Z16XE - Diferite probleme

Salut tuturor.Apelez la cunostintele dmv deoarece am cateva probleme cu Opelul meu. Detin o Astra 2001, motor Z16xe, benzina 1.6_16v,101 CP, km cred ca sunt reali adica 145.000 aproape.
Problema 1 (cea mai recenta): In timpul mersului de obicei treptele 2,3,4 , motorul fiind cald apa imi sta cam pe la 90-95 Greade, iar dintr-o data apa imi scade la 0, tragand pe dreapta sesizez ca masina sta turata cam pe la 1100 rpm,plecand ,in momentru accelerarii de obcei in viteza a 3-ia motorul pare sa se inece pentru o secunda iar apa revine incet la temperatura de 90 de grade,iar turatia sta la 800 rpm, adica motorul merge normal. Am observar ca probleme asta imi apare mai des cand masina este incarcata.Ce poate fi?
Problema 2 (probleme abs): Afliandu-ma pe un drum mai "accidentat" la o viteza de 80 km/h mi s-a aprin martorul abs in bord asta chiar la 30 de km dupa ce am schimbat personal discurile frana fata, iar abs-ul nu mai functiona. Am apelat la un baiat cu testerul si mi sa spus ca este rulmentul dreapta fata, dar in timpul mersului nu se aude niciun zgomot, am verificat si senzorii dar adeasi problema. Intrebarea mea este cchiar asa sa fie acel rulmen?
Problema 3 (cea mai enervanta):Cand motorul este rece masina se comporta normal, trage foarte bine la acceleratii bruste, in schimb cand motorul ajunge la temp normala de 90 de grade , masina nu mai are acelasi "zvac" sa zic asa( asta fiin in oras ). AM curatat clapeta de acceleratie,numai ca pe Tester imi da EGR inactiv, adica chiar nu merge deoarece am incercat sa ii dau impulsuri legandu-l la baterie , el fiin mort. Poate acel Egr sa imi afecteze performantele masinii?

Schimburi pe care i le-am facut pana acum de cand am achizitionat-o: schimb ulei +filtre benzina,ulei,aersi polen, kit distributie adica curea si role, si cateva elemente de directie.
Astept pareri si sa ma scuze administratorii daca am pus mai multe probleme in acest subiect. Va multumesc anticipat

Voi incepe cu problema 3. DA, EGR-ul poate sa afecteze performantele masinii. Observ ca nu ai curatat decat clapeta de acceleratie. Incearca sa cureti si EGR-ul, poate e doar blocat si nu trebuie sa cumperi unul nou.
La problema 2. E posibil sa fie acel rulment de vina. Senzorul de ABS este in rulment si nu poti schimba doar senzorul care e probabil de vina...

La problema 1 verifica daca nu cumva a iesit mufa din sonda de apa, pe tester ar trebui sa-ti arate si temperatura apei.
La problema 2 verifica continuitatea firelor dintre senzorul de ABS si ABS in sine, si aici testerul spune mai multe.
La problema 3 EGR inchis nu inrautateste mersul motorului ci dimpotriva asa ca verifica si tu bujiile si filtrele de aer si benzina.

@daniel2772-tin sa te felicit esti printre putini care vad ca STIU CE E SI CUM FUNCTIONEAZA unEGR,am fost contrat de un coleg care se pare si el crede a le stie pe toate.daca urmaresti cam pe saracu EGR dau multi vina ca e consum,putere sau vreme rea de parca EGR formeaza tot motorul.felicitari si drumuri bune

P.S. VEZI SA NU SE FI DEPUS FUNINGINE PE CATALIZATOR SI DACA ESTE NEVOIE SA-L SCHIMBI (CATALIZATORUL) CUMPARA-TI UNUL U
NIVERSAL ESTE UN JUR DE 300 LEI!

1) Incearca sa scoti si apoi sa reintroduci conectorul de la senzorul de temperatura apa (se afla langa termostat)
si apoi sa vezi daca problema mai persista. Poate fi un contact imperfect la conector, cel mai probabil.
2) da roata jos, desfa conectorul de ABS, si cu un Voltmetru pus pe DC verifici daca ai tensiune variabila atrunci cand invarti de "roata", (adica de discul de frana ca e cam complicat sa pui roata si sa invarti de ea). Ar trebui sa ai un anumit numar de impulsuri la o rotatie completa
3) Desfa EGR si curata bine. verifica cum a zis si @nicunicu. Poti sa incearci sa-l deblochezi utilizand si o sarma indoita, si apoi sa-i dai impulsuri de la baterie, stii impulsuri scurte, TREBUIE sa actioneze de fiecare data, Eu utilizez o sursa de PC si incerc si la 12V si la 5V, si curat pana ce actioneaza la ambele tensiuni de fiecare data.

O zi buna, si drum intins!

Vezi ca el zice:

deci eu cred ca nu e noua este S.H., mai putin partea cu "Km reali", 145k km in 11 ani? Cam dubios.

O zi buna, si drum intins!

daca ii rulmentul dus ar trebui sa huruie si cand invarti tu de roata cu masina pusa pe cris
daca o ridici ar fi bine sa o pui pe ceva stabil sa nu-ti pice cricu in viteza a 3-a
eu am polishat niste jante prin metoda asta deci merge de minune pusa pe boltari cu viteza 2 si 3 ...o sa ai dupa o eroare abs dar ar trebui sa-ti dispara dupa cateva porniri

La prima problema verifica daca nu cumva ai izolatia de pe fire strapunsa.
La problema 2 sigur e aprinderea, si,,,, SH SH dar cat de intrebuintata e, cat de veche?
La problema 3 eu zic sa cumperi doar UN rulment si nu DOI cum s-ar putea intampla daca il demontezi si pe cel de la care ai semnal.