Vectra B - locatia releului de bujii

Am o vectra b 2001 diesel 2.2 motor. Pana sa vina frigul am observat ca pornea mai greu dimineata (cca 3-4) secunde contact nu miam pus probleme atunci dara acum odata cu frigul dimineata porneste dupa contact vreo 30 de secunde poate si mai mult, cateodata procedeul repetat, asta inseamna trecere la remedierea problemei imediat deoarece nu vreau sa schimb vreun electromotor asea ca prima problema super cunoscuta schimbat bujii. Cumparat bujii noi, verificat bujii vechi, dus inapoi bujii noi. Bujiile vechi functioneaza toate. Trec mai departe dar aici ma incurc umpic releul de pornire sau releul de bujii sau mai stiu eu ce alta denumire unde poate fi gasit, locatia sa exacta, si un mod de verificare solicit de la vreun cunoscator, banuiesc ca este electronic asea ca se exclude modalitatea cuplat fire baterie pe dansul si asteptat sa faca clanc cum se putea face la modelele mai vechi! Si eventual pareri despre ce altceva ar mai putea avea! Poate cineva cu aceaiasi problema.
Pe scurt : are bujii bune , are compresie , nu pierde presiune la semeringurile de la injectoare , are furtunele de tur retur schimbate, bateria buna (in cazul in care o omor de tot, o redresez).
Mentionez ca odata pornita dimineata apoi porneste "la sfert de cheie".

Bine ati venit pe forum,va pun la dispozitie cateva recomandari pentru evitarea neplacerilor,
CAUTA si vei gasi , Ce trebuie sa am in vedere pe acest forum ? si Regulament General
edit by StefanTolos
14.03.2011 19:47:32

Dap ai dreptate gata lam gasit, este cel mai mare dintre toate releele , are striatii pe toate partile probabil pentru a degaja caldura mai repede iar carcasa sa este confectionata cel mai probabil din aluminiu dar cum il verific daca este bun. Siguranta de care vorbesti este in tabloul de sigurante ? cum o gasesc, ce semn are indicatia de pe spatele cutiei de sigurante ? nu am cartea autovehiculului .

poti veni la intilniri,sint baieti care au tis-ul si te pot ajuta cu multe,chiar si cu o diagnoza.da tipul motorului sa ma uit si mai vb

pin
1,2 - iesirea de 12V la bujii
7 - masa
6,9 - comanda de la ECU.a nu se masura decit cu in ap de masura.
8 - este +12V care vine de la un releu la punerea contactului.
3 - 12V constant care vine de la o siguranta de putere.posibil sa fie in blocul de sigurante la motor sau in masina.trebuie sa fie de cel putin 40A,dc nu gresesc,poate mai mare.nu pot sa pun poza din tis cu pinii.dc poate dan ar fi bine.

tipul motorului y22dtr. bujiile sunt bune. am verificat releul si nu functioneaza, acum astept sa imi aduca cineva un releu de la o masina asemanatoare pentru o proba sa nu mai am si alte probleme. un magazin (online) de unde iau releu asta? lam gasit la cateva magazine si este in jur de 230 lei. se gaseste altundeva mai ieftin ?!

Salut! aceeasi problema am avut si eu la ea, la fel ca si tine am schimbat o gramada, pana cand mi-a spus cineva sa ii cumpar o supapa de unic sens care se pune pe conducta de motorina inainte sa intre in filtrul de motorina si de atunci nu am mai avut probleme, porneste la sfert. casta 35 ron una, bine ar fi sa ii pui 2 si pe tur si pe retur si iti garantez ca nu o sa mai ai probleme cu pornirea asta. anunta-ma si pe mine dc este.

La mine eroare p1635, eroare care spune ca am o problema cu circuitul de preincalzire.
Verificat buji, trece curent prin ele, verificat preincalzirea filtru de motorina, trece curent, releul nu stiam sa-l verific, imprumutat de la un coleg de pe forum releul lui care sigur era bun, eroare ramane la fel. Concluzie undeva am un scurt.
Eroarea p1635, sau mai bine zis becul galben cu motor pe el, daca se stinge dupa ce pornesti si accelerezi, inseamna ca ai o bujie(sau mai multe ) arse, daca nu se stinge(cum era la mine, e mai grav)
In prima zi am scos fisa de la prima bujie, la fel facea, (nu se stingea becul ca si cand ar fi arsa), tot asa pana la ultima(verificata si trecea curent prin ea) - unde becul galben s-a aprins, apoi la accelerare s-a stins, deci acea bujie era problema, am inlocuit-o si nu mai am probleme.
Poate te ajuta!
Sper ca am fost de inteles

