Consum ulei si eroare ceas temperatura

salutare am fost ieri la service pe motiv ca motorul urca prea mult in temp. in oras ( peste 100 grade) ..in fine ajung acolo si merg la domnul de acolo sa-i spun problema.Spun de temp. ca e prea mare ceva nu e in regula si ca scoate fum albastru + consum ulei ..eu am mers doar pt verificarea temp. da daca tot sunt aici am zis hai sa verific si ce e cu fumul albastru.In fine a notat el acolo problemele i-am dat cheia si talonu se urca in masina si pleaca in atelier era ceasu 8 dim ..pe la 10 ma suna ca e gata diacnosticarea si ca temp. este in regula citez dupa el "defect instrumentul" adica ceasul e dus zice ca arata cu 10 grade mai mult si ca nu merge facut nimic decat schimbat tot instrumentul (2208 lei) si dupa vine partea si mai nasoala motorul trebuie segmentat 😢 cand am auzit ...si ce sa zic si eu l-am intrebat ce e de facut si a spus:
segmenti GM-197 lei
set garnituri-382 lei
prezoane -91 lei
antigel+apa-99 lei
solutie curatat-18 lei
ulei+filtru-170 lei
asa toate piesele gm la care se adauga manopera de 1569 lei 🙄 ..ce sa zic stateam acolo si ziceam " aha...aha" sunt terminat dupa ce am aflat astea asa ca va rog niste sfaturi ce credeti ca pot face ,daca sa fac cum zic cei de acolo daca, e bine ce mi-au spus ei sa schimb, ..cine a mai trecut prin asta ce au schimbat daca efectul a fost cel asteptat pls sunt in dilema mare 😭 Sper sa ma puteti ajuta ma bazez pe experientele voastre bafta

aprox 1l la 1500-2000 km destul de mult zic eu 😢

Cu ceasurile din bord nu iti fa griji...mie imi variaza pana la 99 de grade si scade pana la 92 ii ok singura metoda sigura de verificare ii cu op sau tech2 daca iti merg bine ceasurile.
In privinta segmentarii nu am ce sa zic decat bafta>!

Ca sa stii ce sa faci iti recomand urmatorul lucru:

Sa elimini orice dubiu - schimba uleiul cu 10 w 40 iar inainte de asta pune in uleiul vechi o solutie de curatat pe inteerior - o torni in ulei - stai la relanti 15 minute si schimbi uleiul.
Tratament Metabond iti recomand si eu. Sau Xado.
Daca iti mai consuma schimbi simeringurile de supape mai intai si mai intai. Aceasta operatiune este mult mai ieftina si in general daca faci asta poate inceta consumul de ulei.
Ultima oara ma gandesc la segmentare.
In ceeea ce priveste ceasul de bord - te duci la dezmembrari si iei sond de temp - poti avea surpriza sa mearga brici. Ceasul se strica mai greu. Dar il poti lua si pe acela dintr-un bord vechi- demontezi bordul si il schimbi - este chestie de jumatate de zi - asa relas fara sa te alerge nimeni....

MAi bine dai 100 Ron pe niste ceasuri de la dezmembrari. Iar mana de lucru mi-se pare mult. In rest nu cunosc preturile. Multa bafta! Si ssa ne anunti si pe noi ce ai facut.

Forumul are si parti bune si rele....asta e adevarat.
Si da - masinile se repara si pe net.....pentru cei ce stiu - intradevar......
O solutie bine stiuta nu strica nimanui.
Nu vad ce atata tevatura - daca omul respecta sau mai bine spus tine cont de macar 30% din ce i-am recomandat aici - o sa-i fie mai usor. Dar nici cu smenarii astia de service nu-i asa de simplu. Si nu este simplu pentru ca nu au educatie civica si pentru ca nu-si iubesc meseria. Sunt pe apucate - pe jumulit si capatuiala. Si ceea ce este tragic este ca se inmultesc precum gandacii. De partea cealalta a baricadei sunt clientii care "lasa ba ca sunt prosti" sau "nu stiu cu ce se mananca" - ba mai mult nici macar nu sunt lasati sa se uite la ce li se face la masina.
Cate discuri de ambreiaj nu au plecat din seturi noi aduse pentru schimbarea intregului kit? Cate uleiuri de mana a II-a sau pus in motor drept uleiuri de prima mana? Si cati dintre noi nu stiu micile, marile manareli de service.....
Din alta tara lucrurile se vad altfel.....din Romania - 1.500 de lei ca mecanic auto sunt putini pentru munca pe care o depune acesta, asa ca venitul trebuie completat.
Traim intr-un sistem inchis - o lipsa aduce o alta si asa mai departe......
Ca sa n-o mai lungim

