Masina trage greu si tremura puternic la relanti

Salut tuturor,

In primul rand mi-am rezervat dreptul de a incepe un topic nou pe tema asta, pentru ca nu am gasit nimic concret legat de problema mea, sau nu am stiut cum/unde sa caut.
Este vorba de o Astra Classic 2 din 2007, 1.6 benzina, Z16XEP
Am mers cu masina avand becul de la indicatorul de benzina aprins, pana in momentul in care a inceput sa clipeasca. Dupa ce a inceput sa clipeasca, am alimentat, si au inceput problemele.
Masina trage greu, si la relanti tremura puternic. Dupa ce trec de 50-60 de km/h, clipeste martorul check engine. (in rest nu se aprinde deloc)
Am facut testul cu pedalele si apare codul 0300.
Ati putea va rog sa ma ajutati cu ceva sfaturi?

Multumesc mult!

Sigur ai alimentat benzina?

Un prieten m-a ajutat cu o diagnoza si se pare ca existau erori de tip "Cylinder Misfire" pe toti cei patru cilindri.
Am suflat aer in pompa de la rezervor, si eroarea a ramas doar pe cilindrul 1.
Masina se comporta la fel - probabil pentru ca motorul merge in 3 pistoane.

@vallyyy : am verificat bobina de inductie si e in regula.
@[editat] : 100% am alimentat benzina.
@ionutz84: am alimentat de la Petrom, benzina de 95. cum se face cel mai bine curatarea? am inteles ca e nevoie de un aditiv, doar ca nu stiu exact despre ce e vorba.

Multumesc pentru raspunsuri si astept sfaturi si indicatii de la voi

nu ti-as indica sa folosesti aditiv,din ce stiu nu sunt bune de nimic,mai bine faci o curatare la ultrasunete daca nu ma insel si faci o treaba buna,mai asteapta pareri,eu nu am folosit aditiv si nici nu o sa folosesc niciodata

Eu ti-as sugera sa incepi cu bujiile, sunt cel mai usor de verificat si cele mai ieftine, prea te aventurezi in motor si nu are rost.
La Focus aveam si eu aceleasi simptome (ca si tine, am mers pana mai ramasese un litru de benzina in rezervor si apoi am alimentat), dupa care la relanti a inceput sa fluctueze acul turometrului, motorul era mai zgomotos, se accelera mai greu, in interior simteam trepidatiile motorului la relanti, etc.Totul porneste de la scanteia data de bujii, vezi sa nu ai distanta prea mare intre electrozi, eu cand le-am verificat aveam 1.7mm, ceea ce e enorm.La motorul tau ar trebui sa fie ieftine un set de 4 bujii Bosch sau NGK si avantajele schimbarii bujiilor sunt nenumarate.S-ar putea sa fi avut multe impuritati benzina ramasa pe fundul rezervorului si ai cam afectat de atunci aprinderea.Macar stii de unde sa incepi cu o investitie minima, daca nu-i de la bujii...iti mai ramane de verificat sonda lambda si eventual clapeta de acceleratie.

Salut!Acceasi problema o am si eu ca a ta.La fel imi tremura la relanti plus ca imi ramane martorul check engine aprins.
Cat te-a ajuns toate afacerea?In special bobina de inductie ma intereseaza.

O zi buna.

eu am dat 600 de lei pe bobina...noua, originala, de la GM.
n-a fost ieftina, dar nu vreau sa ma mai complic cu mizerii de piese de calitate dubioasa.

Salut... aceeasi problema in mare parte o am si eu ... am un Astra G 1.6 16v din 2003 si problemele au inceput cand am schimbat pe la viteza de 80 km in treapta a 5-a cu un " elicopter " in bord si o smucitura. Am sters eroarea respectiva si masina mergea oarecum ok, desi are o trepidatie ca si cum ar merge in 3 bujii. Dupa ce se incaljeste , abia ajung la 60 km si trebuie sa o accelerez destul de tare. Problema s-a accentuat si ultima data cand am mers cu ea , la semafor mi-a scazut turatia pana la 500 si a murit. Pe langa faptul ca da in nas cand vreau sa o accelerez , se si decelereaza cand franez sau uneori cand stau pe loc , coborand turatiile pana la 600. Am pus testerul si mi-a dat cod eroare 0302 ... ( eroare aprindere pe cilindru 2 ) sau ceva de genul. Am intrat pe site si in cele mai multe cazuri am obs. ca exista posibilitatea sa fie de la bujii sau bobina de inductie. Am cumparat bujii noi si o bobina sh, insa problema nu sa rezolvat. Am fost si la un service, iar gagiul de acolo mi-a recomandat sa duc ECU la un test ca cica ar fii posibil sa fie cel cu problema.
Variante sunt multe si parca nu prea imi vine sa le iau prin eliminare ca m-ar ajunge sa cumpar alta masina...
Care credeti ca ar putea fii cea mai plauzibila problema :
- sa incerc cu alta bobina de inductie care stiu sigur ca este ok? ... desi asta da scanteie pe fiecare bujie
- sa curat Egr si clapeta de acceleratei ? ( am masina de 3 ani si nu am umblat de loc la ea , doar schimbat ulei, filtre , distributie )
- sa fie oare de la ECU si sa ii fac o verificare ?
- am mai citit pe forum si spunea cineva ca poate fii si sonda ... dar banuiesc ca trebuie sa arate la tester daca este ok sau nu ...
- debilmetru intra in ecuatia asta ? am scos mufa si nu sa simtit nici o diferenta...
Astea sunt doar cateva din cate am vazut pe forum , si fiecare masina a avut o problema diferita dar cu aceleasi sintome ...
Orice sfat ma ajuta , chiar si acela cu bidonasul de benzina si un chibrit ...

Am vazut tutorialele despre curatatul clapetei si EGR ... nu le am cu mecanica dar nu imi este frica sa imi bag nasul prin ele , asa ca o sa ma apuc de treaba si o sa revin. Cat despre schimbat piesele , intradevar , este cea mai buna solutie , doar ca nu stiu pe nimeni cu motor la fel ca al meu ...

Am curatat clapeta de acceleratie ( atat cat am putut pentru ca nu am putut sa o dau joc, acele furtune din spatele ei pur si simplu parca sunt lipite, nu au vrut sa iasa de nici o culoare ) si Egr-ul care arata destul de murdar. Am scos firele de la baterie si eroarea din bord sa stins.Am pornit masina si eroarea se stinsese insa masina merge la fel cu acel trepidat. Cand am fost la service , pe tester mi-a dat P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected .... Acum am o nelamurire si daca poate cineva sa ma lumineze : Daca o piesa este defecta , la pornirea masini , nu ar trebui calculatorul sa imi dea imediat eroarea in bord ? La mine se aprinde dupa ceva timp ( 2-5-10 km ) parcursi. Ma gandesc totusi ca este de la bobina de inductie si nu de la ECU...