Suspensia spate Agila

multumesc pentru sfat,cred ca iau bratele cu totul,am un prieten mecanic si are presa,ma gande-am ca ies mai ieftin daca schimb doar ce trebuie, o zi buna la toata lumea !

Nu sariti cu reprosuri: amortizoarele de matiz potrivesc si pe agila ? stiu ca capetele de bara potrivesc dar sunt fiare asa ca am comandat ce agila azi cu 27 lei buc

Intreb deoarece uite ce am gasit interesant:

Flansa amortizor matiz 12 lei: http://www.autoeco.ro/cap-bara/daewoo-matiz/
Cap de bara matiz 14 lei http://www.autoeco.ro/cap-bara/daewoo-matiz/
Flansa amortizor opel NU SPECIFICA MODELUL 7 lei: http://www.autoeco.ro/flansa-amortizor/opel/
Flansa amortizor agila 85 lei http://www.autoeco.ro/flans...tizor/opel-agila/

Daca cineva stie ceva de site sau a mai comandat, raspunsul va fi cu atat mai apreciat. 🙄

M-am pomenit si eu cu niste trosnituri la suspensia dreapta spate. Am mers asa vreo saptamana. Se auzea foarte puternic mai ales dupa ce treceam peste denivelari, la "aterizarea rotii" pe drum drept. Singura chestiune vizibila era ca tamponul de cauciuc de sus atingea de o spira a arcului. De fapt am vazut ca lustruise arcul din interior spre partea fata deci sigur atingea de arc la o oarecare incarcatura. La mine incarcatura inseamna max. 4 persoane.
Am dat roata jos si...arc rupt...O bucata din capul inferior al arcului. Deci trosniturile veneau de la capul arcului care scapa de pe suportul de jos, diametrul arcului fiind acum mai mare ca cel al suportului.
Am scos arcul cu mana, cu masina pe cric, fara alte scule, tragand de la baza inspre spate. Neavand arc de schimb, pana una alta, i-am bagat o bucata de furtun sa nu mai alunece pe suportul de pe punte. E ceva provizoriu si destul de nesigur pentru ca la cateva hopuri arcul se va rasuci iar si se va aseza aiurea dar nu cred ca va mai tosni asa rau. Pana fac rost de arc merg asa. La remontare am folosit presa de arc dar ar fi intrat si fara. Totul e sa lasi puntea spate sa "atarne", adica sa ridici caroseria normal, cu cricul. Am pus si o capra pentru putina stabilitate, langa cric.

Arcul are 6 spire (in schema de pe prima pagina apar 7). Ma rog, nu stiu cat o fi lipsind din el). Diametrul arcului (sectiunea materialului) e de 10,5 mm iar lungimea totala a arcului destins e cam 30 cm. Diametrul ghidajului inferior e de 8 cm, deci cam atat ar fi trebuit sa aiba arcul diametrul interior in partea de jos. Fiind rupta o bucata, acum e cam de 10 cm si nu sta fix pe suportul puntii. Se vede ca arcul are un marcaj galben si unul alb.

Am montat arcul primit gratis de la @PL500 si sunt multumit. Desi difera marcajele de culori (eu aveam galben+alb iar acesta este galben+rosu) masina se comporta bine, cu atat mai mult cu cat pe partea dreapta drumul e de regula mai denivelat si cu mai multe gropi iar arcul recent montat este parca un pic mai moale. Zic moale dar nu lasat. Amortizorul lucreaza binisor iar masina are o tinuta corecta pe drum. Desigur am curatat, grunduit si vopsit capul de jos al arcului iar apoi am bagat o bucata de furtun (i-am dat si gauri cu bormasina sa se scurga apa).

Fiecare producator are un tabel cu marcaje ale arcurilor, kg si forta. Este bine sa ai aceleasi culori pe aceeasi parte. Nu stiu cum este la Opel dar presupun ca este universala treaba, in cartea masinii scrie ce cod de culori au arcurile.

A montat cineva brate punte spate de Matiz pe Agila ?

Eu am facut afirmatia cu fragilitatea celor de matiz. User-ul mariusabo a cumparat de
matiz si le-a comparat cu unul de agila (original,pe care m-a rugat sa il dau imprumut),
a constatat ca cele de matiz au tabla mai subtire.
Acum, este f. probabil sa fi fost fabricate de un producator diferit fata de cele de mai sus.
Oricum, de apreciat informatia cum ca exista brate spate de matiz identice agilei.

