Relanti mare z16xe

poate trage pe undeva aer fals... verifica etanseitatea galeriei de admisie aer.. furtunele de vacuum...

Am curatat-o superficial:am desfacut colierul di partea de sus,si am curatat ce era la vedere.Nu am desfacut clapeta din suruburi.Totusi nu cred ca e de la clapeta de acceleratie,cred ca e vreun senzor defect.Uneori pornesc motorul,sta 3-4 min la ralanti 1200-1300,dupa care brusc scade la normal.
Daca scot senzorul de pe conducta de aer care duce da la filtrul de aer la clapeta,risc sa raman cu vreo eroare stocata in calculator?
Alte sfaturi?

Da jos throttle si curata serios nu mozoleala de doi lei.

Azi am desfacut corpul clapetei dar nu erau depuneri mari ,dupa cum ma asteptam(clapeta a fost curatata anul trecut in toamna).Am curatat acel orificiu mic din interiorul clapetei, dar nu stiu daca el comunica cu "stutul"care este in dreptul orificiului,dar pe exterior.Daca ar trebui sa comunice,nu-i bai,il desfac din nou si mai insist...
Am curatat cat am putut si depunerile din gaura care ramane dupa ce am desfacut clapeta.Acolo se vedeau ceva depuneri uleioase.
Am desfacut si egr-ul,l-am curatat si pe acesta,l-am testat la baterie,dupa care le-am montat pe masina.Am pornit si o scurta perioada,3-5 min a functionat normal dupa care,dupa ce s-a intrerupt socul,a scazut turatia la 800 ...dupa care a sarit inapoi la 1200-1300rpm.
Am scos senzorul de pe tubulatura care duce de la clapeta la filtrul de aer si nu a fost nici o modificare.
Sa fie dus senzorul respeciv?Nu ar trebui sa oscileze turatia in momentul in care senzorul e scos?
Sunt putin dezmagit dupa toata munca dar astept in continuare sfaturi.......
Va multumesc.Cu respect.

Adica senzor temperatura motor?

Se pare ca e senorul temp. motor.Am studiat pe forum si am vazut ca sunt 2 senzori?(unul care transmite la ecu date pt a se forma amestecul de combustibil si unul care comanda indicatorul din bord).
Azi am circulat mai mult cu masina si la un moment dat am observat cum indicatorul de temp. din bord urca brusc de la minim la 80-90 grade,ramane putin la aceasta valoare dupa care scade la fel de brusc spre minim,iar cand ajunge la minim ,motorul smunceste ralantiul crescand la la 850 la 1100.
Dupa ce temperatura urca spre 90,ralantiul scade la 850.
Daca sunt 2 senzori care din ei trebuie schimbat?Unde se afla?Am cautat pe forum imagini sau tutoriale dar nu am gasit nimic.
E posibil sa fie termostatul defect?
Va multumesc.

M-ati inteles gresit.In problema expusa de mine nu am facut vreo referire la senzorul care indica temp.exterioara.Cand am vorbit de sensorul de temp.am facut referire la cel care comanda acul de la indicatorul de temp al motorului.

Inainte de a vedea raspunsul lui cristian.capra,caruia ii mutumesc pt sfat si pt imagine (foarte concludenta pt un incepator),ieri,vazand ca am ramas fara vreo idee,m-am apucat singur de treaba.L-am gasit ,l-am desfacut cu o cheie de 19,am verificat firele sa nu fie intrerupte,am curatat piciorusele de la senzor si capatul senzorului care se infileteaza in motor,de culoare galbena(avea depuneri pe el,ca si cum ar fifost oxidat).
Nu stiu cat efect au avut cele facute de mine,dar dupa ce l-am montat .....ralantiul functioneaza normal.Acum sa vedem cat tine minunea(eu eram convins ca nu scap fara sa-l schimb).
Pt ce care vor sa desfaca senzorul-atentie : sa aveti la indemana ceva cu care sa infundati orificiul ramas dupa desfiletarea senzorului pt ca va curge antigel.
Ca o opinie personala:foarte prost amplasate firele ce duc de la senzor in spatele motorului(cred ca la ecu) ,aceste trecand pe deasupra motorului.Firele au tub de protectie dar de la temp mororului.......

Verifica busonul de la vasul de expansiune, are o valva de suprapresiune pe el vezi daca lucreaza si daca este curata.
Probeaza busonul mai intai cu altul, sa nu il cumperi degeaba.
90467473 | 1304666 - Busonul il poti gasi la masinile acestea sa il imprumuti.
Sau este infundat pe undeva pe circuit.... radiator etc.

Relanti instabil:
- Senzor temperatura motor
- Senzorul de turatie
- Clapeta de acceleratie
- senzor de aer (se scoate mufa ar trebui sa mearga mai constant.)
- trage aer fals pe undeva
- EGR - curatat etc.
mai pot fi si altele...

Poate isi revine si turatia la relanti.