Y17DIT - oprit din cheie, refuza sa mai porneasca.

O problema ciudata la o Astra G din 2000, motor Y17DIT:

A ajuns omul cu ea acasa, a oprit motorul normal si fara sa aiba simptome de defect apoi dimineata nu a mai pornit. M-a sunat sa imi ceara un sfat, am banuit calculatorul de injectie, l-am scos si intr-adevar avea acele lipituri "reci". Dupa refacerea lipiturilor am montat calculatorul la loc si motorul a pornit fara probleme. M-am jucat putin cu el in turatii pana cand temperatura a ajuns undeva spre 80 grade apoi am oprit motorul crezand ca problema s-a rezolvat. Gresit.
Motorul nu mai porneste, am pus laptopul pe el si apare o singura eroare, Main relay circuit open. (nu retin exact numarul codului acum).

sugestii?

De retinut, pentru test am schimbat si ECU+cip+immo si problema se mentine.

Siguranta f46 care alimenteaza k26

Am uitat sa spun, am incercat si alt EDU de pe o masina care merge brici. simptomele sunt aceleasi. (adica ECU SI EDU de pe alta masina, eroarea este tot referitoare la acest MAIN RELAY CIRCUIT OPEN.

Ma gandesc si ma intreb deoarece nu stiu raspunsul, poate avea ca problema vreo lipsa alimentare prin partea electrica a contactului? Adica e posibil ca de pe acolo sa nu plece vreo tensiune spre acel releu?

nu am mai incercat la rece. Incerc diseara,

Verifica firul maro/galben care pleaca din pin 15 mufa K. 😉

Ca fapt divers,ECU nu va da nici o masa cat timp vede circuit deschis.

https://www.clubopel.com/vie...r=asc&start=0

Citeste topicul acesta , poate gasesti o solutie.

desi nu am mai scris aici, sa stiti ca urmaresc cu interes tot ce spuneti voi si sambata voi incerca sa fac dupa cum ma sfatuiti. In cursul saptamanii lucrez si ajung acasa seara.

Ca fapt divers, masina nu este a mea ci a unui vecin care in aceasta perioada este si operat la un ochi asa ca oricum nu este graba.
(eu am Y20dth)

Va salut baieti!

Masina in cauza,este o ASTRA G HATCHBACK motor 2.0 16V DTI,(Y20DTH)2004-2005.
Problema este ca,dupa ce am oprit masina si am scos cheia din contact,motorul mergea;nu l-am putut opri decat dupa ce am bagat-o in viteza.
Cand incercam insa sa o repornesc,imi palpaia martorul check si nu mai putea fi pornita decar cu scoaterea/repunerea bornei bateriei.
Am crezut ca este vb de o defectiune la butucul-contact.Am mers in service(astazi este a 3-zi in service,cam 10-12 ore pe zi!doar ce am venit de la service)
unde am schimbat:
-butuc cheie contact;
-cheie noua cu cip;
-partea electrica de pe butucul contact(comutator pornire);
-toate becurile de pe spate;
-comutator pedala frana
iar maine urmeaza cele doua relee din dreapta cum te uiti la motor,cele din cutia neagra care mai contine si vreo 2 sigurante;unul dintre relee
am inteles ca este releul pompei de injectie(?),nu mai retin.
Partea proasta este ca n-am nici cea mai mica certitudine(la fel si "electricianul") ca s-ar putea remedia situatia.
Am nevoie de ajutor,daca este cineva in masura sa ma ajute ,sfaturi,sugestii,v-as fi foarte recunoscator.

Multumesc anticipat si sper sa nu fi fost offtopic !
Multumesc anticipat

pentru ca eu sunt initiatorul topicului si pentru ca asa este normal si elegant, vin aici cu rezolvarea problemei in cazul meu:

Contactul (partea lui electrica) nu mai trimitea tensiune la unul din relee. Am demontat contactul, am remediat problema, era flamat foarte tare , curatat cu smirghel, sters,gresat remontat si testat. Problema rezolvata. Totul merge ceas.