Marele test Opel - Drive Test de pana la 3 zile

m-au sunat si pe mine si m-au programt pe 27 pt drive test.
dar trebuie sa le las o masina nu mai veche de 6 ani. Imi dau o vectra, am intrebat si de tigra dar cica e foarte solicitata, de altfel si vectra.

I-am intrebat daca pot sa las alta masina si sa faca verificarea la a mea si a zis ca nu. Poate daca ma duc cu o pila 🙄

Am luat azi Vectra C CDTI 150CP. Compar cu a mea:

- motor: clar mai puternic. are un nerv... am reusit sa imi fac singur rau, la volan 😊

- cutie: 6 viteze, se schimba foarte usor. A 5-a e exact ca la mine (140 la 3000 rpm), a 6-a n-am apucat. In seara asta... 😊

- suspensii: parca sunt mai moi, e foarte confortabila in bucuresti.

- confort: ca si spatiu in fata, e comparabil. ca si zgomot, ori e mai bine antifonata, ori e motorul mai silentios
clima cu volume separate stg/dr, mp3 player, de toate

Da, sunt clar mai moi decat la Vectra B. Cu toate astea, tinuta de drum lung este impecabila.

Am fost pe A2 pana la Fundulea si am apasat pedala
Viteza maxima - 220Km/h , consum 13.5 - 14l, turatie ~4000 rpm. De la 200 la 220 viteza a crescut foaaaarte lin, mai mult nu putea.
la 190 km/h, consumul era de ~9.5l
la 140 km/h, consumul era de ~7.2l, turatie ~2500 rpm
Toate astea cu viteza a 6-a
la 140 km/h cu a 5-a, turatie ~3000, cam acelasi consum
la 120 km/h, consum de ~6.3l, indiferent daca e a 5-a sau a 6-a

Motorul asta mi se pare cam gurmand.

Cruise control este nemaipomenit! Pana sa-l folosesc, il credeam inutil...

Later edit: pe la 70-80 km/h, cu a 4-a sau a 5-a, consumul e in jur de 4l.
Pedalele de ambreiaj si frana se apasa mult mai usor decat la mine, ii mai adaug un + la confort.
Si lumea care a stat pe bancheta din spate zice ca e mai mult spatiu

Si UnionMotors merita o mare bila alba pentru faptul ca mi-au testat masina (inspectie vizuala si pe computer), au spalat-o exterior, interior, dat cu silicon...

Ai tras repede concluzia ca am mers numai pe linie dreapta 😂

Am dus-o deja inapoi
Dar am apucat sa fac o serie de manevre - vals, franare pe piatra cubica, evitat gropi, dat in gropi 😳 , pornit cu scartz - astea prin Bucuresti, iar senzatia a fost de stabilitate foarte buna

Pe autostrada, o singura data am tras tare de volan si chiar mi s-a parut totul ok - nu s-a inclinat prea mult, nu a scartait nimic..

Am luat azi Astra 1.6Twinport. Am tot citit ce se scrie pe aici si hai sa va zic ca nu-s toate chiar asa: masina mea e din 1998, si nu a fost o problema. Am lasat-o fara grija la ei in parcare (la Di-Bas), oricum cheile si talonul au ramas la reprezentantul cu care am vorbit personal. Apoi, aveau si Astra H Caravan, si una Diesel (nu mai stiu exact care, parca 1.9CDTi). Pana acum deci nota 12 pentru Di-Bas si modul profi in care s-au comportat! Cat despre testul in sine, va pot zice luni dupa ce o duc inapoi (am luat-o pentru 2 zile).

Azi dimineata am predat masinuta, dupa 2 zile si 400km de testare intensiva. In primul rand nota 20 pentru Di-Bas! De la primul telefon pana la predarea masinii, profesionalism la maxim! Am fost preluat telefonic la scurt timp dupa inscrierea pe site de consultantul de vanzari Dana Dichisan (le-am cerut voie sa dau si nume) care efectiv s-a straduit sa faca totul ca la carte, si a reusit! Mai mult, a reusit sa castige un viitor client (eram eu aproape convins dar acum sunt foarte convins si sper ca in viitorul cel mai apropiat sa ma sui in propria Astra H).

