Fum albastrui la relanti

Problema ta cu fumul vine ori de la motor uzat si scoate fum albastrui pana se dilata segmentii, ori turbina uzata. Pentru prima oara, verifica jocul axului cu paleti din turbina si vezi cum se prezinta, daca are joc mare inseamna ca scapa ft mult ulei pe-acolo. Intrebare : ce ulei folosesti cand faci schimbul ? (Marca si tipul ex. Mobil 1 10w40) si cati km are masina?

Am vorbit cu bunul nostru coleg la telefon, si se pare ca problema este de la bujii. Dimineata la prima cheie nu ii cupleaza releul, si ma gandesc ca e vechea problema de la opel cu temperatura citita de ECU, nemaintrand in functiune bujiile ca sa duca o viata mai lunga. Simptomele sunt : la prima cheie dimineata, invarte multa pana o ia, scoate fumu albastrui inchis ( adica e amestecat cu combustibil nears) si se simte miros de motorina nearsa, iar colegul mentioneaza ca a schimbat bujiile recent. Rugamintea mea, colegii care au z13dt, pot face o poza la termostat dar sa fie in poza si mufa cu senzorul de temperatura lichid racire ? I-am spus sa scoata mufa dimineata la prima cheie sa vada daca porneste la sfert (cand se scoate mufa ECU citeste temperatura de -50*C si intra bujiile) , dar nu stie unde se afla. Va rugam mult, o poza cu termostatul si mufa din apropiere si una de la mai distanta. Multumim.

Greu de acceptat ideea ca la filtru infundat ai consum mare.Posibil sa scada performanta motorului,si implicit consumul.