A12xer temperatura rãcire motor ridicatã

Salut, și cum se intra in acel meniu ascuns.
Mulțumesc

Pentru Z14XEP, 105 grade la apa este mult ?
Nu-mi dau seama daca termostatul deschide la 92 sau mai sus. Cand am schimbat antigelul, am observat ca s-a deschis termostatul pe la 105 grade si imediat a plecat si ventilatorul.
Acum, am pus testerul si apa ajunge pana la 105 grade, porneste ventilatorul la viteza mare si se duce inapoi la 95-97 de grade.

Din ce am vazut termostatul inchide si deschide dar nu stiu exact la ce temperatura.

E ok sa merg cu el asa ? sa am temperatura la apa intre 95-107 grade ?

Cred ca m-am lamurit cu temperatura. Am desfacut si termostatul (92/105 grade). Pare ca deschide putin pe la 92-94 de grade. La 105 deschide complet si scade temperatura la 95.In medie, temperatura apei pare a fi 100de grade...
Alte pareri?

Cel mai lamuritor ar fi sa pui exact codul de eroare care apare la diagnoza si eventual codul piesei care a fost pe masina si codul piesei montate in prezent.

P.S. Dar sa nu le pui la fel de atent precum ai trecut codul de motor, pentru ca in acel caz ar fi pierdere de timp.

Ca sa nu mai deschid un topic nou:
Corsa D motor A12XER, pana acum cateva zile temperatura motorului imi statea stabil la 107 grade.
De acum 2 zile am constatat ca temperatura alterneaza 104 la 114 grade la prima pornire, apoi la drum intans dupa vreo 20 km, alterneaza 105-110, nestabilizandu-se chiar daca merg constant.
La 109 grade pleaca ventilatia initial, apoi nu se mai opreste numai pe la 105 grade. Peste 110 grade ventilatia merge la turatie mai mare.
La pornire, dupa 103 grade, temperatura de deschidere a termostatului, nu se simte incalzirea turului pe radiator. In bord nu mi se aprinde nimic, in borcan apa e la locul ei, linistita, la nivel, curata.
Schimbat termostat din banuiala, dar acelasi comportament. Maine schimb si pompa de apa, fiind programata schimbarea distributiei.
Totusi, e un comportament normal? Ce ar mai putea fi?
Multumesc.

Permanent, la drumuri mai lungi, am monitorizat temperatura din menu ascuns, si pot garanta ca statea temperatura constant la 107 grade, fie regim de oras, fie autostrada.
"La un moment dat", fiind la semafor mi-a atras atentia, vibratia in volan, a ventilatorului ce a pornit pe turatie maxima, am intrat in menu si aveam 112 grade.
Nu caut cusur, dar ma sperie temperatura peste 110 grade...

Multumesc mult pt raspunsuri.
O rugaminte mai am, unde este localizat senzorul care afiseaza temperatura in bord a apei?
Multumesc.

Senzorul de temperatura motor este pe carcasa din dreapta chiulasei( adica iesirea din motor)
Senzorul de pe radiator este pe partea stanga jos cum te uiti la motor din fata masinii si stanga sus aerisitor ,,,,la care trebuie neaparat sa umblii ca sa aerisesti radiatorul !
Si ultimul senzor ( rezistenta) se afla pe termostat care este folosita aleatoriu de ECU pentru urmatoarele situatii :
1. Termostatul nu se deschide mecanic si atunci ecu comanda rezistenta ca sa l deschida fortat
2. Regim de mers turat ,in panta, incarcat ...comanda iar deschiderea inainte de termen( adica inainte de 103°)
3. Relanti,ambuteiaje ,mers incet fara efort din partea motorului, termostatul se deschide la 103, lichidul de racire este eliberat din radiator in motor prin absortia pompei de apa( nu cum cred unii ca pe la termostat iese din motor!)
Circuitul mare este practic din dreapta prin radiator spre stanga catre termostat,,,si acesta se inchide mecanic cand toata apa "rece" din radiator a trecut prin el
Circuitul mic este tot cu iesire prin dreapta spre radiator de caldura ai apoi intra prin stanga in admisia pompei de apa.
Cu asta cred ca am lamurit circuitul apei in motor.
Un sfat ,montati un element de termostat la o temperatura mai mica ( la acest motor se potriveste de 80 grade de chevrolet volt opel ampera dupa 2011)
Motorul va lucra mult mai bine ,mai fara presiune pe furtune ,mai rece si nu va mai forta tot prin motor ,,,furtune ,carcase de plastic ,racitor ulei ,turbina( a14net)etc.
Vara va ridica temperatura decat daca nu merge clima iarna e numai bine cu 80,,practic cam 85
Cautati si veti gasi aceste modificari facute pe opel astra j ,chevrolet cruze in Polonia,Turcia,Sua de altii la care le plangeau motoarele de presiune si temperaturi ridicate in motor ai care au gasit solutia
Modificarea nu afecteaza noxele daca va ganditi la asta si nu da erori
La aceste modificari sa ajuns din cauza faptului ca motorul merge prea incins

Unde ai zis, cã eu nu am vãzut?!

Pãi, chiar lipseste „ un mot ou deux”: termometru, infrarosu.

Explicația ar putea fi cã apa circulã cumva invers decât te-ai aștepta, dupã cum zice @ney.