Z17DTL 1.7 CDTI Eroare p0105, nu se tureaza peste 3500 rpm

Salut colegi! Intri si eu in discutie, avand o problema asemanatoare! La mine a aparut din senin masinauta cu cheita, in timp ce atingeam viteza de 130km/h, in treapta a 5 a. S-a aprins circa 2=3 secunde, dupa care masina a contnuat sa mearga normal si sa urce in viteza fara probleme! Am citit codul, 0105 presiune ridicata in admisie. Specifica ca masina este remapata, senzorul a fost schimbat! Ce as putea sa mai verific?

Va salut !

Am si eu probleme cu masina , un Opel Astra G 1.7CDTI , cu motor Z17DTL.

Mi s-a aprins pe bord un martor de avarie , am facut o diagnoza la service si am eroarea P0105 , electricianul mi-a spus ca indica presiune turbo prea mare , a verificat furtunele de vacuum si ce am mai crezut ca este necesar si verdictul a ramas ca ar fi senzorul MAP defect.

Am luat de la un amic o interfata ELM327( nu am gasit OP-COM) si intr-adevar apare eroarea P0105 , am sters-o de cateva ori , dar imi apare din nou - imediat ce pornesc motorul, sau dupa ce merg cu ea 2-3 Km.
Am scos senzorul MAP , este BOSCH 0 281 002 487, l-am spalat cu alcool izopropilic , cu toate ca nu era prea murdar, dar in continuare eroarea persista.
L-am alimentat separat de la o sursa de 5V ( am gasit fisa de catalog cu asezarea pinilor ) si pe pinul de iesire care da tensiune catre calculatorul masinii am 2,1-2,2V.
Montat pe masina , cu motorul oprit (doar cu contactul pus) am aceasi tensiune de 2,1-2,2V , cand pornesc motorul si accelerez la 2-3000 de ture , tensiunea creste la 2,4-2,5V.

Am tot cautat pe net sa vad care ar fi valorile normale , dar nu m-am lamurit .

Din graficul dat in fisa de catalog, ar rezulta ca la presiunea atmosferica normala de 1 atm atunci cand motorul este oprit ( care este echivalentul a 101kpa), ar trebui sa am pe iesire cca 1,8V.



Rugamintea mea este sa imi spuneti care este tensiunea normala pe iesirea senzorului cu motorul oprit sau cand il accelerez.

As vrea sa stiu (daca se poate ), ca sa nu dau aiurea 350lei pe un senzor nou si apoi sa constat ca eroarea este din alta parte.

Multumesc anticipat .

Aceasta tensiune este corecta pentru senzorul de pe Z17DTL ,sau este valabila pentru orice tip de senzor MAP de pe masinile Opel ?
Intreb pentru ca senzorii sunt diferiti , in functie de tipul de motor .

Multumesc .

Stimati colegi! Imi cer scuze ca nu am mai revenit cu detalii la subiect! Va aduc la cunostinta ca am scapat de aceasta eroare _ aparuta dupa remapare _ , inlocuirea senzorului nu a rezolvat nimic! Am inlocuit turbina, si problema nu mai apare! La fel de bine se poate rezolva si din reglarea presiunii prin recalibrarea tijei wastegate! I-a mai luat un pik din elan, dar am acusi 1 an, de cand nu mai da eroare indiferent de stilul de condus!

Salut am si eu o problema la un opel astra h 1.7 cdti 80 cp imi apare o eroare (P0234-5B boost pressure control circuit positive deviation) care ar fi problema?

Am schimbato e posibil sa nu fie buna?

Salutare am un astra h din 2005 1.7 dtl 80 cai,am o eroare p0105 si martorul cu cheita in bord ,nu ma lasa sa turez peste 3100rpm am curatat ieri clapeta egr dar la fel face ,daca aveti cumva vreo idee ce ar fi si cum as putea remedia problema ,multumesc

Mersi mult la dimineata merg sa il curete sa vad ce va fi,ceva sugestii cu ce sa il curat ? Diluant sau altceva?cam pe unde se afla senzorul daca poti sa mi zici stima

Mersi frumos,eroarea nu intotdeuna persista este cand isi revine apoi iara tot asa

Si testerul ce zice acum? Era bun un senzor de proba de la alta masina. In plus electrovalva turbo functioneaza? Poate nu e destula presiune si senzorul citeste fix ce primeste.