Corsa B - nu mai revine la relanti cand o las pe liber

Verifica sa nu fie prea intins cablul de acceleratie (se regleaza -la motor)
Trebuie verificat potentiometrul de acceleratie.E pe axul clapetei de acceleratie.Poate merge curatat,sau poate trebuie schimbat.

Bogdan500 sa imi spui si mie cum se comporta dupa ce ai schimbat senzorul de temperatura.

Am rezolvat problema !

In sfarsit am rezolvat si eu problema,nu am schimbat masina cum eram tentat ci doar corpul clapet acceleratie,si am un relantiu de 800 rpm.Oricum vreau sa multumesc tuturor binevoitorilor dupa forum....

Am avut aceeasi problema la astra F C14NZ 1993. Se tura in mers cand o scoteam din viteza ,apoi revenea la turatia normala de 800 rpm la 2-3 secunde dupa ce se oprea roata.Dupa cca.2 ani de cautari si inlocuiri de senzori si alte piese am rezolvat singur problema (asa cum dealtfel i-mi sugerase un mecanic), prin anularea senzorului de viteza (SVV) ,care se afla in spatele ceasului de viteza. Anularea se face simplu prin scoaterea mufei acestuia -SVV-ul are 3 fire sau 3 picioare.Succes !

de 3 luni am achizitonat un Corsa B din 99 motor x10xe de maxim 2 sapt nu mai sta la relanti, cand franez sau opresc la semafor imi scade turatia la 700-800 sta cateva secunde acolo,dupa care urca din la la 1000,o data ajuns la 1000 are fluctuatii si acolo, care poate fi cauza? ma poate ajuta cineva cu un sfat? imi cer mii de scuze moderatorului daca am gresit topicul si nu m am adresat unde trebuie

Multumesc Pisic88, am sa verific tot ce ai spus tu..te voi anunta ce a fost...am uitat sa mentionez, dar nu stiu daca tot din aceasi cauza este, insa mai mult de 80-100 la ora nu se duce...si 100 cand o prind...este cu chiu cu vai turatii maxime forjata, altfel nu...sa fie tot din cauza asta? MS

Corsa B din 99 motor x10xe
Am curatat EGR, throttle body, toate furtunasele care intra-ies din throttle body.
La montaj observ ca in tulumba de sub throttle body am din belsug pasta negricioasa care seamana cu magiunul. Fara sa scot tulumba curat cum pot cu o surubelnita si pensoane apoi bag wd40 si carburol. Las sa se dizolve cat se putea dizolva si scot cu o carpa ce se putea scoate. Montez totul la loc si dau cheie. Bineinteles ca nu a pornit. Am uscat bujiile si le-am curatat de 4 ori apoi a pornit scotand fum gros albicios la inceput apoi negru ca iadul.
Am un post mai sus unde explic cum se comporta. Acum nu mai coboara acul turometrului nici la ralanti. Sta pe la 1500 si oscileaza doar o data la 1minut doua si foarte putin daca e motorul cald. Daca e rece turometrul se fixeaza pe 1100 iar in 3-4 minute cat se incalzeste motorul la 90 de grade urca si turometrul la 1500.
Am desfacut din nou throttle body si am curatat cu wd40 potentiometrul si motorasul pas cu pas apoi am montat si am facut reset inainte sa pornesc motorul. Nu mai am idei. Nu mai stiu ce sa curat. Ma gandesc sa schimb bujiile preventiv dar imi sta gandul si la tulumba de sub throttle body. Tulumba mea pare din fonta si nu prea vad cum sa o desfac dintre furtunase si cabluri.
Masina probata la drum merge bine, are putere in panta nu se inneaca, raspunde rapid la comenzi, doar ca sta turata la ralanti si probabil consuma mai mult decat imi doresc eu.
Maine pe zi o sa fac poze si o sa le postez.

Am facut tot cum se spune pe forum.
Citind mai mult asta noapte mi-am dat seama ca am facut o greseala fatala. Am umblat la reglajele surubelelor sigilate cu galben in momentul in care am curatat corpul clapetei.
Acum tre sa am rabdare si tutun pana le aduc la punctul initial. Intr-un post al lui Dan Cuciureanu spunea ceva de genul ca intru in bucla.
Daca stiti pe forum o metoda care sa ma ajute postati va rog ca eu nu am reusit sa identific pana acum.

Nu a ramas vopsea decat pe surubul mare insa miscand-ul inainte si inapoi nu pot sti cat de adanc era insurubat. Cel mic stiu cam pe unde era ptr ca atunci cand l-am miscat ma gandeam ca uite cum sta aproape de limita...
Am reusit pana acum sa cobor la 1000 cand pornesc cu motorul rece. Insa urca pe la 1500 cand se incalzeste.
M-ar ajuta enorm daca cineva stie sau poate sa masoare valorile de pe potentiometrul de pe corpul clapetei intre pinii 1-3 in momentul in care clapeta este in repaos.