Opel astra G 1.7 CDTI scoate mult fum negru

Verifica injectoarele.

Mai bine te duci si le verifici, nu vreau sa bat campii dar la injectia common rail e cam nasol cu curatare e posibil sa le faci mai mul rãu decat bine.

Salut. Ai reusit sa faci ceva cu fumul? Si eu detin un Astra G 1.7 cdti din 2004 si la fel scoate fum destul de multisor in sarcina si pe loc. Multumesc.

Fumul de motorina nearsa, este negru, daca iti pierde pe la lagarul turbinei este usor albastrui si vezi ca e periculos, desfa intercoolerul si vezi daca ai ulei in el.

Daca esti sigur ca nu ai alte probleme pe acolo adica : clapetele din galerie blocate ,vreun furtun de vacuum fisurat atunci fa-i test pe retur la injectoare.
Motorul asta Z17DTL are dupa mine o singura mare problema si anume injectoarele.
Eu zic sa le dai jos si te duci cu ele la test ,sigur trebuie calibrate .
IN intercooler o sa gasesti sigur ulei ,nu cred ca gasesti decat masina noua fara ulei acolo .
Ai grija la ce service te duci
Bafta

Curata admisia si fumul va disparea daca motorul e in stare buna.

Si verifica sa nu ai fisuri in furtunul de cauciuc de la iesirea din intercooler spre teava dinspre admisie. E in partea dreapta, cum privesti motorul cand deschizi capota.

detin un opel astra g 1.7 cdti. aveam fum cand acceleram sau in sarcina se auzea un zgomot,
solutia am mers la service schimbat filtre aer motorina. verificat injectoare
rectificat injectoare 250/buc cu recomandarea de a nu mai baga motorina de la Lukoil. total plata in jur de 1400 lei

Sunt de acord cu hmalex87, în plus recomand filtre de combustibil numai Bosch și Purflux și bineânțeles mers sportiv câteodatã. La pornire ai probleme?

Am avut-o si eu imediat dupa ce am adus masina din DE si i-am facut remap. Am curatat admisia si EGR, fumul s-a mai redus, dar nu suficient. Intre timp am schimbat un injector (cumparat de pe eBay UK, ca pe la noi cei ce vand injectoare inca cer 300lei pe ele) insa tot nu s-a rezolvat. L-am schimbat ca-mi tzacanea injectorul nr.1... insa fumul a ramas. Acum am trimis 2buc injectoare la Endor pentru reconditionare, le-am auzit eu cu surubelnitza la ureche sa sunetul din cilindru avea o tonalitate notabil mai joasa, si imi curgeau putin. Pret 150lei/buc schimbat saiba de retur, curatare si calibrare. Nu am apucat sa le verific, ca nu am inchis motorul inca. Daca fumul dispare si-mi dispare si zgomotul motor ce-l aveam la cald de cand am luat masina (o gramada de persoane se plang de el inclusiv pe YouTube) o sa va scriu aici. In plus fata de voi... eu am un ,,X,, galben desenat la vedere pe debitmetru, probabil a decis Peter sau Hans ca-i partial defect atunci cand l-au probat ultima oara in DE, in ultima instanta o sa-l schimb (de proba) ca sa verific daca fumul dispare cu el inlocuit temporar. Cineva ,,avizat,, aici pe forum care se ocupa la Bucuresti de tuning la motoarele astea zicea ca ,,debitmetrul moare greu la Z17DTL si ca nu prea a vazut debitmetre defecte la motorul asta,, insa prefer deocamdata sa nu exclud nimic. Chiar si cei avizati au ocazia sa vorbeasca prostii si nu-i contrazice nimeni. Singura certitudine a mea cu acest motor e ca ceea ce a construit ISUZU la el e ,,înca beton,, (tot ceea ce tine de blocul motor, baia si pompa de ulei cu sorbul si supapele ei de regulare), chiulasa însa... care e o inginerie 100% Opel... e slaba d.p.d.v al fiabilitatii pe termen lung (dupa 200.000km apare inevitabil un joc in ghidurile de la supape, caci supapele lucreaza la unghi si apar uzuri multiple pe tija supapei, joc care se mareste proportional cu numarul de km parcursi si evident proportional cu intervalul de schimb si uleiul folosit) totusi injectoarele sunt din punctul meu de vedere absolut OK! (BOSCH) doar ca nu le place motorina noastra de RO ,,care nu le unge suficient,, si trebuie reconditionate la un moment dat (nu costa o avere, oricum) sau daca preferati ca mine... le puteti prelungi viata cu ulei 2T semisintetic in amestec cu motorina (1:300).