Intra in primul magazin de piese si cere un super flush - engine super flush. Nu lua ultimul jeg !
I-ati apoi ulei 15w40 si comanda un Metabond Gold
Vezi cum se comporta si daca nu esti multumit
Cumpara o garnitura de capac culbutori, simeringurile de supape si du-te intr-un service curatel si cere doar shimbarea acestor simeringuri
De curiozitate?
Bujiile cum arata? sunt afumate, au calamina? Sunt patate de ulei?

De unde sti ca ceasul e defect?
Ai masurat pe tester temperatura lichidului si nu coincidea cu ce arata acul pe bord?

Andrei, vad ca esti din Brasov, exista o discutie pe Club Opel, un forum al posesorilor de Opel brasoveni ( Discutii libere Club Opel Brasov), intra acolo si pune intrebari, poate asa iti va fi recomandat un service bun in Brasov, eventual vezi cand au ei intalnirile lor si mergi acolo cu masina si imposibil sa nu rezolvi elegant problemele tale cu motorul si cu ceasurile...parerea mea....

va salut din nou sper sa aveti rabdare la citit....am ales sa vorbesc tot aici sa nu mai deschid topic nou ca nu are rost ..in legatura cu problemele anterioare cu acul de la temp. motor si cel mai important consumul de ulei ce sa spun ceasul vad ca isi revine nu mai trece de 100 dupaia la alta pornire iara intra pe rosu ce sa zic merg pe mana celor de la service care au spus ca de dereglat..dar cu uleiul e vai mare am facut schimblul am bagat 10w40 castrol nu stiu ce relevanta are eu nu sunt cu cei ce zic "baga ulei deala ca nu-l ia" nu stiu ce importanta are uleiul si cat de bun e cand motoru e praf adica segmentii sunt obositi aa da si am mai bagat si metabond old spezial sau cum se numeste degeaba dupa schimb ma uit la nivel arata a 4-a casuta pe joja are 5 in total am bagat putin mai mult sa vad cum evolueaza ..si am facut cu ea 600 de km chiar am folosit-o in ultima vremea am avut nevoie iar acum nivelul este la a 2-a casuta 2 casute sau liniute ce sunt alea mi-a luat in 600 de km poate sa-mi spuna cineva cat inseamna asta eu zic ca bate la 1 l ce sa ma fac cu ea? + ca ieri in oras(Brasov) s-a oprit de 2 ori motorul cand am dat sa ma opresc la semafor,cand am apasat ambreaju sa calc frana a inceput sa trepideze si intr-un final s-a oprit ..la pornire din nou a luat-o destul de greu ..asta s-a intamplat de 2 ori fara sa se aprinda vr-un martor in bord dupa aceea am mai facut 100 de km in care nu a mai facut figuri.Si inca ceva zilele trecute am fost asa un drum scurt 5 min dus intors la supermarket si ce observ ca dupa ce inchid usa si o blochez nu se mai sting becuriile care lumineaza alea de pe plafon am zis ca innebunesc am intrat in ea am inchis usa si nu se stingeau am apasat butoane pe acolo degeaba am pornit motorul tot aprinse am zis ca le sparg nu stiam cum sa le sting ca imi consuma bateria pana la urma m-am calmat si am scos siguranta de la ele si cu asta basta dar totusi daca ma poate ajuta cineva care a mai parit asa sau sa-mi spuna cineva dc nu se sting il rog sa ma ajute.Scuzati-mi romanul care l-am scris numai bine