Corsa Z10XE, Z10XEP, Z12XE - senzor presiune ulei

Aveti idee cum pot rezolva o scurgere de ulei pe la sonda de ulei se afla in dreapta jujei la motorul z10xe . Pt a schimba sonda am inteles ca trebuie schimbat tot cablajul electric.

problema este ca uleiul se scurge pe la contactul cu cablaj negru din poza care intra in mufa montata pe motor. Am observat ca are un o garnitura de cauciuc.Porbabil s-a uzat si nu mai izoleaza bine.

am scos mufa afara si intrade-var curge pe acolo. Eu am crezut ca mufa cu garnitura izoleaza impotriva scurgerii uleiului. O sa fac comanda de sonda cat mai curand . Si ulei intradevar curge garla . 😢

Salut si bun venit in club!

1. In ultima poza vad doua mufe "orfane", una mama una tata. Nu se potrivesc? Mie imi pare a fi un senzor de temperatura acolo...

2. Nu este eroare, este un parametru citit. Il vei vedea schimbandu-se daca schimbi turatia motorului.

Da-ne mai multe detalii, orice consideri ca ar ajuta la formarea unei pareri.

Din pacate cred ca este chiar senzorul de presiune al uleiului. Si din pacate pun pariu ca este manarit si becul din bord. Eu zic sa nu mai mergi cu masina pana nu remediezi problema pt. ca e pericol mare (unii au schimbat motoare pe chestia asta). In alta ordine de idei zi si tu tipul motorului, provenienta masinii etc. (in chestiile astea trebuie sa iei in calcul toate circumstantele, e ca atunci cand verifici autenticitatea unui tablou 😉)

Tu nu ai mufa pt. cifra octanica pt. ca motorul tau are senzor de batai si isi regleaza singur avansul in f. de cifra octanica (asa ceva a existat doar la motoarele cu injectie dinnainte de '96). Ramane ce am scris mai sus, cel mai bine ar fi sa se pronunte dancuciureanu ca el e expert in Z10XE.

piesa este umpluta cu "spuma " ca sa nu curga , cel putin asha s-a manifestat la mine, sau pura spuculatie , sa nu fie si ceva defect la bord sau calculator privind becu din bord , dar mai bine schimba intai acel senzor, introdu fisha care trebuie sa intyre destul de usor , nu uita sa cureti bine mufa inainte sa o bagi . daca ai nelamuriri sper sa te pot ajuta, si nu cred ca este o diferenta atat de mare intre motorul tau si al meu din puinct de vedere al acestui senzor succes

am uitata sa spun ca atunci cand o sa scoti piesa , o sa curga putin ulei , nu mult , dar nu e rau sa stea masina cu motorul mai ridicat , desi eu am schimbat la mine pe strada unde statea cu fata la vale si nu acursd decat 10 mili de ulei.

Salutare!

Am montat azi noua sonda presiune ulei (pret: ~ 12 roni). Becul de la bord se stinge dupa pornirea motorului, adica nu sunt probleme la presiunea uleiului 😃. Mersi de sfaturile care le-am primit, si de disponibilitatea de a ma ajuta !

Ar fi mai o problema "auxiliara" ca si importanta: ma gandesc ca daca as curata valva EGR ar "trage" mai bine motorul... Mai caut pe forum despre asta, insa as aprecia hint-uri in acest sens!

Mersi!

Poate nu am fost suficient de clar vizavi de faptul ca acel bec nu se aprindea de loc inainte. Am fost (placut) surprins sa il vad aprinzandu-se pentru prima data ieri.

PS Nu imi pari chitibusar. 😉 Si pentru mine e foarte importanta starea tehnica a masinii...


Si acum cea de-a 2 problema (importanta! ):
Problema de acceleratie neuniforma (se vede la viteze mici ( I si a II in special). Cand apas si cand las de pe acceleratie smuceste (nu trage uniform).

Care sunt piesele suspecte:
1. valva EGR - la tester zicea: EGR VALVE INACTIVE; Eu am facut testul cu motorul pornit deci sunt aproape sigur ca am si accelerat atunci....(caci am primit un raspuns vizavi de aceasta). Si suspectez ceva de genul "vlapeta care inchide deshicde valva e murdara si deci are inertie mecanica mare( nu se depaseaza pana in pozitia dorita -depaseste pozitia). Banuiesc ca nu e asta singurul loc unde ar putea aparea ca si principiu problema de funcionare incorecta a unei valve (oare care altele?)
2. throtle body: am inteles de la dancuciureanu ca astea 2 sunt legate.....si dpdv al defectiunilor 😢
3. Nu stiu, poate e ceva la debitmetru aer, bujii arse, ...., ....

Mersi de asistenta!

Salut! AM si eu o intrebare in legatura cu acest senzor de ulei...
Acum vreo 10.000 km am schimbat senzoruld e ulei ca incepuse sa curga pe la el... INtre timp am facut schimbul de ulei (il fac intre 8000-10000km) si acum cateva zile iar m-am pomenit ca scapa...Dupa nici 10000 de km cred... Mie mi se pare tare ciudat... L-am schimbat iar, dar faptul ca tinut atat de putin, mi se pare suspect. E adevarat, acelasi producator si primul si al doilea (din astea puse de mine), Italia, intr-o cutie albastra , nu imi mai aduc aminte si numele firmei...
Am mai patit ca mi se dezamorseaza si pompa de ulei (cam 1 data pe saptamana, ca medie sa zic), desi am incercat sa mentin motorul cu ulei schimbat la timp (f rar depasesc 8000km)MObil1 5w40 full sintetic, nu de la turci cum se gaseste cel mai des, ci de la belgieni - cel putin asa scrie pe bidon.... Legatura pare sa fie intre astea, dar totusi, chiar daca uleiul este slab, asa repede sa treaca de sonda ?.... Poate ma lamureste si pe mine cineva... Multzam fain!