Crede-ma: schimbul amortizoarelor spate este una dintre cele mai simple operatii,
nici nu sufera comparatie (de exemplu) cu inlocuitul amortizoarelor fata.
Ideal ar fi sa ai acces la o rampa sau canal insa se poate improviza (deasupra unui sant/ rigola),
demontarea/ montarea se poate face cu masina asezata pe roti (doar sa ai loc pe sub ea).
Amortizorul este fixat prin intermediul a doua suruburi ce trec prin ochiurile lui (prevazute cu bucsi).

Multumesc de sfaturi , de scule nui problema , procedeul corect de schimbat ma interesa , azi ma duc sa iau amortizoarele , dar abea maine am sa fac lucrarea , sunt eu destul de ateu , dar prefer sa evit sa lucrez mai ales duminica 😊 daca tot iau amortizoarele sh , dar zice ca sunt noi de maxim o luna , la ce ar trebui sa fiu atent in afara de faptu ca ar trebui sa arate cat de cat ca noi , ma refer la compresie etc , cum le testez?

Salutare , am schimbat amortizoarele , am curatat si franele pe spate mai exact pe partea stanga spate , pe partea dreapta am umblat acum o saptamana in urma si nu am avut problema de acum , in momentul franari cu viteza foarte mica 5-10-15 K/h , am un zgomot pe care nu stiu cum sa-l descriu ( https://drive.google.com/fil.../view?usp=sharing ), si se poate auzi aici secundele 3-4-5 , acest zgomot vine din spate..
La frane mai exact am umblat la tambur (curatat de rugina si vopsit pe exterior ), saboti , sistem de reglare (aici am avut o problema ca furca cu filet pe care merge rotita randalina am gasito putin indoita , am indreptato putin cu ciocanul apoi cu o alta piulita pana a mers cursiv , lamela si asta era oarecum deformata si am aduso la forma cat de cat sa puna sistemul in functiune

postare ar fi impartita in doua , deoarece am schimbat si amortizoarele si nu stiu unde ar fi mai nimerit sa postez
La schimbarea amortizoarelor a fost destul de usor , am pus cricul la vreo 20cm fata de unde se termina pragul spre roata , apoi am bagat un pietroi cu o bucata de lemn pe ea si astfel sprijininduse exect pe punctul unde se monteaza normal cricul , am scos roata slabita inainte de a o ridica , am lasat masina pe pietroi si am bagat cricul sub brat (bascula spate) exact intre cele doua bucsi , si am ridicat cat sa vina cat de cat arcul in pozitia normala si sa relaxeze amortizorul , am desurubat surubul de jos apoi pe cel de sus , la asta de sus a fost un pic de chin din cauza pozitiei , dat inainte cu degripant , apoi am montat amortizorul la loc , in ordine inversa , am curatat si bratele de rugina , apoi leam vopsit , am dat cu vopsea inclusiv in carcasa franei , unde vin bamburi (NU pe tambur in interior) , in fine acum se pare ca franele in sfarsit lucreaza si pe spate , ce ma ingrozeste acest zgomot produs la franare , ca si cum ceva freaca , forteaza sau nu stiu cum sa-l descriu , la reducerea vitezei sau franare lenta nu se aude nimic , doar la viteza 5 - 10 la ora , masina parac se salta de cur (scz) si cand se aseaza creaza acest sunet sa fie din amortizoarele noi SH , sa fie de la frana ... ? https://drive.google.com/fil.../view?usp=sharing acest zgomot vine din spate..
Saptamana asta lucrez si nu am cand sa mai umblu la ea pana martea viitoare , dar voi incerca sa:
1. slabesc amortizoarele si sa le strang cu ea lasata pe roti
2. sa schimb amortizoarele vechi care nu mi se par foarte uzate ( ma rog , cred ca le-am schimbat degeaba)
3. sa desfac din nou tamburul pe stanga spate la care am umblat ultima oara
4. abea la urmatorul salariu o sa-mi permit sa schimb saboti pe spate
am uitat sa masor latimea 😢 am gasit Bosh la 62 ron ,
- Pe site-uri cu piese nu am gasit de cumparat sistemul cu rotita randalina si clema de tabla , rotita de pe stanga am vazut ca are zimti aia cam tociti...
- O alta intrebare ar fi ca la saboti vad denumirea SET SABOTI FRANA , asta ce inseamna doar o parte sau si stanga si dreapta , cum se vand ?
sau TRW