Curatare circuit racire motor

am o problema cu racirea motorului , in primvara am schimbat pompa de apa, cea veche huruia dar acum cand am scos pompa am vazut ca imi lipseste o paleta de la pompa. Am pus pompa noua , am schimbat termostat si ala era defect, a ramas blocat pe deschis .
Dupa care incep problemele la drum intins se incalzeste trece de 95 grade iar in oras se pastreaza cat de cat sub 95 , cand pun pornesc AC se incinge imediat si imi tine apa si in oras la 95
am scos termostatul si nu sa modificat nimik tot la fel se incalzeste
cred ca paleta ce sa rupt imi optureaza un furtun ceva nu pot sa imi dau seama .
-am verificat ventilatoarele functioneaza in toate treptele si pornesc imediat ce trec de 90 grade aproximativ
-radiatorul e nou de un an de zile cumparat
acum iarna daca nu pun carton la radiator nu am caldura ca nu am termostat iar cand conduc in afara apa nici nu se mai ridica poate pana la jumatate

nu stiu ce as mai putea verifica
ma gandesc ca vine vara si iar o sa am probleme

cum pot sa imi dau seama daca pompa asta e buna cu cea care huruia mergea mai bine chiar si cu o paleta rupta
furtunele care intra in vasul de expansiune parca numai au acelas debit ca inainte sa schimb pompa

eu as zice sa desfaci circuitul de racire, sa cauti bucatile "ratacite" din vechea pompa...
La drum intins, fara termostat, si vara sa fie si motorul ar trebuis a iti stea rece rau de tot. Singura explicatie logica: circuit de racire obturat

Eventual ia legatura cu Cuciureanu, il stiu destul de carcotas si meticulos ca sa nu se lase pana nu scoate masina inapoi in parametri

Am observat ca pe furtunul ce pleacã din radiator spre vas de expansiune nu am debit mai deloc ma tot gândesc la radiator daca e infundat dar si așa de la ce se poate infunda un radiator întreg. Daca apas pe furtunul ce intra in radiator dinspre motor se misca antigelul imi da in vasul de expansiune . Nu stiu daca din motor am presiune.