LE: Imi pornea asta iarna repede, mergea pret de 5 sec, apoi se oprea, dadeam la automat 10-15 sec pornea, acum cu toate bujiile bune, nu mai face, dar dupa 5 sec tot tinde sa moara pret de 2 sec, apoi isi revine, de la ce o fi

nu am nici o eroare pe calculator, nu am nici un bec de eroare in bord, bujia indica ca functioneaza normal si acuma si asta iarna, pe langa asta tu nu ai citit mai sus cand am zis ca am verificat bujiile la modu dat afara si pus pe baterie si tananana se incing, verificand astfel incandescenta. cu senzoru de temperatura nu stiu care e treaba ca la mien indiferent de temperatura cupleaza buiile, dupa arpo 2 ore de functionare opresc motoru scot fisele si verific la punerea contactului , deci curent in bujii ajunge, era sau nu releul vinovat nu mai stiu, ideea este ca acuma am un releu nou primesc curent dar tot face figuri, ideea cu supapa de sens o verific de indata ce gasesc una.
lamuritima si pe mine cu circuitul de preincalzire, cum functioneaza ? are vreo siguranta ceva ? mai multe detalii

se pare ca ai aproximativ aceiasi problema ca mine. raspunsul celor de la opel (reprezentanta) la mine suna in felul urmator "pompa de injectie se dezamorzeaza, are probleme pe partea de amorsare, reparatia costa intre 1800-4000 ron" , nu suna foarte frumos, inca nu am supapa de sens montata, am cumparat-o si astept instructiuni despre cum se monteaza de la cunoscatori, mentionez ca sunt dispus sa cumpar furtun,coliere,etc, dar nu vreau sa tai vre-un furtun original al masinii, eventual cumpar altul sau nu stiu dar o solutie astept, si unde anume ar fi cel mai bine sa o montez, ianinte sau dupa filtru.
imi cer scuze ca topicul a pornit de la ceva si s-a ajuns la altceva dar si eu am inceput de la ceva si am ajuns la altceva...
mai am cateva curiozitati cum ar fi : masina teoretic ar trebui sa aibe pompa de motorina care traghe motorina din rezervori si o trimite in pompa de injectie si respectiva care ridica presiunea si o trimite la injectoare. tipul acesa de masina are pompa de injectie care face amble lucruri? de aceea spun cei de la opel de probleme la partea de amorsare ? deoarece eu gandesc ca daca ar avea ambele pompe cea de motorina care trage motorina din rezervor si o trimite spre cea de injectie nu ar lasao sa se dezamorzeze. astept un raspuns.
daca tot am ajuns asea departe in discutie poate este cineva care cunoaste functionarea pompei bosch de pe y22dtr (vectra 2.2), componente si ce fac fiecare, poate reusim macar asea sa depistam vreo supapa defecta sa nu fim nevoiti a solicita o reparatie cat o masina . deoarece in speta ajung la conlcuzia ca altceva nu ar avea ce sa fie de pe masina , ramanand singura pompa de injectie. si va rog cand postati incercati sa postati cat mai explicit deoarece mecanica nu este punctul forte in care ne putem juca cu cuvintele folosindule sub alte sensuri greu de inteles apoi de altii mai putin cunoscatori. va multumesc anticipat si astept reaspunsurile voastre cat mai curand sa nu ajung in situatia de a "repara" o pompa cu un mic defect.

Acceiasi problema am si eu!
Am vectra b 2.2 tdi Y22DTR. Studiu de caz pe care l-am facut dupa ce am citit forumuri intregi cu aceasta problema.
Daca masina o las cu botul la vale nu am probleme la pornire, daca o las cu botul la deal nu mai porneste.(se intampla la pornirea la rece)
Este clar ca instalatia se dezamorseaza. Ca sa o pornesc folosesc sprei starter pe galeria de admisie si o ia. Cel mai probabil cred ca este pompa de alimentare care din cate stiu se afla chiar in rezervor. Mentionez ca inca nu am rezolvat aceasta problema dar a devenit destul de stresanta si vreau sai pun capat. Este interesanta si varianta cu supapa unic sesns pe turul la motorina desi nu prea sunt deacord cu ea, este o improvizatie.
Am sa ma interesez sa vad cat costa aceasta pompa si cred ca am so schimb, sper sa rezolv problema!