Nou posesor, mici probleme.

Buna ziua!
De o saptamana sunt si eu posesor de Agila, 2001, 1.2 pe benzina, 110k km, prima mea masina 😊
La sfaturile proaste a unei cunostinte, nu m-am dus cu ea la tester inainte sa o cumpar, asa ca acuma am o mica problema... Dupa ~ 100 de km (a fost adusa pe platforma, nu stiu cat a stat nerulata inainte), mi s-a aprins martorul de check engine, care, intr-un moment de enorma prostie, am crezut ca e din cauza uleiului. Am schimbat uleiul (120ron ulei, + 20 manopera), si desigur, martorul a ramas aprins... Acum am reusit sa o duc la un tester (30 de ron), si am aflat de ce era aprins martorul. Din cate am inteles, injectoarele sunt "murdare", si amestecul de benzina nu e bun, motiv pentru care am primit acea eroare, care cica avea si valoare maxima, de 24%. Mecanicul rrespectiv mi-a zis ca se poate rezolva destul de usor, prin adaugarea unui aditiv pt curatare (~50 ron), la urmatoarea alimentare (si cica trebuie alimentat cu macar 50% din rezervor). A mai avut careva problema asta? Ar fi ok sa bag aditivii respectivi?
De asemenea, inca 2 intrebari:
1. Cam ce ar trebui sa fac ca sa imi mai scada consumul, deoarece scot cam 6.5-7% in exterior, ceea ce banuiesc ca e de la stilul de condus (il turez umpic cand pornesc, pt ca am patit sa imi moara motorul aiurea, fiind invatat cu un logan diesel, si schimb pe la 2200 turatii).
2. Cam cat costa RAR-ul la agila mea?

Ma interesa daca pot face altceva inafara de aditivul respectiv pt injectoare.
Legat de inmatriculare, ce te-a costat atat de mult? am inteles ca ar fi cam 400 ron RAR-u si 93e taxa de inmatriculare...

Pai a fost aprox 140 taxa plus numerele, plus impozitul, plus asigurarea, si cred ca aici am pus si un rand de nr rosii si un transport pe remorca. Nu am facut calculul separat.
Aprox 380 rar
550 taxa

Primul post din aceasta pagina: https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=11347 , va prezinta lista codurilor
de eroare, precum si modul de identificare a acestora pe autoturism fara a folosi testerul.

Faceti dvs. singur diagnoza (prin metoda indicata in acel post) si postati rezultatul (eu nu cred ca sunt de vina injectoarele).

l.e. am postat concomitent, becul ,,masinuta cu cheie" se aprinde ?, se stinge concomitent cu alt bec
din bord ?

Intreb chestia cu stinsul concomitent pt. motivul ca am auzit ca au existat masini ,,aranjate" cu beculetul
,,masina cu cheie" legat impreuna cu martorul ulei (de exemplu) - astfel se musamalizau erorile.

acum de dimineatza a trebuit sa fac vre'o 7 km, si am observat ca check engine a reaparut (ceea ce era si de asteptat, deoarece doar am sters eroarea, inca nu am rezolvato...). cand am oprit, am incercat iar sa fac diagnostic la problema, dar stau aproape toti martorii aprins cand e cheia la II, tot nu palpaie nimic....
Considerand ca chiar injectoarele sunt de vina, pt ca sunt murdare, sa cumpar aditivi oare, sau ar fii si alta solutie (poate mai buna) pt asta?

Mergi joi la intalnire Intalnire ClubOpel Cluj
saptamanal,Joi de la 19:00,Polus sector F1 sau B3 https://www.clubopel.com/vie...46&start=6880
Daca vrei iti pun si pile dar nu trebuie.
Dupa cum citesc masina e smenuita 90%, martorul masina+cheie trebuie sa clipeasca, foarte putine instrumente nu fac asta si nu am inteles de ce..
Probabil ai P0170, dar e probabil ca poate fi si P0335 intermitent. Citeste cod eroare dupa care o depanam de la distanta.
Nu umbla la injectoare, uita de ele ca nu pica la nimeni.

smenuita adica furata, sau doar ca s-a umblat la martorul masina+cheie?
O sa incerc sa ajung pe joi la intalnire, poate rezolv ceva pe acolo...

Smenuita = umblat la martor masina + cheie si/sau dat km inapoi