Sa incep: sambata dimineata am pornit la drum cu Astra H 1.6Twinport, 105CP, 150Nm, echipare Enjoy cu mici extras-uri (volan din piele cu comenzi pentru partea de audio, jante de aliaj, scaune cu reglaj lombar si reglajul inclinarii, discuri de frana pe spate, Radio/CD cu MP3, pachet lumini interioare, cotiera fata, bancheta spate rabatabila 40/20/40, covorase, spatiu de depozitare sub mocheta din portbagaj, de fapt Enjoy Plus Pack cu cateva chestii in plus). Am uitat sa resetez computerul de bord la plecarea de la Di-Bas, dar pana acasa au fost doar 5km, deci ii scoatem din calcul. Drive-test-ul a insumat 395km din momentul resetarii. In Bucuresti am mers cam 70km, pe tot felul de strazi. Apoi am avut un drum de aproximativ 160km x 2 in zona Curtea de Arges, deci autostrada + drumuri normale si serpentine. In Bucuresti recunosc ca am un stil nu prea economic de condus... Imi place sa aud motorul cum lucreaza, deci nu am menajat-o deloc. Pe autostrada la dus media a fost cam de 130-140, iar la intors 140-150, cu maxim la dus un pic peste 180km/h (3 adulti, 1 copil si ceva bagaje), maxim dat de mine, nu de ea. Prima senzatie a fost clar cea de siguranta. Astra e cu aproape 40cm mai scurta ca Espero dar, culmea, e mai grea cu 30kg! Si asta s-a simtit la stabilitate. Tot la stabilitate au contribuit clar rotile de 16, cu pneuri Bridgestone Turanza 205/55R16 91H. Priza perfecta indiferent de consistenta drumului. Mai mult, am avut chiar si niste "saritoare" la drum dar masina a stat lipita de asfalt, nu mi-a dat o secunda senzatia de nesiguranta! Pe serpentine am cam stresat-o dar, cel putin ei, i-a placut (pasagerilor nu prea...). Inca o chestie care mi-a placut: am putut merge la deal (ma rog, nu chiar si la serpentinele abrupte!) cu a 5-a! Iar pe autostrada, tot intr-a 5-a, de la 120km/h mai avea vana sa se infiga! E adevarat, la 4500rpm e cam zgomotos motorul dar cu un CD bun cu MP3-uri oldies s-a rezolvat problema, cele 7 boxe acoperind admirabil sunetul de afara. Am uitat un amanunt destul de esential: 90% din drum s-a facut cu aerul conditionat pornit. Si alt amanunt esential: consumul mediu a fost de 8.2l/100km. In conditiile in care am mers total neeconomic, mie mi se pare foarte OK.

Despre interior, aproape numai de bine. Zic aproape pentru ca m-au necajit comenzile aerului conditionat, mai exact rotita care seteaza pe unde sa sufle aerul... Fiind foarte in stanga jos pe consola centrala nu puteam vedea simbolurile din partea dreapta a butonului decat daca ma aplecam... Apoi, comenzile de pe consola sunt cam neprietenoase (la inceput) si necesita clar citirea manualului de utilizare cu mare atentie. Dar ne-am imprietenit pana la urma, si mai ales cu ajutorul comenzilor de pe volan, un "must have".

Farurile au fost standard (adica fara xenon) dar au luminat fara probleme. Claxonul m-a distrat un pic, fiind varianta "mono" e un pic pitzigaiat, clar eu voi opta pentru unul bi-tonal...

Portbagajul pare mic dar nu este, la cei 380litri ai lui. In plus, daca se rabateaza bancheta se poate ajunge la aproape 1200litri.

Cutia de viteze mi s-a parut la inceput ciudata, avand o cursa scurta si precisa, dar apoi mi-am dat seama ca este exact pe gustul meu. Franele excelente! A trebuit in multe cazuri sa stau cu ochii in retrovizor sa nu intre in mine cel din spate...

Ar mai fi multe de zis, concluziile pentru mine sunt clare: voi lua cat de curand un Opel Astra H de la Di-Bas. E adevarat, intr-o echipare un pic mai de top (Cosmo cu cateva extras-uri).

Disclaimer: daca cineva considera acest mesaj ca fiind publicitar, il anunt ca nu am rude si nu lucrez la Di-Bas, dar am tinut sa precizez numele dealer-ului si al consultantului deoarece am vazut multe pareri negative despre alti dealeri. Iata ca se poate, chiar si in Romania!




P.S. daca imaginile nu se incarca, va rog dati click dreapta pe ele si apoi Reload Picture/Image sau Show Picture.

km au fost limitati la 400 ce aiurea !

Un mare rahat... sa ma exprim artistic... am fost anu' trecut, am condus o vectra 2.2 dti... nu m-a surprins... si anu' asta mi-au zis ca nu au masini disponibile.. Adevaru' e ca i-am dat un pic de shpan, oare s-au suparat aia pe mine?! 😊)