Tutorial schimbare bujii incandescente Y20DTH

sfatul meu mai ales ca spui ca esti perfectionst: cauta sa imprumuti de undeva o cheie dinamometrica si strangele la momentul potrivit ca altfel vei regreta mai tarziu. E foarte important ca asezarea si mai ales tentiunea creata intre zona conica de asezare a bujiei si filetul de prindere sa fie cea optima altfel daca este prea stransa, datorita dilatatiilor o sa apara o tentsiune suplimentara si in timp asta va duce la blocarea bujiilor in chiuloasa si implicit rupere la o schimbare a bujiilor iar daca nu este stransa suficient atunci nu se va aseza perfect pe zona conica si va scapa calamina pe acolo intre corpul bujiei si chiuloasa calamina care va duce in cele din urma la blocarea bujiei in chiuloasa si implicit la ruperea bujiei. Si nu in ultimul rand dar foarte important pune vaselina pe baza de cupru sau grafit rezistenta la tempereatura de minim 150°C cat poate sa ajunga acolo in zona temperatura (poate mai putin dar ca sa fi sigur). Astfel se vor desface usor data viitoare si mai ales nu se ancraseaza acolo... 😉 Sper ca iti sunt de folos sfaturile mele de om patit si sa sti ca si eu sunt foarte tipicar si atent la detalii nu degeaba sunt fecioara si pe deasupra si inginer mecanic (proiectant)

eu leam schimbat pe toate 4 in 2010 chiar daca doar una era intrerupta
lucrarea am facut-o la opel bacau,ma costat 100ron bujia,la care sa adunat testul si manopera.in total cam 800.am fost multumit,tinand cont de faptul ca exista riscul ruperii bujiilor.ei isi asuma responsabilitatea.

800 ron?
poate 80 ron.

ai grija la carnaciorii aia sa nu se arda ca trebuie sa ii stingi cu bere si cea fara alcool le strica numa gustul 😃

ca si completare, inainte de a baga noua bujie la loc ar fi indicat sa se verifice/curete filetul cu un tarod M10x1 pe care s-a pus vaselina inainte de a fi introdus in gaura. rolul vaselinei este ca spanul rezultat sa ramana in vaselina si sa nu cada in camera de ardere...
vaselina grafitata mai gasiti si de la Motorex care vine la borcanel de 400g parca...

ce bujii ai folosit? de curiozitate ca eu le-am schimbat in 2009 in vara si deocamdata sunt OK si atunci am pus Beru toate 4...

P.S. ale mele sunt si mai mult folosite avand un chiptuning care modifica si temperatura la care sa intre bujiile si astfel imi intra bujiile si la 15°C la prima pornire din ziua respectiva sau dupa ce a stat masina mai mult de 6 ore...

Sa nu fortezi ca se rup !

si cu ce le-ai strans acum cand le-ai pus pe cele noi? cu dinamometrica la cuplu sau la mana... ai curatat conul de asezare si filetul din ciulasa? ai pus ceva pe filet la bujie sau nu?...

daca nu sunt toate 4 de acelasi tip si model o sa inceapa sa dea eroare de bujie arsa. Daca nu se inlocuiesc toate 4 in acelasi timp o sa forteze cele noi pe cele vechi si in scurt timp vor ceva si acelea...
cat despre stransul bujiilor nu stiu daca ce ai strans tu ar fi cam 12Nm cat scrie cartea ca trebuie stranse dar sper sa nu ai probleme pe viitor daca va trebui sa le mai schimbi vreodata. Oiricum daca erau curate complet atunci inseamna ca daca au fost schimbate au fost responsabil facute si daca nu atunci erau originale din fabrica ceea ce este putin probabil avand in vedere viata lor care este in jur de 4-5 ani 😊

va salut, am incercat bujiile incandescente , y 20 dth cu becul si la 2 din bujii lumina becului este mai slaba. Asta inseamna ca sunt aproape terminate ? Eroare am 1635 ceea ce inseamna si bujie arsa si releu bujii incandescente, dar din moment ce la verificare se aprinde becul ma gandesc ca nu este releul defect.