X12SZ relanti instabil si bujii ude uneori.

Va salut,
Detin un Opel Corsa, serie motor X12SZ si am o problema cu el. Acum 1 an jumatate, a dat pentru prima oara eroarea 43 - Primary ignition (distribuitor system) High Voltage. Masina mergea impecabil asa ca nu am dat prea mare atentie. Ulterior (pe parcursul a 4-5 luni) a inceput sa vibreze caroseria in relanti (relant instabil, variabil si presupun ca prea mic). Am facut tot ce am citit pe forum (curatat EGR, corp clapeta cu motorasul de relanti), verificat contacte si curatat. Simptomele au ramas. Am schimbat bujii si fise si cam pentru 2 luni s-a mai ameliorat dupa care au revenit aceleasi simptome. De curand, cam de o luna incoace (pana acum de 2 ori s-a intamplat), dimineata, la rece, sa dau cheie si sa porneasca motorul in 3 cilindri, dupa care, cam in 10 secunde sa se opreasca si sa nu mai porneasca. Bujiile bineinteles erau ude. Am masurat bobina (are aprindere tip DIS, adica distribuitorless) si pe infasuratoarea secundara am gasit asa: cilindrii 1-3 5.68kOhm, respectiv pe 2-4 5.56kOhm. Pe infasuratoarea primara, nu am reusit sa obtin nici o valoaera (ori e ceva defect, ori e o valoarea inafara capacitatii de masurare a multimetrului meu). Suspiciunea mea este daca sa schimb bobina de inductie sau nu? Poate cineva sa imi dea o idee ce ar putea fi? O bobina de inductie costa in jur de 300-400 ron, si nu as cumpara una, ca dupa aia sa aflu ca nu trebuia.

Va multumesc.

O bobina SH este in jur de 100 lei...Mers la un SH,schimbat loco,daca-ti rezolva problema,o platesti si-ti vezi de drum.Daca nu,o inapoiezi si...mai sapi!

Am schimbat bobina de inductie. Motorul merge bine acum, de vreo 2 zile nu s-a mai innecat. In sarcina are putere mai mare, demaraj mai bun, pornire mai usoara. Singura problema care a ramas este acea vibratie a masinii in relanti, respectiv relantiul variabil, care nu cred sa aiba nici o legatura cu bobina de inductie. De unde ar putea proveni asta?

Problema era de la furtunasul care merge de pe spatele capacului negru de pe corpclapeta, si pana in fata corpclapetei. Este un furtun foarte subtire (mai subtire ca unul de perfuzie) de culoare neagra cu mufe maro. In momementul de fata am improvizat ceva cu un furtun de perfuzie, dar are diametrul mai mare si presupun ca nu are vacuumul corespunzator. Are cineva idee ce cod de piesa are? Pe la magazinele de piese auto nu il gaseste nimeni?