Y20DTH: pornire foarte grea sau deloc

Nu e dus calculatorul.
Verifica circuitul de alimentare de la cap la coada.
Asa ma aburea si pe mine un mesterica: e pompa dusa. Si era doar dezamorsata.
Trage motorina pe furtune si vezi daca vine, umple filtrul si tracteaz-o.

salut,

este un topic in probleme tehnice - motoare diesel - problema eroare p1630 -> acolo zic colegii ca intradevar p 1630 vine de la

calculatorul pompei dar colegul @[editat] (tot din prahova, si care am inteles ca se pricepe bine la pompe injectie, poate iei

legatura cu el si te lamureste mai bine) zice ca ar trebui verificata si o electrovalva care vine intre conductele de motorina (cred) si firele de pe ea, sa nu fie coapte (citeste si tu topicul daca vrei).

un alt coleg zice ca la el a fost o mufa care nu facea contact (y20dth, zafira a), mufa aia este in compartimentul motor linga baterie, unde este o cutie cu relee si niste sigurante de putere, e drept ca avea mai multe erori, dar tot asa, nu-i pornea (repet, la zafira a e cutia aceea, la alte modele nu stiu).

vezi ca este un tutorial despre pompa VP44 in sectiunea tutoriale unde ai pozate toate zonele pompei si descrisa desfacerea si asamblarea ei

P0380 - minim o bujie arsa;
P1634 - calculator pompa defect.
Cauta o pompa cu garantie, eventual cu cod de securitate ca sa o poti imperechea usor.

Test,citesti erorile si discutam in cunostinta de cauza...!

Salutare stimați colegi am o problema la care nu am primit rãspuns nici de la cei care resofteaza / reprogrameazã ecu și alte nebuni toatã lumea este in ceata poate este cineva pe aici care a avut ceva asemãnãtor ,ce trebuie fãcut pentru a putea modifica aceste douã valori încercuite de mine din poze.. Calculatorul pompei de injecție a fost schimbat cu unul recondiționat ,nu cunosc de unde provine acest calculator opel,/ BMW/ Ford/ etc. vânzãtorul mi a zis cã i de Opel pentru pompa de injecție. cu terminația 015 la sfârșit aceeași terminație o are și pompa mea deci teoretic este ok dar nu prea este chiar așa ,dupã montarea acestui calculator mașina a pornit dar când temperatura motorului ajunge pe la 90 grade consumul instant la relanti scade la 0,1 L/H 0,0 L/Hsau câteodatã apare și un F pe display ,cu calculatorul original nu scãdea sub 0,6 L/H indiferent cat de încins era motorul ,mașina are acum un tremurat se simte in caroserie daca cineva are o idee rog un rãspuns mulțumesc și drumuri bune. In poze apare consumul de 2,1 /1,3 motorul nu atinsese temperatura optima

Salut. Am o problema la masina cu pornirea.La rece cu bujia porneste.dupa ce o las peste zi porneste imediat,merge 5 secunde si se opreste,iar apoi porneste greu.Are cineva idee ce poate sa fie?

Salut. Am si eu o intrebare despre dezamorsarea circuitului de alimentare.Daca schimbi filtru original si pui unul capsulat,ce faci cu mufa care este in capacul carcasei? Ce este acea mufa?

K. Mai spunea cineva ca intai sa pun un furtun intre conducte sa elimin filtru. Nu prea ma pricep la masuri,ce diametru de furtun imi trebuie pentru a inbina cele doua conducte? Multumesc anticipat.

K ai dreptate,dar daca il schimb cu unul capsulat, tot am nevoie de furtun ca sa ma leg de conducte. Si scuze am nervi dar nu prea am timp, lucrez aproape toata ziua.