X16xel distributie rupta

salut la toata lumea.am un opel vectra b din 97, x16 xel..am luat masina recent si dupa cateva zile s-a rupt cureaua de distributie,stiti povestea apoi.. 4 supape indoite.ok. am schimbat supapele am tras chiulasa la plan ,schimbat garnituri .apoi am pornit masina ,mergea foarte prost ,sunet urat la motor,mentionez ca am curatat tot ce era de curatat, motorul tragea si mai bine ca inainte dar are o bataie ca si cum nu lucreaza pistoanele la fel , am puso pe tester nici o eroare,doar ca arata la pistonul 3 ceva ce nu parea in regula,adica la toate celalte pistoane dadea o valoare de 0 dar la 3 arata o valoare de 3, nu stiu ce insemna asta, mecanicul a zis ca e posibil ca la acel piston sa fi fost supapele care sunt schimbate si nu s-au asezat bine.mai e o problema pe langa asta , la pistonul 4 bujia 4 nu reactioneaza motorul cand scot fisa , adica nu se balbaie ca la celalte bujii, dar bujia e buna , fisa e buna, nu inteleg de ce dupa un anumit timp de mers cand desfac bujia totusi se vede ca e inegrita adica ca lucreaza la moment dat . acu ca sa fie si mai bine cred ca mi-a cazut ambreiajul ca se tureaza motorul dar masina nu reactioneaza , urc la deal cu treapta 2 , cand inainte urcam cu treapta a 4 a,.

de ce a trebuit sa fie "trasa la plan" chiulasa? Lucrarea este in garantie?
distributia este la punct?
la bujia 4 ai scanteie? Daca da si motorul este cald, n-ar trebui sa se innegreasca

distributia este pusa bine , la punct.

asta ar fi 25l/100 km... enorm.. consum de camion
la consumul ala nici n-are cum sa mearga bine..
trebuie sa vezi de injectoare... si la diagnoza timpii de injectie..
nu se pierde benzina pe traseu?

Verifica senzorul de la axul cu came. Nu cred ca este scump unul nou, poate gasesti sa imprumuti unul sa testezi. De siguranta verifica-i firele sa nu fie topite (se intampla foarte des la benzinare si cand umbli la senzor, in cazul tau a fost scos se misca firele si intra in scurt).. Senzorul ala nu da eroare de cele mai multe ori si are foarte multe simptome, consum ridicat, oscileaza turatiile, are putere numai cand masina este foarte turata (5000rpm) sau intra masina in regim de avarie, etc.

De curiozitate, la chiuloasa ati pus suruburi noi si le-ati strans cu cheie dinamometrica si in ordinea corecta?
Ulei consuma?
Ai ulei in lichidul de racire?

iar ulei nu consuma , si nici nu am in lichidul de racire.dar mi se parea ca scapa ulei pe undeva intre distributie , borcanul de la servo ,oricum in zona aia pe chiulasa aveam ulei ,si nu inteleg de unde se scurge ca nu aveam inainte , iar in partea dreapta chiulasa e mereu uda parca cu alt lichid ,cred ca e apa cu antigel,nu pot sa imi explic cum si de ce. inainte era totul uscat.

Din cate stiu eu daca nu este bine pusa chiuloasa ar trebui sa fiarba si apa si probabil nu ai putea circula deloc cu masina.

Pentru pierderile alea de lichid (urmareste si vasul de apa daca scade, sa nu fie condens, apa de la stergatoare, etc), incearca sa te uiti pe la termostat si pompa de apa, cauta urme rosii (raman de obicei din antigel dupa ce se usuca apa).

Daca nu iti mananca ulei inseamna ca segmentarea ar trebui sa fie ok.

Off topic ... mecanicul meu (care imi este si prieten) mi-a explicat ca la fiecare schimb de chiuloasa trebuie sa schimbi suruburile pentru ca trebuie stranse pana se intinde metalul, de aia iti si spune producatorul cat de tare sa le strangi. Ma gandesc ca le poti folosi si pe cele vechi, dar daca le strangi la cat spune producatorul se pot rupe. De obicei pe ambalajul de la chiuloasa si suruburi scrie cat de mult trebuie stranse si ordinea de strangere, daca nu gasesti in autodata. Din pacate la noi mecanicii lucreaza dupa ureche, inclusiv la service-uri mari.

Ai aici ordinea de strangere...

Ma gandesc totusi ca nu e chiar asa ``intelijent`` sa stie sa caute....

Parerea mea este sa o schimbi pentru ca a fost deja stransa. si s-a tasat.
Mai asteptam pareri....
Daca e nevoie punem mana de la mana....