Nu functioneaza turbo la motor y17dt

off t. sall. inceark si u sa nu mai vb la fel k p mess.

on topic. eu nu cred ca e neaparat de la turbo, poate fii si EGR-ul infundat, galeria de admisie, debitmetrul etc. Filtrul de aer e schimbat recent? cel de motorina le fel? incearca sa scoti mufa de la debitmetru si vezi cum merge cu ea scoasa. ar trebui sa traga mai bine.

salutare vezi te rog sa nu ai probleme cu debimetru

am mai intalnit problema asta la o astar cu acelasi motor si problema fost din solenoidul care comanda turbo(este situat foarte urat sub pompa de injectie)rezolvarea a fost sa nu pun pe direct turbo,ai putea sa incerci si aceasta varianta,dar cel mai bine ar fi sa verifici daca atuncicand pornesti motorul este actionata tija de la turbo,asta se poate face dor pe sub masina

mie martorul din bord nu-mi ramane aprisn in schimb la testul agrafa imi da eroarea p0100 (la debitmetru) dar si cu el si fara tot aia e pana nu ii dau 3000 rot/min in a 5 nu isi da drumu

Salut baieti! Vreu si o parere la problema mea! Dimineata cand pornesc masina, porneste usor fara probleme, stau 1 min si plec, acum, cum ating pragul de 2000 de ture imi da in nas si apoi sare si incepe si turbina sa se auda, si merge sacadat! Am incercat pe loc, accelerez, iar la 2000 de ture in sus face figuri! Chestia asta o face in primele 2 min de functionare sau 2-3 km, iar apoi merge bine toata ziua fara nici o alta figura! Am schimbat motorina, la fel, filtrele is noi, uleiul are cam 7000 km, din care jumate i-a facut in 2 zile! A mai facut asta toamna spre iarna la fel, dar acum e vara totusi! Poate sa fie de la ulei, sa nu faca ungere bine la turbina? In bord nu se aprinde nimic, desi merge in suturi! Bafta!

nici eu nu prea am reusit vreodata sa aud fluieratul turbinei, dar alti o aud. am citit pe aici pe forum ca turbina fluiera cand are joc in lagar, si e bine de verificat, insa nu garantez.
cat despre cel cu turbina care ii fluctueza, bine ai venit in club. eu am reusit sa izolez problema la EGR, dar m-a costat mult. da mai multe detalii, scoate fum? daca da de care e? uleiul e tot? lichidul de racire e tot.
probleme la pierderile de putere sunt (am citit cam tot ce se poate):
-turbo dus (iti dai seama sigur, si ar trebui sa manance ulei ca disperata), si nu cred ca e cazul
-egr blocat-gripat - in functie de ce tip de egr ai, unele apar pe bord, altele nu prea, e bine de verificat
-injector infundat - e insotit de bataie si instabilitate la relanti, si porneste mai greu
-westgate gripat -el comanda turboul si se poate gripa
-furtunuri fisurate (furtunul de aer de la turbo, sau furtunurile pe vacum, daca EGR-ul si westgate-ul sunt pe vacum)
-admisia infundata cu jeg din motorina
-distributie - asta e iar caz extrem
-debitmetru
-senzor MAP (a zis mai sus cineva)

si cam atat.
Astea sunt probleme generale, si trebuie sa gasesti pe cineva ce se pricepe sa le ia prin eliminare.
initial poti incepe prin a te uita la furtunuri daca zici ca esti sigur de debitmetru, apoi la sezorul MAP, apoi EGR-ul, care daca e jegos, e bine sa pui mana sa cureti toata admisia sau se jegareste inapoi instant (caz patit de tata).
apoi sa o iei pe injectoare.
Eu zic ca ai nevoie de o diagnoza.
La mine facea cam la fel, dar aveam fum negru, dupa vreo 5 testari, mult timp pierdut, nervi si bani am dat jos egr-ul si admisia, le-am curatat si merge bine, dar cum ziceam, la mine iesea fum in spate.
dute la intalnire la tine in oras, poate gasesti pe cineva cu un tester sa te ajute sau pe cineva care sa-ti imprumute un debitmetru bun.

marrio, e doar o parere, dar eu zic ca nu e bine, s-ar putea sa ai joc in turbina, in general din ce am citit pe aici, cam la toti fluiera cand era pe duca, dar e doar o parere, am citit si de unii care si-au reparat-o si in primii 1000km a inceput sa fluiere iar.
Uite aici ce a zis bazare in alt post
[quote=bazare]
E cel mai probabil turbina ... nu am gasit unde zice omu ca face la ralanti. a scris "creste in intensitate si scade odata cu turatia motorului". Problema apare de la ungerea insuficienta a axului cand uleiul este rece implicit vascos. Ca solutie ar fi folosirea unui ulei cu vascozitate mica la rece pe timp de iarna ... gen 0w40 sau 5w40. Problema mai apare si de la uleiuri contrafacute de calitate indoielnica gen "made in turkey". E foarte posibil ca problema sa dispara la primul schimb de ulei. Nu turati brusc sau peste 2500RPM masina, pana nu dispare fluieratul. Frecarea metal pe metal nu face bine. Nu trebuie sa va ingrijorati ci doar sa exploatati motorul corect. Acesta nu este un semn ca turbina trebuie schimbata ci doar ca are un anumit grad de uzura ceea ce e normal daca motorul nu e nou. [/quote]
iar bazare se pricepe mai bine ca mine. Ps. dupa acea bazare recomanda catrol 5w40 sau mobil 1 5w40 (dar nu cel facut in turcia, si sa citesti bine pe bidon sa respecte standardele masinii tale).
Ulei pe acolo pe tubulatura e normal sa ai putin, depinde de cat. cel mai bine e sa dai jos tubulatura aia (unde ai colierul) si sa arunci un ochi inauntru.
uite aici(da click) un topic foarte mare despre turbine. E cam mare, dar poti afla mult mai multe decat iti pot zice eu.

pai daca se aprinde check engine ai un cod de eroare. daca zici si ce cod de eroarea ai, putem incerca sa te ajutam.

Din pacate nu pot da codul de eroare deoarece la testul "agrafa" becul check palpaie incontinuu. Daca exista alta metoda de a afla codurile de eroare sa-mi spuneti.

ultima vizita la tester mi-a spus ca nu functioneza corect clapeta de la turbo. pe unde e montata ?