Astra Classic II Hatchback 2008 problema pornire

Salut,

Am un Opel Astra Classic II Hatchback din 2008 , motor 1.7 CDTI, Z17DTL are vreo 53.500 km (reali-fiind primul proprietar).
1. Problema este ca porneste greu, o simt ca se cam chinuie si cu cat e mai frig afara cu atat porneste mai greu.
Am patit de cateva ori sa dau la cheie pana se aprind toate becurile in bord si apoi sa ma opresc si sa incerc din nou si sa porneasca la a 2-a sau a 3-a incercare. ( In cazul acesta a fost inregistrat si un cod de eroare P0560 - Tensiune sistem prea mica" si mai era un cod de eroare mai vechi : "Senzor inclinatie vehicul defect" . Niciuna din cele 2 erori nu a mai aparut inapoi dupa stergere.)
Bateria am schimbat-o de curand are vreo 4-5 luni deci o exlud (a fost verificata si de electrician).
A fost masurat curentul de incarcare la borne de un electrician si este in regula.
A ascultat-o la pornire si zice ca electromotorul si alternatorul nu ar avea probleme dupa ascultarea cu urechea si masurarea curentului la borne.
Bujiile au fost verificate toate de mecanic si sunt in regula (toate 4 functionale).
Dupa aceasta mi-a verificat cu aparatul de masura la o singura bujie si dupa ce a pornit motorul , bujia continua sa primeasca curent. E normal ca bujia sa consume curent in continuare chiar si dupa ce a pornit motorul ?

2. Pe langa aceasta problema cu pornirea mi se intampla ca in mers sa se stinga farurile si odata cu ele scade si intensitatea luminii in bord (exact ca atunci cand opresti farurile din buton).
Cand se intampla asta opresc farurile din buton si apoi le pornesc la loc si isi revin.

As vrea sa stiu daca cele doua probleme sunt legate intre ele cumva si care ar fi rezolvarea, cu ce sa incep ? ce ar fi de facut ?

Va multumesc anticipat.

In primul rand la diesel bujiile primesc semnal de la calculator doar cand se pune contactul,dupa ce se porneste masina ele nu mai primesc nici un semnal deci in consecinta ele practic nu functioneaza in timpul mersului.Motoarele diesel au nevoie de bujii doar la pornire incepand cu valori de plus 5,6 grade in rest ele practic hiberneaza in chiuloasa, de aia si durata de viata a bujiilor e mult peste fata de durata bujiilor pe benzina .Totusi mergi la un electrician auto bun care se pricepe nu bajbaie.

Va multumesc pt. raspunsuri tuturor. Dupa ce ajung cu ea in service va anunt ce s-a mai intamplat.

Cu scuzele de rigoare,cred ca tu nu-i poti face nimic.Conform codului,cred ca problema e pe alimentarea calculatorului motor(plus permanent,plus prin contact si masa),ce trebuie verificata in cunostinta de cauza,plecind de la ideea ca problema apare aleatoriu in timp,acest lucru ingreunind posibilitatile de rezolvare rapida...!

Salut ,

Poate nu ai fost la service-ul care trebuie . Evident ca o problema electrica poate sa fie destul de de greu de depistat . Daca asupra masinii nu s-au facut modificari de natura electrica , cu siguranta defectul se gaseste mai usor . Spune-ne si nou la ce service-uri ai fost . Incearca la EDS .E si Flores acolo si cu siguranta trebuie sa-i dea de cap . Evident ca pe ghicite nu merge .

Bafta,

@nicusan75, la mine cand pornesc motorul tensiunea scade pe la 9.5V, deci nu e o regula (bine, eu am pus pe ea o baterie mica si obosita, un bosch de 54 sau 56 ah de vreo 4 ani vechime).

@Sever.SVR & @jambonel, daca nu sunteti siguri de ceva de ce o spuneti cu atata siguranta? Bujiile la diesel functioneaza pana temperatura apei se apropie de 40-50 de grade. Chiar si pe timp de vara sunt functionale daca temperatura lichidului de racire este mai mica decat valoarea prestabilita in ecu.

@initiator, mergi cu incredere la service-ul EDS sau daca ajungi prin brasov cauta-l pe cristi_bv.

@nicusan75 :
Am spalat motorul prima si singura data in toamna inainte de a aparea problemele. Ce crezi ca ar putea fi ?

Ma poate ajuta cineva cu un soft de diagnoza mai bun care sa mearga cu testerul OP-COM ?

Nu are nimic , doar ca mi se pare cam simplist. Nu vad prea multe optiuni in el si ma gandeam la un soft mai complex care sa stie sa faca mai multe si sa arate mai multe valori.

Inca odata: problema mea apare doar la temperaturi joase, sub 2 grade Celsius. Daca era vreun contact cu probleme sau din cauza spalarii motorului ma gandesc ca ar fi aparut problema asta macar odata si la temperaturi de peste 2 grade. In ultimele zile de cand e mai cald nu mai este nici o problema.