu ca o fi ars dar se pare sa nu aibe nimic am constata doar ca la 3-4 numai e perfecta chiuloasa asa ca am sa o duc la rectifica. Ma am o problema apa e putin negricioasa si axu cu came e cam uzat! sa fie chiulosa baiu?

Termocupla porneste...facea presiune pe furtunele de apa....acum am desfacut si am dus chiuloasa la rectificat sa vedem... am sa schimb si axu cu came
deoarece e cam uzat si apoi sa vedem.

Revin asupra acestui subiect in speranta ca poate fi de ajutor altcuiva.
Problema cu fumul alb a fost de la montarea chiuloasei nerectificata. Aceasta devenise concava si nu mai etansa. In cilindrii ajungea antigel si ulei. Nu se face asa ceva. Fumul negru-albastrui era din cauza consumului de ulei. Exista motoare sensibile la opel (asta nu inseamna ca nu sunt bune) care daca se umbla in ele nu mai ies la iveala decat cu un mecanic adevarat care lucreaza dupa carte.
Motorul meu la 200 000 km nu papa decat 200ml ueli Mobil1 0W30 la 10 000 km. dupa ce a fost incins si s-a umblat in el desi de mai multe ori, nu am avut ce sa-i mai fac. A consumat ulei si dupa segmentare, schimbat ghiduri + semeringuri supape, etc.
Cauzele ascunse pe care le banuiesc sunt urmatoarele:
- Nemasurarea ovalizarii cilindrilor (nu stiu cine mai face asa ceva in Romania) si nerectificarea lor la o cota noua cu segmenti corespunzatori;
- Semeringurile de supape de pe piata romaneasca de PROASTA CALITATE. Insist asupra lor deoarece am vazut problema asta de prea multe ori ca sa mai cred ca este coincidenta.
- In alte cazuri decat al meu mai este vorba despre o intretinere necorespunzatoare a motorului( ulei necorespunzator sau neschimbat la timp) care in timp il uzeaza.

Daca e diesel si scoate fum negru inseamna ca ai probleme la injectoare sau la turbo. In orice caz, fumul negru inseamna ardere incompleta si vine de la probleme la alimentare sau aprindere. In cazul tau, ce am zis mai sus, mai ales daca persista sa scoata fum negru cand bagi piciorul in ea. daca e fum albastrui e de la condum de ulei. citeste pe aici ca e material suficient!