Se opreste motorul în mers!

P0268 Cylinder 3 Injector Circuit High
P2147 Injector 1 or 4 Malfunction
P2150 Injector 2 or 3 Malfunction
Ecu si circuit injectoare.

Ecu si circuit injectoare.

Ziua 2 : cei de la servis au luat mașina la câteva ture și au zis ca nu e ECU stricat, au fãcut un test de retur și au ieșit binișor 2 fb 1 - fb și nr 4 bun, per total eOK, mașina se oprește din cauza imobilizatorului, un senzor, ceva da comanda sa se opreascã mașina, mai întâi se aprindã imobilizatorului și apoi mașina se oprește, am 3 poze cum se oprește mașina. Au zis sa încerc cu alta cheie sa vedem dacã se mai oprește, am sa postez mai târziu dacã face la fel cu cealaltã cheie.!

Total de acord cu colegul @iulian1971, acei oameni nu cunosc cum functioneaza acest sistem.
Ca sa le demonstrezi, scoate capacul de la cheie, porneste masina si apoi scoate modulul din cheie. O sa vezi ca masina ramane pornita si daca duci modulul in casa.
Acel martor are mai multe functii, printre aceste functii fiind si aceea de a semnala o defectiune in sistemul de injectie/aprindere, deci este firesc sa se aprinda cand se manifesta un defect detectat de ECU.
Eu as incepe cu o diagnoza facuta cu o interfata dedicata.
Apoi cu o inspectie vizuala, foarte minutioasa asupra sinstalatiei catre injectoare (sa nu prezinte defecte de izolatie sau intreruperi), nu este suficienta continuitatea firelor in stationare).
Apoi trebuie sa se verifice tot traseul de alimentare (+12V) catre ECU, siguranta, releu, mufe, fire.
La fel si traseul de masa (GND)
Desigur, problema poate fi si la un injector sau chiar in ECU.

Am fost azi și la chei și am primit urmãtorul rãspuns: cheia nr 1 are cipul lipit pe placa de la telecomanda și mai depãrtat de vârful cheii, iar cheia nr 2 are cipul separat de telecomanda, mai aproape de vârful cheii, cheia nr 1 avea un pin al cipuli foarte slab și ia mai încãrcat cu fludor pe amândoi, dar nu ar fi trebuit sa fie o problema, deoarece el era presat acolo de capacul cheii. Iam explicat prin ce am trecut ca se Oprea în mers și a zis ca nu din cauza cheii în nici un caz, din ce știe el! A zis ca mașina poate primi impulsuri false de la CITITORUL DE CHEIE, atunci când acesta are un scurt sau contacte imperfecte în el și atunci când cititorul trimite aceste impulsuri eronate, ecu imobilizeaza mașina! Încã e OK merge bine, probabil sâmbãta voi testa cheia nr1, am sa postez dacã se mai întâmplã ceva!

Stau singur si ma prapadesc de ras (desi am alte treburi care, in mod normal nu prea lasa motive de ras).
Cata bafta sa ai si tu, sa dai peste tot de oameni care nu prea stiu cu ce se mananca meseria pe care o practica?
Sa o luam de la final spre inceput:
1. Ambele chei au bobina prin intermediul careia se face comunicarea, cam in aceeasi pozitie. Nu conteaza unde este postat "cipul", cum ii spun ei;
2. Imobilizatorul, are o treaba de facut doar la pornire, dupa ce a validat ca totul este in regula, permite pornirea motorului si apoi, ti-am spus, poti sa si iei cheia de acolo, nu se va opri motorul (astfel ca si nenea de la chei bate campii cu impulsurile false de la cititorul de chei si mecanicul cu vina pe care a aruncat-o spre imobilizator si te-a pus pe drumuri);
3. Orice eroare pe partea de imobilizator, la masina ta, este stocata si ar fi aparut la diagnoza, asa cum au aparut erorile pe partea de comanda injectoare;
4. Cand ai o problema pe imobilizator, martorul acela (masinuta cu cheie), nu sta aprins continuu ci se aprinde intermitent. El se aprinde continuu pentru ca ECU a detectat acele erori pe injectoare si apoi, fireste ca se si intrerupe alimentarea cu motorina.

Sincer, eu am ras cu pofta, desi stiu ca tie numai de ras nu iti arde!

Nu trebuie sa incerci nimic, eu nu dau sfaturi imperative!
Imi spun doar parerile personale, bazate pe cunostine, pe experiente si pe logica.

Off topic:
Cu un banal OpCom, cu codul PIN al masinii si cu o cheie briceag completa luata de pe china (cam 45 de lei, dar uiti ce ai comandat pana vine ), mi-am facut cheia nr. 3 de rezerva, apoi am mers cu ea la un atelier de chei, mi-a frezat amprenta (20 de lei) si gata.
Din cheie de rezerva nr.3, a devenit cheia principala, din dorinta de a vedea cum se comporta in timp.
Pana acum, se comporta exemplar, cu toate functiile identic cu cele ale cheii originale (raza de actiune, inchidere geamuri, deadlock) si deocamdata fara urme de uzura la butoane. Folosita din noiembrie 2020.

As pune si link catre cheia cumparata, dar poate se considera reclama.

Sper sa nu fie considerata reclama, clar nu am actiuni acolo si clar toate platfeomrle de acel gen, sunt pline de astfel de chei.
Vad ca acum sunt mai ieftine, insa nu stiu daca trebuie ceva platit la posta (TVA), cand ajunge coletul.
Vectra C, 2007, 2 butoane, pare varianta a 3-a de la stanga la dreapta.
https://www.aliexpress.com/i....0.27424c4dWJpq1u

Cum am mai scris, pana ajunge produsul, uiti ce ai comandat