X20DTH: demontare injectoare

am o problema am gasit ulei in T-urile si furtunasele de retur vectra b 98 di 2000cm si am gasit ca oringurile trebuie schimbate cum se procedeaza astept un raspuns va rog

cu cheia aceea de 17 de care spui tu se desfac numai piulitele ce sunt atasate de conductele care intra in injectoare si nicidecum injectoarele. iar furtunasele de retur nu sunt pozitionate pe lateral ci deasupra injectoarelor. (la Y20DTH). Aceste furtunase intra in niste conducte mici de metal ce ies din injectoare. si eu intentionez sa verific injectoarele dar nu dupa ureche ci intr-un service specializat, ocazie cu care sa le si curat. injectoarele spun unii ca se curata cu un aditiv de motorina ce se introduce in rezervor, dar acesta nu este un tratament definitiv o data pentru totdeauna ci mai degraba e ceva temporar. Acesta curatare a injectoarelor folosind aditiv de motorina ce se spune ca are si efect de curatare a injectoarelor (eu stiu doar de Metabond vezi aici: http://www.metabond-technol...bond-megasel.html ) se face logic inaintea schimbarii filtrului de motorina (vezi specificatiile din link). eu asa as proceda.

exista de asemenea pe fiecare injector o piesa metalica de culoare inchisa
ITI SUGEREZ SA MERGI LA CINEVA AUTORIZAT SI NU LA BAIETII DE CARTIER... MULTI DIN OAMNII DE AICI FAC EXPERIMENTE. PUTINI SUNT CEI CARE STIU CU ADEVARAT CARE E PROBLEMA SI CUM SE POATE REMEDIA

PS: multii isi dau cu parerea chiar si eu, dar masina e A TA. E responsabilitatea ta daca crezi toate balivernele pe care le indruga unii si altii pe acest forum, daca nu te documentezi bine inainte de a incepe experimentele. iar daca cauti un sepcialist de service atunci cand duci masina acolo trebuie sa ai certitudinea ca atunci cand vei pleca de acolo nu vor mai exista dubii asupra defectului, a cauzelor care au produs defectul si ce masuri s-au luat pentru remedierea defectului.

Solutia de curatare pe care a enuntat-o danciucureanu este foarte buna cand apar nereguli in mersul la relanti sau masina este mai puturoasa.
Eu insumi am incercat acest tratament - am si explicat detaliat in alt topic "curatare injectoare direct pe vehicul" - si pot spune ca daca se face tratamentul asa cum scrie in instructiuni masina va merge mult mai bine. Solutia chiar isi face efectul.
In Germania in multe service-uri chiar se face aceasta operatie la 30.000 Km.
Este o solutie care este revolutionara in felul ei, curatand inclusiv si galeria de admisie si valva EGR.
Vorbim aici ca sa nu fie vreo confuzie de solutia Winn's cea la bidon de tabla la 1 litru.
Nu se toarna in rezervor ci se scot conducta de tur si retur ( de la rezervor, este de preferat) se prelungesc cu cate 50 cm de furtun si se porneste motorul, lasandu-l sa functioneze circa 30 min cu pauza la 15min.

Ca si cauza a dezamorsarii - exista si posibilitatea ca simeringurile injectoarelor fa fie "cocsate" iar ca sa fie clar pentru cei care mai au dubii - aceste simeringuri fac legatura dintre corpul injectorului si rampa acestuia.
Aceasta se datoreaza proiectarii motorului si a arhitecturii acestuia. Fiind un motor proiectat de cater BMW pentru optimizarea difuzarii eficiente a motorinei s-a ales solutia injectorului cental amplasat sub axa cu came.
De aceea s-a facut necesara aceea rampa a injectorului care se prinde cu un surub in chiulasa.
Aceasta piesa are rolul de ajuta la transmiterea motorinei din teava care vine le la pompa de injectie catre corpul injectorului. Are prevazut si un stut care are rolul de a colecta surplusul de motorina pe care injectorul nu il poate prelua in ciclul de consum.
adelyn - spune ca a gasit ulei pe teurile de retur. Acest semn indica faptul ca aceste simeringuri nu isi mai fac treaba, pierzandu-si din elasticitate, motorina care se intoarec pe retur fiind contaminata cu ulei.
Solutia pentru adelin - este schimbarea acestor simeringuri.
Lucrez acum la o traducere a acestei operatiuni - foarte explicita de altfel - luata de pe un site englezesc!

simeringurile despre care vb mariano sunt oring-urile de sub injectoare, si se pot cumva inlocui cu garnituri de cupru cumva.

salutare! ca si completare la ceea ce s-a spus mai sus, semeringul este in partea de sus a injectorului, iar saiba de foc(cea de cupru) este in partea de jos a injectorului. Cat despre rolul acelui semering, este acela de a etansa circuitul de retur, pe tur etansarea intre traversa(rampa) si injector se face prin strangere pe con.

Aici aveti un fel de tutorial cu curatarea galeriei admisie si demontarea injectoarelor.
http://myweb.tiscali.co.uk/...injectorseals.pdf