Alternator: incarcare, carbuni, diode, releu, bateria

Cu patentul...?! Unde ai montat voltmetru,in ce punct ai facut legaturile?E important punctul unde se fac citirile. E vorba de caderea de tensiune pe circuitul aerotermei si banuiesc faptul ca te-ai legat ,foarte aproape de acela.Aeroterma nu are nimic. Nici in electricitate,practica nu poate fi rupta de teorie.

5 demontari,deja e o problema!Apreciez dorinta de a face un lucru,dar inainte de toate trebuie sa stii sa faci acel lucru.Multi nu pun mare pret pe teorie,dar in cazul de fata nu se poate altfel.Trebuie sa stii principiul de functionare,trebuie sa stii sa citesti o documentatie,ca sa afli modul de conectare a fiecarui pin(in ideea de a nu distruge un lucru bun).Decit sa dau informatii ce pot fi aplicate gresit,mai bine ma abtin.Ca fapt divers,in cupla cu doi pini,unul stinge becul din bord,celalalt trimite semnal la servodirectie(functioneaza numai cind incarca alternatorul).

Andrei_alik am si eu intrebare ,am vazut ca te pricepi.
Am schimbat de curant ,ieri mai exact puntea de diode si releul de incarcare la alternator pentru ca aveam fluctuatii prea mari de tensiune,de la 14,2V cu varfuri maxime de 14,8-14,9 V.
Am fost la un electrician si fiind prieten mi-a pus in locul stotorului meu care avea 3 bobine un stator cu 4 bobine ,astfel incat puntea de diode sa foloseasca toate diodele(tin sa precizez ca inainte puntea folosea doar o parte din diode)
El a zis ca acum alternatorul are aproape 100 amperi ,el avand inainte 70 amp.
Ce imi poti spune despre asta.
Ai poze si mai multe detalii aici in topicul meu de prezentare a masini.
https://www.clubopel.com/vie...sc&start=1060
Astept un raspuns de la tine ,Nu ma prea pricep la electrica(stiinte minime) ,asa ca tind sa cred ca electricianul stia ce spune.

De prin ianuarie 2012 mi s-a aprins din senin martorul de baterie. Am fost la un service, aia au masurat tensiunea, era ok si mi-au zis sa nu-mi fac probleme. Am circulat cu masina sa multa vreme. Prin iunie anul asta martoul ala s-a stins. Am zis ca problema s-a rezolvat de la sine. Dar nu era asa. A trecut vara si septemnrie si acuma cateva saptamani dupa ce am venit cu masina de la spalatorie surpriza - martorul de bateria aprins. Nu i-am dat importanta stiind ca nu imi va crea probleme, numai ca la un moment dat circuland pe un DN vad ca se mai aprins doi martori: airbagul si ABS, radio-ul se oprise, dar masina mergea in continuare fara probleme. Am oprot totusi intr-o parcare. Am deschis capota sa vad dc e ceva suspect pe acolo. Nimic. Dau sa pornesc masina, nu porneste. Intrasem in panica. Dupa 1-2 min de panica mai incerc o data. A pornit. Am rasuflat usurat si de atunci merge. Cand am revenit in Bucuresti m-am dus direct la Radacini sa vad ce are. Aia dupa 1 h de teste nu mi-au dat un raspuns concret. Mi-au zis doar ca alternatorul incarca bine, si ca problema ar putea fi de la cablaje sau de la o eroare data de computerul de bord. Recomandare: sa o las asa, ca merge ea si asa. In plus, electricianul de la radacini mi-a zis ca praful umed care era acumulat in lateral, langa cutia computerului de bord ar putea fi sursa problemei. L-am curatat, am uscat locul. Suropriza, becu s-a stins. A fost stins pana in momentul in care m-am dus azi sa schimb uleiul de motor si toate filtrele. Dupa aceasta operatiune martorul s-a aprins din nou. Ma apucase dracii. Cum e posibil? Pe acest forum am citit despre curatarea bornelor de la baterie. Le-am curatat cu o solutie degresanta si - martorul s-a stins. Acuma este stins si sper sa ramana asa. M-am saturat de martorul asta. Voi ce credeti? Asta e problema sau ma amagesc? Mentionez: am o corsa c, 1,2, benzina, din 2002.

Computerul de bord, amplasat sub parbriz in partea stanga. Asta mi-a zis de la electricianul de la radacini, desi se indoia de asta.

Eu doar am citat ce mi-a spus "specialistul" de la radacini

astazi a pornit mai greu masina...am zis ca e de la "frig". pe la jumatea drumului spre casa apar martorii in bord : abs, baterie, airbag, etc, dupa care-mi moare si servodirectia. acum masina nu mai porneste, bateria pare descarcata. care ar putea fi cauzele? bateria (care da, e una no name), alternatorul, cim-ul ?
cum pot verifica? mi-e cam peste mana sa o pun pe platforma si sa o duc la service.

masina : astra H 2005

se pare ca am si eu o problema. la vectra 1,6 benzina, alternatorul imi incarca prea mult si l-am schimbat cu altul, second, reconditionat, cumparat de la un coleg. problema este ca nu incarca deloc , dar mai ciudat este ca nu se aprinde martorul de incarcare din bord atunci cand pun contactul si nici dupa ce pornesc motorul. am controlat becul din bord si este ok, tensiunea pe alternator; am +12 pe borna mai mare si +12v pe borna mai subtire,dupa ce pun contactul.
ar putea fi carbunii sau releul? au fost schimbate punte,si releu la el, cu 2 ani in urma, si ar fi mers pana a fost dat jos de pe masina.

ms marius am rezolvat, am remontat alternatorul meu la care am schimbat rulmenti, carbuni , puntea de diode, un capacitor(condensator) si am finisat si colectorul de cupru de pe rotor. releul de incarcare a ramas, deoarece imi tinea tensiunea constanta si inainte doar depasea cu cativa mv. incarca bine acum, 14,2-14,4.

pai eu cand am avut probleme cu alternatorul... am fost la un asa zis "specialist" electrician auto si se uite el la diode si imi spune: 4 diode sunt duse , trebuie sa schimbi si puntea de diode.
Dupa ce am schimbat-o , ii trimit punea cu diodele arse lui tata in strainatate , de curiozitate sa vad daca e asa cum spune el . Tata le-a verificat si era doar 1 dioda arsa.
Deci... daca stii sa verifici BINE , fao , daca nu cumpara-ti o punte noua 😉