Cauciucuri de vara sau all season

Mda, nu stiu daca mai are rost sa zic ceva. Unii fac teste si ajung la o concluzie, altii fac teste si ajung sa afirme tocmai contrariul. Eu am vazut/patit "teste" (nedorite, evident) si am o parere bine definita; prefer sa ma bazez pe experientele personale sau ale caror martor am fost eu sau cunoscuti, in detrimentul celor facute de diversi.
Acum cativa ani de zile, eu, personal, am luat o ditamai piatra cubica, pe Virtutii, la 110 km/h, cu o Dacie Berlina, cu roata stanga spate; masina a fugit de spate, dar am redresat-o si totul a fost ok (mai putin faptul ca mi s-a rupt rahatul ala de coraba care venea din fabrica, in timp ce schimbam roata si a trebuit sa chem pe cineva sa vina cu o coarba; la 2 dimineata nu prea circulau multi pe strada ca sa le cer). Piatra era intrun unghi intunecat si am vazut-o tarziu. Am evitat sa o iau cu roata fata si am luat-o cu cea din spate. Sunt ferm convins ca daca o luam cu fata, m-as fi dat peste cap cu masina.
Dar aici discutam de cauciuri, nu ? Ehh, atunci eu, cand o sa am de ales, pe alea bune o sa mi le pun numai pe fata.

tannu,ce parere ai?nu te convinge nici ce a postat xcuseme?

Pot sa fiu eu impotriva expertilor ? Probabil au dreptate. Dar eu tot pe fata mi le pun Macar pt siguranta ca sunt noi si sunt mai putine sanse sa cedeze decat ar fi la unu vechi si mai uzat.
Totusi ei fac referire la drumuri ude, pe ploaie, etc. Iarna, nu mai tine smecheria cu cauciucurile noi pe spate daca ai tractiune fata, iar pe timp frumos si drum uscat, la o curba in viteza, s-ar putea sa iti trebuiasca alea noi pe fata ca sa prinda aderenta pt redresare.
Ma rog.. Pana la urma, ideal e sa ai 4 caucioace cu acelasi grad de uzura (de preferat cat mai noi), de acelasi tip si dimensiuni, iar inlocuirea sa se faca total, nu partial... Mai nasol e ca ori nu prea ne permitem ori nu prea ne lasa inima sa le schimbam asa des si pe toate odata..

Oricum, aia de la Mishlan sigur sunt mai experimentati ca mine, asa ca nu pot sa ii contrazic . Hai sa trecem la alta categorie. Ce profil ar fi cel mai indicat pt drumuri umede/ploaie ? Ca si aici am gasit contradictii si nu sunt convins. La fiecare model vad la producatori texte de genul "excelente pe timp de ploaie" si profiluri diferite.

In poza aia sunt 4 anvelope cu acelai profil. Pentru ploaie sunt recomandate profilurile cu santuri longitudinale mari. As alege bavurisurile.

As vrea sa aflu de la cei care au avut sau au condus masini echipate cu asa ceva niste pareri despre urmatoarele anvelope:

Nokian H
Dunlop SP Sport Fastresponse

Multumesc.

Sal, si eu folosesc anvelope iarna si vara, iarna folosesc de multi ani Continental ContiWinter si sunt foarte multumit de ele ia vara am folosit Michelin Energy super anvelope dar acuma ma pus dracu si mi-am luat Dunlop Sport 3D si nu sunt deloc multumit si sau uzat dupa 10 000 de km ca si cum sau uzat Michelinu dupa 30 000 pe vara urmatoare imi trebuia altele.

Oare cauciucurile astea de vara daca sunt tinute in garaj de exemplu iarna si nu pe masina, deci daca stau la temperaturile scazute se deterioreaza , sau trebuiesc tinute undeva mai la caldura?

Da! Eu le tin in balcon, dar ma cam incurca si vroiam sa scap de ele sa le pun in garaj, dar s ar parea ca gerul nu prea le face bine!

Anvelopele de vara sunt facute dintr-un material mai "tare" ca pe temperaturi ridicate sa nu fie prea moi si sa se toceasca sau sa piarda aderenta.

Cele de iarna sunt facute dintr-un material mai moale ca la temperaturi scazute sa nu devina casante,plasticate si sa piarda aderenta.Aceste sunt recomandate pentru montaj si isi intra in drepturi cam de la 7 grade in jos.
De aia cei care folosesc anvelope de iarna, vara ,le tocesc foarte mult (compozit moale pe temperaturi ridicate).

Profilurile anvelopelor atat de vara cat si de iarna sunt specifice fiecarui sezon.Cele All Season sunt frectie la picior de lemn in ambele anotimpuri,chiar in momentul de fata putin producatori mai fac astfel de anvelope.

Anvelopele de vara cele mai bune sunt cele care ofera atat un raport bun intre protectia impotriva acvaplanarii cat si cea a aderentei.

O anvelopa buna face o diferenta foarte mare in controlul masinii,pentru cei care merg iarna cu anvelope de vara e ca si cum te-ai duce la un maraton de 1000 metri si in loc sa fii incaltat cu adidasi corespunzatori ,tu incerci sa castigi cursa in slapi.

Nu au nimic anvelopele de vara daca sunt depozitate la temperaturi mai joase,ideea e sa nu fie folosite,supuse la solicitari pe temperaturi joase (mers iarna la temp scazute)caci devin mai casante si pot imbatrani prematur.


Ultima modificare făcută de Pisboy la Vin 14 Jan, 2011 3:54 pm

cu all season m-am dus sanie pe ploaie...iarna nu mai vorbesc
cele de vara de obicei sunt pt uscat si ploaie...au santuri pt drenarea apei...asa ca nu ai de ce sa-ti faci probleme