P0725, P1335 - motor nu porneste

ms marius, pt rabdare si ajutorul enorm pe care mi l-ai acordat pana acuma. exact la asta ma gandeam si eu cu pompa, citind si pe niste forumuri de englezoi. acuma eu cand am dat-o jos am pus-o la puncte la loc cum am gasit-o, dar inaintea mea au mai dat-o jos niste "mecanici", dupa care a mers 3 zile masina iar apoi a luat somnul direct. Am pornit-o cu greu cu spray, am mai mers 15 km cu ea si nici ca a mai vrut sa porneasca.... intrebarea de baraj acuma este: CUM as putea verifica daca este sau nu la locul ei fulia pe pompa? Are semne undeva? Ca eu nu am vazut sa aiba nici semne si nici vreun spitz sau locas special, dar sincer nici nu m-am uitat prea bine ... Si inca una: de unde apare zumzaitul ala ce se aude din pompa?

teoretic imi dau si eu seama cum ar trebui sa fie ... practic nu am mai facut treaba asta niciodata si daca se dovedeste a fi decalata fulia de la pompa ... un centimentru decalaj deja e mult ... mi-a pus dumnezeu mana in cap cu masina asta )) stie cineva unde / ce trebuie sa masor sa vad daca e ok cablajul de la senzorul de vibrochen? se duce in ecu sau unde se duce? m-am uitat prin OPEL TIS, dar va dati seama ca nu am inteles nimic de pe acolo ....

daca mai e cinva prin zona cu y22dth care are pompa bosch vp44 (009 in coada) imi poate confirma daca pompa zumzaie cand e pus contactul sau nu? ce e cu zumzaitul ala din pompa? am inceput eu sa aud voci de cand imi toc nervii cu masina asta ?

si din TIS pt verificarea erorii

1. Check cable shielding of following component: B34 Impulse Sensor - Crankshaft
2. Ignition OFF
Disconnect wiring harness connector from: A7 Control Unit - Diesel
Ignition ON
Measure voltage between the following terminals: A7 Control Unit - Diesel Wiring harness connector (wiring harness side) terminal X71-90
& Ground = less than 0.3 V
3. Ignition OFF
Measure resistance between the following terminals: A7 Control Unit - Diesel
Wiring harness connector (wiring harness side) terminal X71-90 & Ground = greater than 500kOhms
4. Ignition OFF
Measure resistance between the following terminals: A7 Control Unit - Diesel
Wiring harness connector (wiring harness side) terminal X71-90 & Ground = 600 - 950 ohm
5. Check mechanical functionality of the following components and all attached parts:
B34 Impulse Sensor - Crankshaft (intermittent problems, missing teeth, wrong reference point, incorrect gap position, etc.)

dupa care daca toate astea de mai sus ies ok avem:

Defective component:
A7 Control Unit - Diesel or B34 Impulse Sensor - Crankshaft

Important:
Reset concerned control unit (engine or immobiliser control unit) with diagnostic tester before replacing. Select immobiliser in the diagnostic tester and call up the corresponding test in the menu ADDITIONAL FUNCTIONS. Ensure that both control units are never reset and replaced at the same time.

In functie de care dintre pasii de mai sus nu se incadreaza in valori imi apar diverse variante de circuite intrerupte sau scurt circuite iar la final

in ideea in care senzorul e nou si original ... ramane defect ECU ... deci m-am scos

O sa imi listez din TIS toate schemele si ma duc sa ma apuc de masurat dupa cum scrie mai sus, caci in timp ce le scriam aici mi-am dat seama ce si unde trebuie sa masor... inginer trebuia sa ma fac nu economist ...

Pompa ar trebui sa aiba pe ax o pana care sa tina fulia-cam greu sa sara,dar nu imposibil,la modul ca daca cineva pierde pana si nu mai are alta,o pune fara si o strange mai tare.. Ca suntem in RO.
Nu stiu daca merg inversate conductele-ar trebui s-o studiezi si p-asta.
Cred ca ar trebui sa ti-o puna la punct babeste,un dieselist batran.Trebuie facuta manevra cu invartitul pe asfalt,legata la baterie,ca sa vada care cum deschide.In functie de cum deschide si pe ce piston,se face semnul pe pompa,si ai un punct fix de plecare.
PS-Poti vedea si partea buna a lucrurilor-cand vei termina cu toata povestea asta vei fi mai calificat decat toti mecanicii pe unde ai trecut.

deci ... pompa mea arata cam asa (din cate imi aduc eu aminte exact asta e modelul care e pe masina la mine, pt ca la vp44 sunt si ele mai multe variante)

http://i.ebayimg.com/00/s/M...0Wtt6g~~60_35.JPG

practic fulia se aliniaza cu carcasa pompei si daca e asa, atunci toate sunt aliniate, pentru ca eu cand am pus rotile dintate inapoi pe fulie am adus crestatura aia de pe fulie in directie cu semnul de pe carcasa, axul cu came pus in pozitia corespunzatoare cu pistonul 1 deschis, fulia de la vibrochen are semn pe blocul motor si erau toate aliniate dupa cum trebuie ... problema apare in momentul in care se desface piulita aia mare de pe fulie si axul se invarte liber ... tu poti sa aliniezi fulia cu crestatura cat vrei tu ... ca pompa nu mai e in lininie ... efectiv pe ax nu ai nici un semn, ai doar crestatura aia de pe carcasa ... care crestatura e mai mult decat inutila in situatia in care ai desfacut pilita de pe axul pompei ...

ideea este ca in continuare masina nu porneste ... am tras-o azi cu alta si nu a dat nici un semn sa o ia din loc, mai mult nu mi-a placut deloc cum s-a auzit motorul in timp ce era bagata in viteza ... drept urmare o urcam pe platforma lui ciprian si facem o plimbarica pana langa ploiesti sa se ocupe mesterii adevarati de ea nu diletantii de prin timisoara.

da dragos ai dreptate ... cand o sa o termin de reparat o sa fiu expert in motorul y22dth care e acuma pe frontera (numai aseara am stat 4 ore pe net citind despre pompa si motor )

direct la marius merg cu ea, ca mi-am pierdut orice speranta de a ma descurca eu singur sau cu mecanicii de prin Timisoara ... daca nici marius nu ii da de capat ... ma las de Opel pe viata si trec pe Forduri ...

da, da ... unde sunt pozele? .... acum intr-adevar porneste dupa ce s-au ocupat mesterii adevarati de ea, nu prefacutii de prin Timisoara.
Pana la urma era pompa, desi de la testarile din Timisoara toti mi-au scos-o de buna ... Multumim Marius pentru reparatie, Ciprian pentru transport si gazduire.
Daca mai aveti opeluri care "nu porneste" duceti-le la Marius ca le porneste el in cateva ore. La mine a durat 4 ore pana a prins viata, asta dupa ce am tinut-o 5-6 saptamani prin "service-uri" de Timisoara.

Oricand, cu placere .

La Frontera orice este posibil,chiar daca va contrazice legile fizicii.Ar fi insa mai util sa ne spui anul si motorizarea.

Pai daca e Zafira,poate te pot ajuta mai mult colegii care au asa ceva,la sectiunea Zafira,nu la sectiunea Frontera.Pe Frontera nu s-a pus acest motor.