Vreau sa cumpar noua Agila B - info?

Si eu oscilez intre un Splash si o Agila. Desi designul mi se pare mult mai reusit la Agila, pretul si dotarile sunt mult mult mai atractive la Splash
dancuciureanu a scris:


La ce te referi ? La Agila sau la Splash ? Detaliaza un pic ca nu inteleg termenii astia.

Azi am fost la reprezentanta sa ma interesez de preturi la manopera si altele, si am vazut Agila B si am zis ca hai sa vad masinutza si m-am suit in ea. A fost o dezamagire totala. Totul este frumos inauntru, si in afara, dar am observat niste chestii care nu mi-au placut deloc. Astea le zic comparativ cu modelul vechi. O sa pun plusurile si minusurile:
- spatiu foarte stramt in spate. Dupa ce ceva client jmeker a activat child-protection-lock-ul de la o portiera de spate, am simtit claustrofobie intensa in spate
- spatiu mic in fata pentru picioare. Cred ca a fost o idee proasta ca sa bage ditamai consola centrala (gen Fiat Panda). Am vazut ca este distanta prea mica intre pedale.
+ instrumente foarte frumoase si prietenoase
+ materiale interioare frumoase si placute la atingere
- tetierele din spate me dispera
- portbagaj cu deschidere electronica - DE CE? este o masina de joasa clasa care nu cred ca are nevoie de asa ceva
+ butoane inchidere interioare stil buton, si nu bat cum este in Agila A
++ aspect frumos

Dan, daca te uiti atent, Splash nu este chiar 99% identic cu Agila
http://totalcar.hu/tesztek/agila1208/
Baietii au facut niste poze foarte expresive cu amandoua masinutze asezate una langa alta. Mi se pare ca Opelul este un pic mai agresiv.
Suzuki parca nu emana atata personalitate.

Am testat noua Agila cateva zile, si in afara unui deget taiat in plasticele de sub bord nu am ce sa ii reprosez

E foarte simpaticuta, chiar daca o vad dedicata prea mult femeilor...

Urmeaza la teste Insignia, dar nu stiu exact cand. Sper tot luna asta.

Cu ce te "incalzeste" ESP-ul la o "masinuta"? La Astra H am.. si in 3,5 ani nu am avut nevoie, ba mai mult te incurca! si surpriza : motorasul de pe Agila e tot Suzuki!

Pai.... s-o vedem.

Cumparata prin leasing in aprilie 2009 ( 9280 euro cu TVA, avans 25% in 3 ani, rata 238euro/luna, primul an de Casco gratuit, se pare ca au fost numai 3 bucati la dealer pe tara, una neagra e si acum la dealerul din Bc.) acum are 2500km.
Echipare: motor 1,2 Twinport Ecotec 63kW/86CP , cutie manuala 5+1 trepte, 5 usi
echipare standard Enjoy
mai putin jantele din aliaj, (un plus de 500euro!)
in plus culoare metalizat/mica Albastru Maroccan, aer conditionat ,
tapiterie "Graffic/Elba" albastru
Consum acum ca e noua: 5,5-6,5% extra urban (a/c 4 persoane , bagaj) , urban 7,5-8,5%, mai adaug stilul de mers! (benzina 95)
Portbagajul are 225l de la roata de rezerva la capac haion suficient pt. bagajul ( o saptamana la mare) pt. 4 persoane adulte, locurile spate sunt suficiente pt. 3 persoane adulte, dar pt. drumuri lungi e mai comod cu 2 persoane normale, avand in vedere (ca sofer am 1,86m inaltime ) scaunul nu e dat la maxim in spate, scaunele fata sunt jos de tot, portierele mari fac intrarea si iesirea usoara.
Nu am depasit 150km/h pt. ca nu am avut drum bun, (la 3000rot/min are 100km/h, indicatia maxima pe la 6300 banuesc ca poate depasi 200km/h) {daca fac comparatie cu Astra 1,9CDTI 88kW /1,5t cu Agila 1,2 63kW /1t eram tentat sa cred ca va fugi mai repede Agila dar pierde 1,5s la demarajul 0-100km/h datorita cuplului mai mic 114Nm la 4400 rot/min.
Avantajul Agilei in oras e enorm: lungimea 3740mm, ampatament 2360mm, ecartament fata 1470mm, spate 1480mm si castigul ei e inaltimea 1590mm (Astra Caravan are 1500mm, multe masini au sub 1480mm) asta nu face sa fie instabila in viraje (am luat viraje cu 130km/h! unde multe masini stau "linistite" pe la 100km/h) nu mai vorbesc de raza de bracare (virare) 9,6m adica pe un drum normal intorci 180' dintr-o manevra! iar 4,6m sunt suficienti pt. a o parca lateral; latimea de 1,7m face sa ai suficient loc sa te "strecori" aproape ca o motocicleta.
Prima data turometrul "cocotat" pe bord am crezut ca e ceva inneregula dar mi-am dat seama repede de utilitatea acestuia "cat mai la vedere", cand opresti la semafor ai senzatia ca e oprit motorul si se simte/ aude abia pe la 3000rot/min mai bine. La peste 19'C afara incepe sa lucreze electroventilatorul, in traficul din oras, da e mai zgomotos, de fapt... motorul e cel "tacut"!
Suspensia e un pic cam rigida si cam toate denivelarile le simte, oricum gropile le poti evita f.usor.
Concluzia mea facand comparatie Agila B cu Astra H Caravan : consum de carburant , timpii parcursi pe un traseu al patriei, comoditatea, de ce nu si frumusetea masinilor sunt la fel, diferente: Astra Caravan volum de incarcare, viteza de croaziera, demaraj mai bune dar Agila f. utila in deplasari mai scurte, zone aglomerate, daca nu ai pasageri volumul de incarcare ajunge la 1050l (astra caravan 1590l max.)
O diferenta importanta PRETUL: Astra H caravan (Essentia 1,9CDTI 88kW + climatronic)= 18200 euro -Agila B (Enjoy+metalizata+A/C 1,2l 63kW twinport ecotec ) = 9300 euro
Poze nu am ca si asa e facuta reclama la Agila B Albastru Maroccan si sunt identice! nu mai pun ca seamana ( de fapt este!) Suzuky Splash (motor, cutie viteze, bord, sasiu etc.)
Culoarea e un pic mai deschisa in realitate, iar soferi sunt barbati: http://www.opel.ro/site/sho.../agila/desc1.html

Oare de unde au scos 4kW la motorizarea asta 1.2 ? (Z12XEP, 59kW)

Japonezii sunt mai modesti 1,2 (GLX dotarea echivalenta cu Enjoy+ A/C) are 85 CP pe site-ul lor, si se pare ca Splash e vandut in Ro. de un an, pe cand AgilaB pana la mine nu am auzit, pe multi ii tenteaza emblema (marca).
Dupa ce vin din vacanta sper sa pun poze mai ascunse la motor sa vedeti cum troneaza pe toate plasticile firma japoneza! Eu m-am axat pe Opel primo' Astra H secundo' Agila B.

Se poate adapta/adauga GPL!