Incalzire motor diesel (dar nu numai) la pornire la rece

In cartile de instructiuni scrie ca motorul se incalzeste in mers, si imediat dupa pornire se pleaca de pe loc.
Eu cred ca e mai bine de lasat macar 10 secunde de la pornire (la rece) ca sa incepa ungerea, etc, si apoi de plecat. Alt prieten o lasa cam 1 minut la relatii pe loc si apoi pleca. Cum e mai bine?

ai dreptate despre aditivi..... mare grija ce cititi aici pe forum referitor la ulei si aditivi. Am avut ocazia sa dau peste niste balarii amuzante. Hai sa citim putin despre ulei pana incepm sa dam sfaturi.

un link bun este http://www.chris-longhurst....ineoil_bible.html

"The current trend is the "90% of your engine wear happens at startup" advertising ploy. This fact is absolutely true, but as it happens, it's less to to with "grinding engine parts" and more to do with combustion. When the combustion gases burn, they form acids which are highly corrosive when their vapours condense. These acids collect in the upper cylinder areas where their temperature is raised above their dew point. The acids condense and etch the cylinder walls and piston rings. In reality, this accounts for over 85% of engine wear, the other 15% being down to abrasion. So the adverts are nearly right - most of the engine wear does happen at startup, and it is because of a lack of oil, but it isn't because the oil isn't coating moving parts - it's because it's not transporting these acidic gases away. Having said that, if you start the engine and let it idle for 15 seconds or so before moving off, you can probably add another 100,000 miles to your engine's life without one bottle of additive. This warms the oil up a tad and makes sure it's in all the most vital areas before you start putting a strain on the engine. Most handbooks tell you not to let the engine warm up before driving off (they're referring to the acid corrosion mentioned above), but they mean don't let it reach working temperature. If, however, you insist on starting up and belting off down the road, think of this next time: it takes an average engine around 3 minutes of average driving for the exhaust manifold to reach 300°C."

mie mi-a zis un mecanic sa o las 10 minute la pornire iarna ?!?!?
o las atit cit imi ia sa curat gheata de pe geamuri.
in rest o las destul de putin, cam jumatate de minut (dimineata) si doar citeva secunde in rest.

nu pot sa spun ca am auzit zgomot metalic vreodata la pornire, dar nici nu am ascultat sa aud asa ceva.

Dupa cum stiti majoritatea motoarelor diesel sunt Turbo iar acest component (Turbo) intra in actiune la 1500 rpm. Daca nu lasati putin la ralenti cand porniti masina (timp pentru pompa de ulei sa pompeze) si depasiti 1500 rpm si intra turbina in actiune, daca nu este unsa cum trebuie se va invarti pe uscat ceea ce va duce la uzura prematura a lagarelor de prindere care BTW nu se repara...

La fel si inainte sa opriti trebuie lasat un mic timp in care turbina are timp sa se opreasca pentru ca daca opriti motorul turat, motorul se opreste => pompa de ulei se opreste dar turbina se invarte din inertie iarasi pe uscat si se uzeaza in timp.

Am si eu o problema : cand pornesc dimineata, la relanti pe langa functionarea motorului se mai aude un zgomot suspect ca un vajîit intrerupt ( sau bolboroseala) sa fie de la turbina sau de la lichidul de racire (nu este sub nivel), apoi dupa 5 minute dispare nu se mai aude.
La oprire dupa ce opresc motorul se mai aude 1-2 secunde ceva care se invirte ca un motoras nu cred ca e ventilatorul mai ales iarna. Sa fie turbina ?Astept sugestii si eventual intrebari despre fenomen ca sa va dau explicatii!
[/u][/code]

nu e turbina e chiar un ventilator , cel de la radiator , e normal sa mai functioneze putin chiar daca ai oprit motorul

Am reusit sa-mi dau seama ce se aude dupa luarea contactului , este vorba de motorul electric al servodirectiei , nu face intodeauna dar se mai aude. Mai bine se aude daca se opreste motorul fara sa luati contactul (mi-a scapat ambreiajul si s-a oprit motorul) si motorul mai mergea in continuare pe baterie. Dupa ce am luat contactul s-a oprit.

eu am probleme cu termostatul de iarna trecuta, aproape sigur e ramas pe deschis si cum lenea e mare inca nu l-am dat jos sa-l verific, conditii in care toate iarna trecuta am mers cu cartoane obturand toata deschiderea radiatorului catre grila, totusi temperatura lichidului de racire nedepasind 85 - 87 grade C. anul acesta promit ca ma apuc de treaba

Parca se discuta de incalzirea motorului....nu credeti ?
Este indicat sa o lasati un minut ca sa se incalzeasca putin uleiul, sa unga, sa se incalzeasca evacuarea....in acest timp se da zapada jos. Se porneste dezaburirea ca sa se curete mai usor luneta.
Dupa ce o miscati se apasa frina sa vedem daca nu cumva a inghetat si nu avem ! Se intimpla des credeti-ma, intra apa/zapada si blocheaza placute, saboti...

Cu toate ca manualul zice ca se pleaca imediat, e bine ca masina sa fie lasata catusi de putin la relanti si primii km sa se faca la o turatie joasa a motorului.
Cat se incalzeste el la relanti, da si u drumul la muzica, curata`o de zapada etc ...